Max_28
17/11/2001, 17h24
Juste une petite note pour dire que je reviens de la cour d'un concessionaire Nissan. Je passais par là, et je suis arrêté pour voir la nouvelle Nissan Sentra Se-R de base, et Spec V. Je pensais aller essayer la "de base" la semaine prochaine. Je veux changer de voiture dans les prochaines semaines (en fait, j'attendais la Sentra avant de commencer la ronde d'essais).
Tout ça pour dire que mes impressions initiales sont:
La Sentra SE-R de base semble plus belle que la GXE. Je ne sais pas si c'était une inégalité du terrain, ou l'effet de la suspension, mais j'avais l'impression qu'elle était un peu plus haute que la GXE. Les extensions de caisse font une belle job, et les mags, bien que moins "aggressifs" que ceux de la Spec V, sont pas mal.
Là où ça se gâte, c'est l'intérieur! Ark! Ark! Ark! On dirait qu'ils ont foutu le tissu de la XE dans la SE-R de base. Ça a tellement l'air cheapo que c'est risible. L'intérieur de la GXE a l'air moins fou (c'est tout dire). Ils ont aussi négligé de changer le levier de vitesse; C'est le même levier minuscule que dans la GXE (avec, sans doute, autant de mollesse).
Ils n'avaient que des Spec V noires, et je dois admettre qu'elles ont de la gueule. Elles paraissent vraiment plus grosses qu'une Sentra GXE (l'effet des mags, peut-être?). J'appréhendais les bancs rouges et noires (je trouvais que ça faisait un peu vampire sur les photos distribuées sur le Web), mais le rouge n'est pas aussi apparent que ce que je craignais.
Comme la SE-R de base ne vient pas avec un aileron (1000$ pour un aileron? Quelqu'un sait?), je pense plutôt essayer la Spec V qui coûte, tout inclus, 1700$ de plus, seulement. Je n'avais pas besoin des trucs supplémentaires, mais là, tant qu'à payer 25,000$ pour une XE boostée, j'aime autant avoir la patante au complet. http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Max
Tout ça pour dire que mes impressions initiales sont:
La Sentra SE-R de base semble plus belle que la GXE. Je ne sais pas si c'était une inégalité du terrain, ou l'effet de la suspension, mais j'avais l'impression qu'elle était un peu plus haute que la GXE. Les extensions de caisse font une belle job, et les mags, bien que moins "aggressifs" que ceux de la Spec V, sont pas mal.
Là où ça se gâte, c'est l'intérieur! Ark! Ark! Ark! On dirait qu'ils ont foutu le tissu de la XE dans la SE-R de base. Ça a tellement l'air cheapo que c'est risible. L'intérieur de la GXE a l'air moins fou (c'est tout dire). Ils ont aussi négligé de changer le levier de vitesse; C'est le même levier minuscule que dans la GXE (avec, sans doute, autant de mollesse).
Ils n'avaient que des Spec V noires, et je dois admettre qu'elles ont de la gueule. Elles paraissent vraiment plus grosses qu'une Sentra GXE (l'effet des mags, peut-être?). J'appréhendais les bancs rouges et noires (je trouvais que ça faisait un peu vampire sur les photos distribuées sur le Web), mais le rouge n'est pas aussi apparent que ce que je craignais.
Comme la SE-R de base ne vient pas avec un aileron (1000$ pour un aileron? Quelqu'un sait?), je pense plutôt essayer la Spec V qui coûte, tout inclus, 1700$ de plus, seulement. Je n'avais pas besoin des trucs supplémentaires, mais là, tant qu'à payer 25,000$ pour une XE boostée, j'aime autant avoir la patante au complet. http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Max