Les 10 meilleurs moteurs en 2004 [Archives]

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STONE_COLD

10/12/2003, 09h04

The Ward's 10 Best Engines for 2004: (Engine and tested vehicle)

Audi AG 4.2L DOHC V-8 (S4)
BMW AG 3.2L DOHC I-6 (M3)
DaimlerChrysler AG 5.7L Hemi Magnum OHV V-8 (Dodge Ram)
DaimlerChrysler AG 5.9L Cummins 600 OHV I-6 turbodiesel (Dodge Ram Heavy Duty)
Fuji Heavy Industries Ltd. Subaru 2.5L DOHC turbocharged H-4 (Subaru WRX STi)
General Motors Corp. Vortec 4.2L DOHC I-6 (GMC Envoy)
Honda Motor Co. Ltd. 3L DOHC V-6 (Accord Coupe)
Mazda Motor Corp. 1.3L Renesis rotary (RX-8)
Nissan Motor Co. Ltd. 3.5L DOHC V-6 (Infiniti G35)
Toyota Motor Corp. 1.5L DOHC I-4 Hybrid (Prius)

Le Baron

10/12/2003, 09h42

Ça y'est, 10e année consécutive pour le bloc VQ de Nissan!!! Ils vont s'en servir dans les pubs¸ça c'est certain.

Je suis pas mal d'accord avec la liste et je suis très content de voir le groupe de la Prius y figurer.

Autre point intéressant: Mazda a bien de la difficulté à faire des moteurs compétitifs et lorsqu'ils réussissent à placer un moteur dans le top 10, c'est un moteur rotatif: design très controversé s'il en est un.

dunlop5120

10/12/2003, 12h18

Assez d'accord avec le classement également...ça regroupe bien des catégories et c'est quand même véridique.

Et une chance que Mazda ne font pas de bon moteur, car adios le compétition....chaque constructeur a ses faiblesses et c'est tant mieux :wink:

Le Baron

10/12/2003, 13h30

Faits intéressant:

- Chaque constructeur japonais (hormis Mitsubishi) place un moteur dans le top 10 et occupe ainsi la moitié du palmarès
- Chrysler, pas nécessairement reconnu pour ses moteurs, réussi à s'y inscrire deux fois!!! Évidemment un des 2 moteurs c'est un diesel.
- Mercedes, reconnu pour fabriquer parmis les voitures les plus puissantes du marché (S600, SL55...) est le seul constructeur de luxe allemand à ne pas être inscrit... non c'est plutôt la filiale américaine qui y arrive.
- Les seuls moteurs américains qui sont classés... c'est des moteurs de camions (du moins pour l'instant...)
- Le plus gros moteur du top 10 fait 4.5 fois la cylindrée du plus petit
- Il y a 6 architectures différentes (V8, V6, I6, H4, I4 et rotatif) et 3 modes d'alimentations (essence, diesel et hybride), 20% des moteurs sont turbocompressés
- Être multi-milliardaire, j'aurais probablement tous ces véhicules dans ma cour :)

Francois!

10/12/2003, 13h34

Ça y'est, 10e année consécutive pour le bloc VQ de Nissan!!! Ils vont s'en servir dans les pubs¸ça c'est certain.

Il y a quoi, une quarantaine de marques? Plusieurs regroupées sous la même maison mère? Il y a une chance sur quatre de se retrouver dans le top dix et environ 1 sur 3 si on considère la maison mère seulement. Seul les 2-3 premiers sont représentatifs à mon avis. L'effet d'être 10 ans dans le classement n'est pas un signe lorsque c'est le seul moteur que l'on fait :)

Ce sera incendiaire, j'en conviens...

Le Baron

10/12/2003, 13h49

Il y a quoi, une quarantaine de marques? Plusieurs regroupées sous la même maison mère? Il y a une chance sur quatre de se retrouver dans le top dix et environ 1 sur 3 si on considère la maison mère seulement. Seul les 2-3 premiers sont représentatifs à mon avis. L'effet d'être 10 ans dans le classement n'est pas un signe lorsque c'est le seul moteur que l'on fait :)

Si je ne me trompes pas, ils essaient chaque moteur une seule fois. Donc si la G35 est classé, c'est que c'est la G35 qu'ils ont essayé, ils ont pas perdu de temps additionnel à tester la Quest, le Pathfinder et tout le tralala.

Si tu fais le décompte de tous les moteurs sur le marché, le V6 de Nissan à pas mal moins qu'une chance sur 4 (chaque compagnie à au moins 3-4 famille de moteurs, plus pour les fabricants américains qui ont des camions).

Si c'est le seul moteur que Nissan fait, c'est justement à cause du succès qu'ils ont avec. Il répond aux besoins de tous leurs véhicules à moteur V6 et ils ont pas à se casser la tête parce qu'à chaque fois qu'ils sortent un nouveau véhicule, ils savent que si quelque chose cloche, ce sera pas le moteur qui sera en cause (je sais que l'Altima a beaucoup d'effet de couple, mais ça c'est un problème de suspension et de direction, pas de moteur).

Mais évidemment, si on parle de bons moteurs V6 fabriqué par une compagnie japonaise, il a a peu près une chance sur 4 ;). Mais là n'est pas l'idée.

Moi je trouve que, pour qu'un moteur conçu il y a 10 ans soit encore considéré comme un des 2 meilleurs V6 au monde (exemple de compétition: 3.6 de Cadillac, 3.3 de Toyota, 3.0 de Ford/Mazda, VR6 de VW, 3.5 de Honda), il doit y avoir du bon quelque part!!!

Mopar

10/12/2003, 21h16

Ma décision étais déjà prise que c'étais pour être un Dodge Ram avec le 5,7 HEMI qui étais pour succéder à mon Dakota.

Ce n'est pas cette liste qui à fais ou qui fera pencher la balance dans mon cas mais c'est quand même très bien comme sélection pour les 10 Best Engines.

:twisted: HEMI :twisted: rien de moins! 8)

Chang

10/12/2003, 22h02

Probablement à cause de son architecture hors du commun avec les têtes hémisphériques.

Semblerait-il que ce soit leur plus puissant V8, mais aussi celui qui consomme le moins?! Si c'est ça, eh bien c'est tout un exploit, et DC mérite son moteur dans le top 10.

Étonnant par contre pour le Cummins 5.9L... Il me semble que le nouveau PowerStroke de Ford n'est pas si mal, en plus du Duramax d'Isuzu... Erm... GM... Qu'est-ce qu'il a de plus que ces deux là?

Stéphane Dumas

10/12/2003, 22h14

Probablement à cause de son architecture hors du commun avec les têtes hémisphériques.

Semblerait-il que ce soit leur plus puissant V8, mais aussi celui qui consomme le moins?! Si c'est ça, eh bien c'est tout un exploit, et DC mérite son moteur dans le top 10.

On dirait que le nouveau Hemi a le vent en poupe :) bientôt dans la 300C et Magnum....

Numéro 3

11/12/2003, 00h45

Il est probable que DC se serve du HEMI à toutes les sauces. Il développe 345 HP dans le RAM, mais 335 seulement dans le nouveau Durango.

Ma question est combien développera-t-il dans les nouvelles 300 et Magnum?

Bye!

STONE_COLD

11/12/2003, 08h41

Étonnant par contre pour le Cummins 5.9L... Il me semble que le nouveau PowerStroke de Ford n'est pas si mal, en plus du Duramax d'Isuzu... Erm... GM... Qu'est-ce qu'il a de plus que ces deux là?

Pour les camions, au lieu d'être la guerre au HP c'est la guerre au torque. Celui de Dodge fait 600 lbs.pi de torque en 2004 (peut tirer 16400 lbs), le Duramax en 2004 590 lbs.pi (le Duramax était dans ce top 10 à sa sortie sur le marché) et Ford ferme la porte cette année 560 lbs.pi.

Dave

17/12/2003, 10h32

Moi, ce que je n'aime pas de ce classement, c'est que la plupart des voitures sont des voitures pas mal dispendieuse pour bien des consommateurs. Personnellement, j'aime mieux le classement que le magasine français l'automobile fait.

La raison est bien simple, c'est qu'ils évaluent le meilleur moteur sur le marché par cylindré.

J'aimerais bien savoir quel est le meilleur 2litre ou moins sur le marché dans des voiture de moins de 25 000$, quel est le meilleur entre 2 et 2,6 litres en 4 cylindre pour moins de 36000$, quel est le meilleur 6 cylindre en bas de 3,7 litres pour moi de 40 000$. Le meillleur V8 sur une auto en bas de 100 000$, le meilleur V6 de camion en bas de 4l pour moins de 40 000$, le meilleur V8 de camion sur le marché en bas de 50 000$. Quel est le meilleur moteur sport sur le marché en bas de 60 000$. Le meilleur V8 diesel sur le marché. Le meilleur moteur hybride.

En ce moment, tout ce que l'on peut dire, c'est qu'ils vantent juste des moteurs situés dans des voitures très cher. La moins chère de la gang, c'est la Accord.

Me semble que ça ne serait pas con !

Konnan

17/12/2003, 16h25

Ouais il y a la Prius qui n'est pas trop chère aussi, mais bon!
Tu as raison là-dessus, mais on pourrait faire notre classement? Héhé

"4 cylindres N/A" dans des machines abordables...

1.5-1.6 Toyota avec: Toyota Echo
1.7....... Honda avec: Acura 1.7 EL
1.8-1.9 Toyota avec: Matrix XRS, Pontiac Vibe GT, Celica GTS
2.0-2.2 Honda avec: RSX Type-S
2.3-2.4 Mazda avec: Mazda 6i
2.5-2.7 Nissan avec: Sentra SE-R Spec-V
2.8-x.x GM...... avec: Chevrolet Colorado, GMC Canyon

Quelqu'un veut continuer? ;)

da69god

23/12/2003, 09h59

je ne comprends pas que le 3,5 vtec de honda ne prenne pas la place du vétuste 3,5 de nissan. Le 3,5 de honda est drolement mieux concu que le 3,5 vtec de nissan! La preuve a poids inférieur...meme couple meme hp a a peu pres meme regime ...une odyssey va torcher une quest

Dave

23/12/2003, 10h32

Hummm, je pense que le moteur de Nissan est tout sauf vétuste !

C'est les évolutions de la famille qui sont au classement depuis 10 ans, ça veut dire qu'à chaque évolution du moteur, il reste suffisamment dominant pour garder sa place sur cette liste. Il y a 10 ans, on parlait d'un 3 litre de 170hp ou 190hp selon mes souvenir, maintenant, on parle d'un V6 de 3,5 litre et 280hp dans la G35 coupé !

Pour le reste, il n'a rien de vétuste, callage variable des soupapes, bloc et tête en alliage, injection électronique séquentielle, chaîne de distribution, 2 arbres d'équilibrage. Bon, bon, je ne suis pas un expert de la mécanique comme d'autre, mais ça l'a rien d'un moteur vétuste.

Un moteur vétuste, regarde chez GM, il y en a plein avec 2 soupapes par cylindre, des OHV, et l'injection mécanique. Faut pas se surprendre que ça consomme pas beaucoup à 80kmh, mais dès que t'es à 120, baouff, ça boit comme un trou ces merdes !

Stéphane Dumas

23/12/2003, 14h37

Hummm, je pense que le moteur de Nissan est tout sauf vétuste !

Un moteur vétuste, regarde chez GM, il y en a plein avec 2 soupapes par cylindre, des OHV, et l'injection mécanique. Faut pas se surprendre que ça consomme pas beaucoup à 80kmh, mais dès que t'es à 120, baouff, ça boit comme un trou ces merdes !

Reste à savoir pourquoi ils font encore ce genre de moteur (entretien plus facile pour le bricoleur du dimanche :wink: ou alors d'éviter des expériences malheureuses dans le passé comme le 4 cyl à DOHC des Véga/Astre et le Quad-4). Et j'ai vu des articles où il y a quelques spécialistes qui ont fait une version "strokée" du LS1 de la Corvette en la mettant à 7L :shock:

http://www.pontiacpower.net/fact1.html Pontiac avait même réalisé des blocs expérimentaux qui n'ont malheureusement pas eu la chance d'avoir le feu vert à l'exception d'un "six-en-ligne" à SACT (SOHC) qui fut utilisé dans les Tempest/LeMans ainsi que la 1ère génération de Firebird. Ce moteur était fiable mais par contre elle vécut à l'ombre des V-8 durant la guerre des muscle-cars et pony-cars.

TSX

26/12/2003, 17h15

Où est le iVTEC de Honda/Acura? :oops: C'est quand même un bon 4-cylindres... Pas parfait, mais à haut régime, ça déplace de l'air, surtout avec une transmission manuelle.

Saintor

26/12/2003, 19h09

Ce listing est une vraie joke. Outil de promotion au mieux.

JFL

26/12/2003, 21h22

Ce listing est une vraie joke. Outil de promotion au mieux.

Parfaitement d'accord. Ce n'est pas quelquechose qui influencera mon choix. Qu'est qu'on en a à faire d'un bon moteur s'il est mal adapté?? C'est la bagnole dans son tout qui intéresse un automobiliste.

Tiens pourquoi pas la liste des 10 plus beaux logos ou des 10 plus belles roues d'origine ou des 10 meilleures suspensions tant qu'à y être. Et la liste des 10 plus meilleurs disques de frein???

Gigantee

28/12/2003, 12h19

8) Bon....on va mettre les points sur les I. Le Vtec a été crée pour l'économie d'essance. C'est sur que les moteur honda sont economique...puisqu'il y a rien avec que le Vtec soit engagé.
L'avantage du Vtec c'est qu'il maintient la puissance a tres haut regime puisqu'il induit un plus grosse vilocité en air.

Et surtout ne pas confondre le calage variable des valves avec la levées des valves. Deux chose completement différentes.

dunlop5120

28/12/2003, 15h08

Gigantee

28/12/2003, 20h45

:lol: C'est un lien interessant..mais je le but premier du Vtec est l'économie d'essance....la preuve c'est que c'est possible de faire rentrer en action le Vtec a des regimes plus bas que d'origine.....alors pourquoi il le font pas d'usine cette ajustement....