Voir la version complète : TUNING DE GOLF gen:2
DODGE-PAT
07/03/2004, 10h09
apres avoir detruit mon char sur un chemin forestier scrâper gratter (rally illegale) comme du illegal street racing sauf su des chemin routier haha javais besoin d'une caisse alors je me suis acheter une tite golf 2eme generation une 1992 une cl c'est pas puissant j'attend a l'été pour changer le filage metre le p-flow pis modifier l'exsausht mais a part ca c'est quoi que je peut metre ki me couterait en bas de 3000$ ok merci
Fais des recherches, il doit bien y avoir des puces de performances pour les golfs. D'habitude ce n'est pas trop cher, quelques centaines de dollars maximum et les gains en hp et torque sont assez élevés.
Bon à part ça, ta le Nitrous Oxyde qui coûte environ 1000$ maximum pour un 4cyl mais c'est tanant remplir les bonbonnes. Pour 3000$ ça doit être possible de trouver un bon petit turbo, la meilleure option mais aussi la plus coûteuse héhé!
Bon ensuite faut faire les choses pour balancer le tout...
Barres de torsions avant et arrières
Freins
Suspension
Amortisseurs
Pneus à profil bas et plus larges...
dreedraffs
09/03/2004, 17h01
T'as payer combien pour ta Golf? Tu la désirait ardement ou c'était par besoin immédiat à cause du décès prématuré de la Justy?
'92 ça reste '92. Moi je pense que ça vaut pas la peine d'investir là dessus. Ton 3000$ ajouté à ce que la Golf peut valoir te donnerait surement de quoi de plus interessant. Surtout un 1.8L!
Le Baron
18/03/2004, 20h40
Ton 3000$ ajouté à ce que la Golf peut valoir te donnerait surement de quoi de plus interessant. Surtout un 1.8L!
Peut-être justement un beau petit swap VR6 ou 1.8T!!! Y'en avait une super vieille avec un 1.8T dans Sport Compact Car l'autre fois. L'avantage c'est que le char est beaucoup plus léger qu'une GTI neuve, alors 172/180hp ça en fait une vraie bombe!!!
Concernant le chip, ça marche surtout sur une 1.8T à cause que l'ordinateur contrôle le turbo. Sur un vieille 8 valves, faut pas s'attende à grand chose! Ça va juste optimiser pour du premium sauf que ça implique qu'il faut utiliser juste du premium... pour un gain de genre 5hp.
Salut,
Si tu lis l'anglais, visite le www.vwvortex.com, il y a des forums par génération de VW et plein d'autres d'ailleurs. Tu y trouveras probablement toutes les infos désirées. Des revues comme European Car peuvent être intéressantes, bien que '92 ça semble un peu âgé.
Tout dépendant de ce que tu veux faire, comme d'autres l'ont dit, un "swap" de moteur avec un VR6 par exemple. J'ai même déjà vu une Golf avec un moteur G60 de Corrado (pas recommandé cependant, vu la fiabilité douteuse du compresseur.
Tu pourras trouver certaines infos sur des sites de fabricants de pièces de tuning comme www.neuspeed.com, www.autotech.com, www.eurosport.com, www.newdimensions.com et plein d'autres.
Finalement, tu peux demander conseil à des gens de chez RMR Autosport à Mtl ou Import-Expert (Québec, Longueuil) ou Trac Racing (Laval), il y en a sûrement beaucoup d'autres que je ne connais pas...
Templar
Jai une jetta 1.8T déja chippé je pense passé le cap des 200 HP et c'est assez éficcasse la chip je le sugerre et je voudrais savoir a quoi sert le d'installer un blowoff valve ou ché pas trop mais en tous cas je pense que ca va emplifier le son du turbo qui est déja assez évident et ca serait pas pire,, merci Louis
Salut louis4,
Peut-être un peu tard pour te répondre mais en tout cas, les gens qui installent un "blow-off valve" le font pour remplacer la pièce qui fait souvent défaut chez VW. Chez VW on appelle cette pièce "diverter valve". Techniquement je ne suis pas assez connaissant mais si on fait juste traduire le nom, le blow-off valve évacue la surpression au moment où on change de vitesse (d'où le pffft caractéristique) tandis que le diverter valve "détournerait" cette même surpression et par le fait même, ne produirait pas le fameux pffft.
De ce que j'en comprends, le BOV serait plus performante que la DV d'où la possibilité d'un léger gain de performance. Si tu lis l'anglais, visite le www.vwvortex.com déjà mentionné, tu y trouveras tout sur le monde VW. Les membres de ce forum semblent préférer le BOV de marque "Forge", je ne sais pas si c'est facilement disponible au Québec cependant...
A+
Templar
The General
29/10/2004, 10h59
Il y a un chip qui existe mais comme Le Baron a dit, ça ne vaut pas la peine. Il est fabriqué par CSW...
La meilleure chose que tu peux faire est de mettre un 2.0L 8v dans ta caisse. Achètes-toi un cam (TT 268 ou 272 par exemple), fait machiner la tête du moteur, achète un race down-pipe et un échappement complet, ton P-flow et peut-être même un chip (GIAC). Pour à peut près 2500$ (si tu fais l'installation toi même) tu vas avoir 145-150 hp et 160-165 lb/pi de couple. Dans une MK2, ça va barder et en plus c'est simple à réparer et c'est asser fiable.
Monhomme
30/10/2004, 18h18
Bin voyon donc.... c'est écris en grosse lettre.... PAQUET DE TROUBLE
VOLKS-PAT
13/11/2004, 12h57
de retour dune longue absence et un nouveau nom ... bon jai toujours mon golf II et jai decider d'opter pour le 1.8T pas tout de suite car jais pas les moyen mais pour l'instan je vai metre ma suspension des bon pneu et des frein et mabituer au reaction du vehicule avec ces nouveau setup et p-e lhiver prochain pas lui que l'on vien d'entamer mais le suivant je vais metre le 1.8T
VOLKS-PAT
13/11/2004, 12h59
hé ho monhome paquet de trouble tu est pa mieux amancher avec ton dakota jadore dodge mais c'est pas ce qui as de plus fiable jai eu 2 dodge avant davoir mon golf :P jadorait mais jai mis dl broche la dessu héhé c'estais assez fragile des bout
Monhomme
14/11/2004, 09h44
Peut-être bien, mais messemble que c'est jouer avec le feu...
En passant.... 7ans/115
Ha mon dieu ... ca sent l'ignorance comme un tas de marde dans une pièce de 10 par 10.
Moi personellement j'ai un MK2 ... "Golf 1992 2gen VR6 OBD2 1998"
Pour la persone qui a mentionné que c'est une 92 et que cela reste vieux, je connais pas un char du genre récent qui peut donner le feeling d'une voiture aussi agile et légère qu'une Scirocco ou une Rabbit ou une MK2 ou une CRX ou une AE86 ou une MR2 MK1 etc etc.
Next : Oui c'est un paquet de trouble, mais tu roules en mk2 VR6 ... en scirocco 16v turbo ... en CRX b18c5 etc ... JAMAIS tu vas trouver ca ailleur.
Ce sont des bêtes pour du lapping ... pas besoin de 500hp pour passer dans TOUT les sens du mot PERFORMANT une VW r32 avec le kit HGP avec ces voitures la.
Avant de commenter ... apprennez. Svp ... par pitié.
C'est pas un investissement ... c'est pas une voiture SANS SOUCIE ... stun project ... avec de la mécanique souvent custom ... qui donne de criss de bon résultats avec une conduite totalement inconfortable MAIS INCROYABLEMENT amusante.
JAMAIS jveux une voiture de l'année ... ho non ... uniquement une A8 pour aller travailler ... dans les voitures de nos jours on ne ressent pas la mécanique ... on a pas l'impression de comprendre et être en lien avec le véhicule ... la chimie ... le temp de réaction et surtout le POIDS toujours grandissant ... la performance reste dans les char agile ... et surtout LÉGER !
Ce n'est pas la mienne mais c'est un example de voiture que NULL golf ou compétiteur des années 2000 et plus peut etre comparable.
Golf MK2 NGP Rallye VR6 Turbo
http://membres.lycos.fr/ramza1/vr6/009__scaled_600.jpg
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ça va revenir cher en siboire un set up comme ça
j'aimerais savoir, es-tu habile en mécanique ou si tu vas faire faire ton swap par une tunning shop (pas certain que des garages cont se lancer dans ça) ?
VOLKS-PAT
06/01/2005, 13h25
cher... bha pas si pire dison que pour 6000$ jai le moteur la transmition pis ma suspension et pour les frein je n'ait qua me trouver une git 16 valve qui a fait du top et le tour est jouet bon ben pour 7000$ jai une voiture performante et amusante a conduire pour moi meme :P je men fou que c'est pas fiable on as pas un volks pour la fiabilité on as un volkjs pour avoir un volks :P
moi j'opterais plutot pour un 1.8 16 ou 2L16 turbo
tu swap ça dans ta golf a gas
besoin d'un fuel rail custum sinon il s'en vend
et si tu as un ecu de g60 ben tant mieux
injecteur de g60 je crois aussi
en bas de 3 000$ et tu as de quoi d'impressionnant comme machine
si tu veux que ça te coûte moins cher(moins perfo aussi) ben tu met pas de turbo et tu roule sur l'injection du digifiant 2 de ta golf (à moins que tu ai l'injection cis cis-e)
ça sur le quart ça fait 15sec ce qui est plutôt bien
VOLKS-PAT
06/01/2005, 18h19
jai la digifant2, et hum javais penser faire ca mais dis moi si sa vaudrai la peine ok. prende une base de 2.0 16 valve, foutre une tete de 1.8 16 valve. changer les piston et tout et tout (imagine ske sa prend) foutre un supercharge style g60 ou autre de meilleur qualité, en voulant dire plus fiable ou plus performant tout asembler ca, metre tout ski vient de mon injection digifant 2 sauf p-e le fuel rail a changer et metre un ordi megasquirt 2... bon bon bon je c pas si sa fonctionerais correctement je c pas si c'est fesable mais jai vu plusieur 1.8 on 2.0 alors sa se fait surement ... bref si tu dis que c'est fesable et sa n'en vaut la peine sa serait pas pire... merci VWAudi
aussi ya prende un moteur 1.8 equiper d'un g60 demoli et foutre un manifauld de TD 1.6 et avoir quelque chose de turbo... est-ce fesable???
jai la digifant2, et hum javais penser faire ca mais dis moi si sa vaudrai la peine ok. prende une base de 2.0 16 valve, foutre une tete de 1.8 16 valve. changer les piston et tout et tout (imagine ske sa prend) foutre un supercharge style g60 ou autre de meilleur qualité, en voulant dire plus fiable ou plus performant tout asembler ca, metre tout ski vient de mon injection digifant 2 sauf p-e le fuel rail a changer et metre un ordi megasquirt 2... bon bon bon je c pas si sa fonctionerais correctement je c pas si c'est fesable mais jai vu plusieur 1.8 on 2.0 alors sa se fait surement ... bref si tu dis que c'est fesable et sa n'en vaut la peine sa serait pas pire... merci VWAudi
aussi ya prende un moteur 1.8 equiper d'un g60 demoli et foutre un manifauld de TD 1.6 et avoir quelque chose de turbo... est-ce fesable???
les 16v sont déjà forgé, donc pas vraiment besoin de te casser le beigne avec ça. si tu veux ton set up turbo, ne met pas une base 2L et une tête 1.8, ton taux de compression va être pas mal élevé.
megasquirt c'Est bon, mais je crois que l'ecu résiste mal au froid, mais ça serait bien
je reviendrais plus tard pour mieux te rpondre
en attendant, va sur http://www.vwquebec.ca :wink:
tu aura de meilleurs réponses que les mienne et puis il y en a qui ont des set up assez intéressant !
et pour le prix que ça te reviendrais faire le swap VR6, achète toi en un déjà monté, c'est dans cette brochette de prix en moyenne et pas de casse tête :wink:
bonne chance
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