Voir la version complète : autos dans les max de 8000$?
CivicBrune
23/12/2003, 03h39
Bonjour, je possède une Nissan Sentra qui sera très certainement déclaré perte totale par mon assureur (tamponnade avec une mini-fourgonette par un bel après-midi avec de la belle glace sur les rues de la ville) et je commence à réfléchir à ce que je prendrais comme prochaine voiture.... Heureusement que je m'étais assuré pour la tôle :roll: . J'ai regardé les Tercel 98-99 qui sont 100% fiable ça se jais parce que c'est du Toy-toy "made in japan" mais pour le plaisir de conduire, disons que cé ordinaire et l'auto est vraiment petite. Donc, y'a aussi Huyndai Accent, ceux-là je pourrais même aller dans le 2000 mais je voudrais juste savoir si je peux tougher ça longtemps du Huyndai vu que ça l'a toujours eu l'air broche à foin. Sinon, je checkerais les Sentra plus récente genre 97 ou encore les Cavalier mais les GM, cé juste en dernier recour parce que même si c'est du el cheapo, les pièces coutent pas cher.
dunlop5120
23/12/2003, 06h48
La Accent oublie ça...c'est une coche en dessous partout...pis la cavalier est aussi pire...la Tercel, c'est déjà mieux....Encore un peu mieux, mais moins récent...Civic.
Si tu veux plus grand ben il y a la Accord qui pourrait être un choix, mais là tu va encore plus loin....Sentra aussi, mais pas très spacieux comme auto...
Finalement, reste dans le japonnais si tu veux t'éviter bien des problèmes...
Le Baron
23/12/2003, 08h27
La Tercel est un excellent choix.
Si tu as besoin de plus d'espace, c'est pas toujours évident en respectant un budget de 8000$. Ça te force à soit aller dans le pas très récent, ou dans le pas très fiable. Vaut mieux se contenter de moins et en avoir le plus possible pour son argent.
Et elle ne sont pas si petites que ça... comme l'Echo c'est très bien conçu et je ne suis jamais senti mal à l'aise de celle de mon ex (un 96 2p). C'était en plus très économique et les performances étaient surprenantes grace au faible poids de la voiture. Ce qui brimait l'agrément un peu c'était le shifter à câble qui semblait déconnecté de la voiture et la clutch peu progressive (je faisais patiner les roues souvent sans faire exprès).
Mais dans l'ensemble: excellent choix. Moins de torque que ta Sentra, surtout à bas régime, mais moteur beaucoup plus facile à faire "virer".
CivicBrune
23/12/2003, 13h25
Moins de torque que ta Sentra, surtout à bas régime, mais moteur beaucoup plus facile à faire "virer".
Ah ça, je sais pour ma défunte Sentra, je commençais à apprécier d'avoir de la torque autant à bas régime qu'à haut régime, contrairement aux Civic où il faut avoir le pied carrément dans le tapis pour que ça tire et quand ça commence à tirer, la radio a envie d'arracher, tellement ça part d'un coup sec :lol: . Mais bon, cé vrai que ça confirme ce que je pensais, Tercel 99 cé pas mal fiable.
Le Baron
23/12/2003, 15h47
contrairement aux Civic où il faut avoir le pied carrément dans le tapis pour que ça tire et quand ça commence à tirer
Pour avoir conduit maintes et maintes fois ces 3 véh (j'ai eu une Civic 95 aussi), c'est 2 conduites différentes, mais chacun à ses avantages. La Sentra s'enlève des jambes c'est pas long, mais elle est pas fameuse sur l'autoroute parce que t'as beau downshifter en 3e, elle respire pas assez à haut régime, et la 4e est trop longue pour avoir du guts. Elle est par contre plus "facile" à conduire.
La Civic quand à elle, elle est plus en douceur au départ, mais en 3e sur l'autoroute, elle file comme une balle. De plus, la timing belt donne un son moins agressant que la chaine de la Sentra.
Mais en bout de ligne, y'a pas une énorme différence. À Napierville, mon meilleur temps pour la Sentra et la Civic était le même: 16.9
J'ai jamais essayé la Tercel de mon ex par contre :D
CivicBrune
23/12/2003, 20h08
C'est une question de courbe de torque, je lisais ça sur un site... La torque sur le moteur de la Sentra monte pas mal égale, sur tous les niveaux de rpm, même qu'en mettant un camshaft plus performant, on obtient une courbe de torque presque droite. C'est là l'avantage de cette voiture parfois sous-estimée...
Pour 8000$, tu peux avoir un 2000 (Echo, Neon, Focus). Toutes des voitures honnêtes, quoique la Toyota a un avantage certain point de vue fiabilité. J'aime pas le style et j'irais vers une Focus.
wickedg666
24/12/2003, 10h39
Personnelement j'irais avec une echo 2000 cest sure que c'.est pas tres beau mais la focus 2000 cest ca quon a eu en location 3 ans et wach cette auto a pas de torque pantoute. C'est 109 hp qui avance pas pantoute étant donner le poid du véhicules. La notre a eu plein de rapelle point de vue sécuriter et ca aurait pus etre tres dangereux.
Peut etre peut tu avoir une zx3 aussi de ford cest deja plus beau mais 2 portes ses bcp moins pratiques.
Entre la tercel et la echo je prendrais la echo car ses une voitures plus moderne avec bcp d'espace de rangement et tu peux l'arranger pour quelle soit vraiment belle pour quelque milier de dollars :o
CivicBrune
24/12/2003, 22h52
et tu peux l'arranger pour quelle soit vraiment belle pour quelque milier de dollars
Héhé, oui si j'avais ces quelques milliers de dollar oui je les dépenserais :lol: Mais bon, je trouve pas que ça tiens comme argument ça de pouvoir la rendre plus belle l'Echo.... Tant qu'à mettre quelque milliers de dollar en investissement sur une Echo 2000, aussi bien acheter une auto qu'on trouve plus belle, en dépensant ces "milliers de dollar" dans une voiture plus dispendieuse. Bon, de toute façon, on s'éloigne là je voulais dans les 8000$ ou moins et les Tercel sont justement là-dedans, je m'en fous un petit peu que ça soit pas si moderne, c'est une voiture d'étudiant que je veux pas une voiture de fonctionnaire avec gros salaire.
Numéro 3
25/12/2003, 00h11
Pour 8000$, tu peux avoir un 2000 (Echo, Neon, Focus). Toutes des voitures honnêtes, quoique la Toyota a un avantage certain point de vue fiabilité. J'aime pas le style et j'irais vers une Focus.
Désolé, mais je ne partage pas l'enthousiasme de Saintor pour la Focus. Tant qu'à investir là-dedans, va te chercher une Neon, au moins, tu va avoir de l'espace!
Sérieusement, les Neon de 1997 à 1999 sont de très bonnes bagnoles pour petit budget, merci à la dépréciation rapide. Celles depuis 2000 sont plus lourdes, donc, un peu moins performantes, et celles d'avant 1997 sont à éviter. Pour ma part, j'en ai eu une de 1997, achetée en 1999 avec 43,400 km au compteur, et quand je l'ai lâché à l'été 2003, elle avait 290,000 km.
Les plus sont:
- Bonnes performances, même avec l'automatique sur le moteur de base.
- Excellente tenue de route pour cette catégorie de voiture (si bien chaussée, évidemment)
- Beaucoup d'espace intérieur, grâce à l'habitacle avancé.
- Pièces faciles à trouver, et pas très chères.
Les moins sont:
- Tendance à rouler vite, à cause de l'habitacle avancé (plus de confort).
- Visibilité arrière réduite, surtout avec l'aileron.
- Pas de câdres sur les portes, vitres qui sifflent à haute vitesse.
- Odomètre a tendance à cesser de fonctionner.
Bye!
Désolé, mais je ne partage pas l'enthousiasme de Saintor pour la Focus. Tant qu'à investir là-dedans, va te chercher une Neon, au moins, tu va avoir de l'espace!
Ben voyons donc, une Focus a BEAUCOUP plus d'espace intérieur qu'une Neon!!!
Saintor à raison une focus est beaucoup plus spacieuse qu'une néon, et dans les deux cas les campagnes de rappels des premières années ont minés leur valeur de revente.
Cependant, moi j'opterais pour une Escort des dernières années 98-99, dans ce prix tu peux même avoir une familiale passablement bien équipée et la fiabilité était au rendez-vous (plateforme de la protegé). Il y a plein de jeunes qui en ont (juste dans mon quartier ils doivent être une demi douzaine, les négligent comme c'est pas possible et elles durent et durent :D étonnant, je pense que c'est le meilleur rapport qualité/prix dans le used actuellement.
Pour ce qui est de la Tercel, sans compté qu'elle est minuscule, beaucoup doivent remonter le moteur avant 200 000 km (si non t'a une fournaise : elle brûle beaucoup d'huile :lol: ) mais le plus important se sont de véritable savonnette en hiver, si tu tiens à la changer à la prochaine tempête... :wink:
CivicBrune
27/12/2003, 15h00
Ouin y'a les Escrot aussi mais pour ça, vas falloir que je passe par dessus mon préjugé anti Ford :lol: . Pis si ça fait pas, ben j'me trouverais une autre Sentra juste un peu plus jeune que la Sentra que j'ai scrapé. Ceux là bruleront pas d'huile avec le millage qui augmente, j'en ai vu à 300 000km. Les specs le montrent, les moteurs Nissan sont machinés très précis avec un jeu pas mal faible entre les pistons et le cylindre et ça réduit l'usure des segments. Tercel, ben si je choisis ça j'en prendrais une à faible millage, disons 110 000km pis je ferais comme je faisais sur ma Sentra, j'y mettrais juste de l'huile synthétique, ça risque d'aider pas mal le moteur.
Salut,
Si tu veux une voiture récente, tu peux te procurer une Accent 2000 pour 8000$ facilement. Si les voitures accidentées ne te dérange pas, tu peux avoir une 2003 pour 8000$.
J'ai une Accent accidenté, pas de problème après 16 500km.
Bon magasinage!
Numéro 3
29/12/2003, 01h13
C'est sûr qu'une accidentée revient moins cher qu'une qui ne l'a jamais été, mais il faut faire attention, et bien connaître le carossier qui l'a reconstruit.
On sait ce qui arrive quand on refait une coque neuve avec deux parties issues de voitures accidentées. Souvent la soudure est très solide, mais la moindre erreur de température lors du soudage fait qu'avec le temps, le métal casse juste à côté de la soudure. C'est pour cela qu'il faut faire sa petite enquête sur le carossier, vérifier avec des clients si les voitures ont bien tenu le coup, etc. Mais effectivement, si le tout est bien fait, il y a là matière à faire de bonnes économies.
Bye!
dunlop5120
29/12/2003, 07h08
Salut,
Si tu veux une voiture récente, tu peux te procurer une Accent 2000 pour 8000$ facilement. Si les voitures accidentées ne te dérange pas, tu peux avoir une 2003 pour 8000$.
J'ai une Accent accidenté, pas de problème après 16 500km.
Bon magasinage!
Peut=être que toi non, mais il y en a beaucoup qu'il serait prêt à tuer pour s'en débarasser !!!
To_Yo_Ta
03/01/2004, 01h34
La tercel est un excellent choix.
Moteur tres prime et nerveux. C'est petit 93 hp et 100lbs de couple decolle rapidement, ce qui ma surprit. Les reprises sont honnete pour cette catégorie de véhicule, superieur a la accent. Mon pere a une 1999 et jl'aime bien, mieux que la civic a la belle-mere que je qualifie de douleur lombaire apres 1h de route.
La tercel a toujours ete réputer. Bon dégagement pour l'avant mais à l'arriere, tu peux etre à l'étroit. Je mesure 6 et 1 et le degagement de la tete est satsfaisant. C'est une voiture confortable dans cette gamme du a la suspension molasse, ce qui la rend moins sportive et agile en courbe.
Le L4 1.5l et 16 valves est bien reconnu et les modeles 1998-1999 ont beaucoup moins la réputation de pompeux d'huile. Beaucoup plus rare face aux modèles précédents. La mécanique est facile d'entretient et simple à entretenir. Très économique.
Le coffre est assez grand. par contre, l'ouverture est pitoyable ne laissant meme pas paser une boite d'une tv 13 pouces.
Les modeles 4 portes sont correctes, ce qui est plus recommendable pour faciliter l'acces au place arriere. Que ce soit automatique ou manuelle, la transmission est excellente dans les 2 cas.
Les cadrans sont lisibles et les commendes sont facile d'acces. La finition est tres bonne, laissant la sensation de plastique a l'écart. Surprenant pour un vehicule de cette catégorie.
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Une tercel a plus d'espace qu'une accent et plus superieur coter performance. Résultat essayer cette ete que j'ai deja poster.
Tercel : 0-100 dans le 10.5-11sec ( 3 reprises )
: Arriver en haut d'une pente: 105 km/h
: Vitesse de pointe de 175km/h
Accent : 0-100 dans le low 11 (11.3 avec trois reprise)
: Arriver en haut de la pente a 90km/h
: J'ai jamais pus atteindre plus de 165km/h
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Cela a ete faite la meme journer dans les memes conditions au memes endroits precis.
Je croit que c'est assez complet pour la tercel.
Les sentra, corolla, civic, neon sont de bon choix mais de catégorie différents aussi.
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