Voir la version complète : Legacy 2005
Est-ce que quelqu'un peut mettre quelques photos et les specs de cette sublime voiture ! Est-ce que le prix est sorti ??
Merci pour votre aide, très apprécié. J'adore cette Legacy.
Dave
Voici la Subaru Legacy 2005 3.0R SpecB
http://www.motortrend.com/autoshows/coverage/112_04_genevamotorshow/index7.html#3
http://www.motortrend.com/motor/autoshows/coverage/112_04_gen_subaru_leg30rz.jpg
In Europe Subaru occupies much the same niche as it does in the U.S., a maker of versatile all-wheel-drive cars bred with WRC DNA. The 3.0R Spec B brings a new level of performance and excitement to Subaru's mainstream Legacy model. This new top-of-the-range model features a 3.0-liter six-cylinder boxer engine with 245 horsepower, mated to a six-speed manual transmission. In addition to the four-door sedan pictured here, the 3.0R Spec B will also be offered in an attractive five-door station wagon configuration which would be a welcome addition here in the U.S. for someone seeking a high-performance grocery getter with room for a family of five.
Voici la Subaru Legacy 2005
http://www.motortrend.com/autoshows/coverage/112_0309_frnk/index5.html#4
http://www.motortrend.com/motor/autoshows/coverage/112_0309_frnk_subaruleg_z.jpg
Subaru will catapult the Legacy into the mainstream midsize sedan fray with its all-new sedan and wagon series. Contemporary design is essential to compete in that hotly contested arena, but the Legacy may make a mark with its sporting personality. While the car is wider than its predecessor to increase interior space, the new Legacy is also notably lighter. Factor in lower mounting positions for the boxster engines, stiffer structure, and longer wheelbase, and the Legacy has the ingredients for improved dynamics. The American market will get the 2.5-liter four-cylinder and 3.0-liter six-cylinder engines, though a high-output turbo engine may be offered down the road.
Voici la Subaru Legacy Outback 2005
http://www.motortrend.com/autoshows/coverage/112_0309_frnk/index6.html#1
http://www.motortrend.com/motor/autoshows/coverage/112_0309_frnk_subaruout_z.jpg
Built for adventurous drivers, the Outback Wagon features distinct exterior treatments, with thicker bumpers, wheel arch flares, side cladding, creased hood, and available two-tone paint schemes. Several detail elements such as front grille, sill guards, and contrasting roof rails further distinguish the Outback. Ready to tread off the beaten path, the Outback utilizes Subaru's symmetrical all-wheel-drive system and almost eight inches of ground clearance. Like the more pavement-oriented Legacys, the new Outback also benefits from a sporty, clean interior design that feels upscale compared to mainstream competitors. The optional navigation system offers intuitive touch-screen controls, and doubles as a graphic trip computer.
Autre article avec quelques images
http://www.motortrend.com/roadtests/sedan/112_0310_frst_legacy/index.html
http://www.motortrend.com/motor/roadtests/sedan/112_0310_frst_legacy_l.jpg
http://www.motortrend.com/motor/roadtests/sedan/112_0310_frst_legacy_s.jpg
Moteurs:
Sur le site de http://www.subaru.com
2,5 L de 168 hp et 166 de torque
2,5 L de 250 hp et 250 de torque
3,0 L de 250 hp et 219 de torque
Prix en $US: 20995$ (Legacy 2,5i Sedan 5 vitesses manuelle) à 33395$ (Outback 3,0R VDC 5 vitesses automatique)
Info supplémentaires sur www.subarulegacy.ca et www.needdesire.com
Annonce de la legacy par subaru canada:
http://www.subaru.ca/interface/Subaru02/NewsDetail02.asp?ArticleID=828&OwnerID=&WebPageID=4998&WebSiteID=282
Il est à noter par ailleurs que pour les tests de collision, la nouvelle legacy et outback sont les meilleurs véhicules jamais testés par NCAP (institut europeen pour les crashs tests). Pour eux, la nouvelle legacy est arrivé pour l'année modèle 2004.
http://www.ltsa.govt.nz/vehicle-safety/ancap/4wd.html
La legacy semble vraiment un véhicule exceptionnel à tout point de vue.
J'attend ça sortie pour changer d'auto, j'hésite entre les SUV compact et la nouvelle legacy ou outback.
Ricardo A
20/04/2004, 10h36
Si je peut faire une correction au niveau des moteurs,
2.5L sohc 168 chevaux
2.5L dohc turbo intercooled 250 chevaux
3.0L dohc H6 atmosphérique de 250 chevaux aussi
la legacy sera équipée d'un volant momo avec changement de vitesses au volant! ( boite auto seulement 5 vit auto! )
http://www.rsportscars.com/foto/01/legacygt05_01.jpg
http://www.rsportscars.com/foto/01/legacygt05_04.jpg
http://www.rsportscars.com/foto/01/legacygt05_03.jpg
et de plus les mecs, voici la toute nouvelle legacy sti ( jdm seulement )!
http://www.i-club.com/gallery/data/506/3091s2004tas1_027.jpg
http://www.i-club.com/gallery/data/506/3091s2004tas1_029.jpg
http://www.i-club.com/gallery/data/506/3091s2004tas1_031.jpg
http://www.i-club.com/gallery/data/506/3091s2004tas1_032.jpg
Le volant momo et le changement de vitesse au volant, c'est pour la legacy 2.5GT seulement. Celle de base avec le moteur 2.5 à 168hp (la 2.5i) n'aura pas ces choses là.
STONE_COLD
20/04/2004, 14h50
Une vraie belle bagnole que cette LEGAGY... et ce n'est pas un SUV... ben voyons donc... comment se fait-il que je puisse l'aimer... :eek2: :rotation: :rotation: :rotation:
Je veux pas casser le fun mais la version Outback est classée comme camion :wink:
STONE_COLD
21/04/2004, 08h46
Désolé de te contredire Stone_Cold mais Ressources naturelles Canada qui publie le guide de consommation des véhicule considère l'OUTBACK comme une automobile... :wink:
C'est du côté américain pour l'organisme CAFE. Les manufacturiers doivent respecter une moyenne pour l'économie de carburant. Comme la norme pour les camions (21mpg) est pas mal plus basse que les voitures (27mpg), les manufacturiers vont s'arranger pour reclassifier certaines automobiles dans la classe camion. Subaru ont augmenté la hauteur de dégagement de la Outback pour être considéré comme camion.
On n'a pas ce type de réglementation ici et pourtant le Canada a signé Kyoto :?: :?: :!: :!:
Ricardo A
21/04/2004, 15h43
d'accord avec toe stone cold, c'est tout a fait crai, l'année prochaine l'outback est considéré comme un suv....
STONE_COLD
22/04/2004, 08h52
Et aussi la nouvelle Dodge Magnum est considéré comme un camion par le même organisme américain :!:
Skoubydou
22/04/2004, 15h05
Vraiment très réussi comme voiture. Subaru prend des forces de plus en plus!! Moi je suis vraiment vendu Suabaru!!
Personne a des infos sur le prix par contre, et de mon côté, familiale ou camion, j'en ai rien à foutre !
Je la trouve belle, mais j'ai hâte de la voir en vrai car la ligne semble très simple en photo ou c'est l'angle qui n'est pas bon pour la mettre en valeur. J'espère qu'elle paraît mieux en vrai !
Je vais vous avouer aussi que ça vient fourrant de choisir une voiture ! Mais j'aime celle-là ! Surtout l'intérieur qui est très beau. Moi, j'aime encore les intérieurs sérieux et classique !
Personne a des infos sur le prix par contre, et de mon côté, familiale ou camion, j'en ai rien à foutre !
Sauf que le détail qui me fait kier, c'est que de vendre une "voiture" ou SUV comme un camion dispense son constructeur de l'obligation d'installer des pare-chocs 8 km/hre.
Ça veut dire que la première touchette de Centre d'Achats ou de coin de rue glissant en hiver risque de coûter très cher et de faire monter les assurances. Idem pour les SUV avec roue de secours sur la porte arrière.
Ces pirouettes législatives sont absurdes et ne devraient pas exister. Ce sont tous des véhicules passagers, point à la ligne. La règlementation devrait être identique pour tous. Il serait donc impossible de les contourner.
Sauf que le détail qui me fait kier, c'est que de vendre une "voiture" ou SUV comme un camion dispense son constructeur de l'obligation d'installer des pare-chocs 8 km/hre.
Ça veut dire que la première touchette de Centre d'Achats ou de coin de rue glissant en hiver risque de coûter très cher et de faire monter les assurances. Idem pour les SUV avec roue de secours sur la porte arrière.
Ces pirouettes législatives sont absurdes et ne devraient pas exister. Ce sont tous des véhicules passagers, point à la ligne. La règlementation devrait être identique pour tous. Il serait donc impossible de les contourner.
Hahahaha! Ah non! Qu'es ce que tu viens de dire la! :lol: :lol: :lol:
Ok on y va!
La norme de 8km/h est seulement au Canada, on est le seul pays dans le monde qui impose une norme comme ca plutot que le 4km/h que tout les autre pays se sont entendu d'appliquer. On a beaucoup de modele qui sont absent sur notre marcher a cause de ca.
Ce que tu ne semble pas comprendre, et tu n'es pas le seul, c'est la facon d'interpreter a quoi sert cette norme. Sur le site de Transport Canada en gros c'est ecrit qu'elle sert a proteger les element juger de securitaire lors un impact a 8km/h et seulement un impact dans angle et un endroit precis sur le bumper. Ces elements sont ceux de l'eclairage et de la signalisation, la direction, les frein, le radiateur et/ou intercooler, etc, etc, je les nommerais pas toute. Bref tout ce qui touche de pret ou de loin a la securiter (sauf que le radiateur et surtout le I/C j'ai un peu de la misere comprendre ce que ca fait la dedans, ca a eu raison de la venue de la Lancer EVO8 au Canada...). Le polymere de la carroserie du bumper n'est pas la dedans, donc meme si le bumper est visiellement tout fini de l'exterieur et doit etre remplacer, ce n'est pas grave, Transport Canada eux ne font que regarder le fonctionnement des elements juger de securiter lors des essaies.
Et la ce n'est pas tout! Pour que nos bumper soit capable de proteger ces elements de securiter a une vitesse double que les autre pays, ils doivent pouvoir plus absorber le choc lors d'un impact. La meilleur solution c'est de mettre un systeme de shock en dedans du bumper mais tres peu de modele en ont parce que un tel systeme coute cher (les 2 que je connaisse qui en ont sont la VW Beatle et la Mini, remarquez que leurs bumpers sont court grace a ca). La plupart du temps tout ce qui a de plus sur nos bumper c'est du gros stirophome ben ordinaire et ca rajoute de l'espace, ce qui fait que nos bumper doit etre plus long a cause de ca. Etant plus long, il y a plus de chance d'accrosage. Mais surtout le polymere exterieur des bumper "certifier 8km/h" va craquer plus souvent lors d'un impact, parce qu'il se renforce plus profondement cause du stirophome qu'il y a en desus pour absorber le choc. Les bumpers de nos "voiture" au Canada ne sont en fait pas plus solide que ceux des autre pays et ceux des SUV, c'est meme le contraire.
J'esperes qu'apres avoir lu ca vous etes d'accord comme moi qui faut que Transport Canada abolisent cette norme. Qu'ils demandent a la place au province d'avoir une lois sur l'inspection de routine de nos vehicules, pour en autres que le fonctionnement des elements de securiter mentionner plus haut soit verifier. Ca serait une meilleure solution et on se ferait moins rire de nous par les ingenieurs automobile des constructeurs qui eux doivent trouver notre norme completement depasser et stupide.
On n'a pas ce type de réglementation ici et pourtant le Canada a signé Kyoto :?: :?: :!: :!:
Parce qu'il excite d'autre facon de reglementer plus efficace et moins restritive. Regarde seulement comment que les construteur font des passe tour pour contourner cette reglementation. Tant qu'a moi le CAFE est autant depasser que la norme canadianne sur les bumpers :wink:
Les Etat-Unis ne sont pas des dieux en matiere de reglementation automobile, l'example de ce que l'europe et le Japon ont fait est plus a suivre.
Subaru semble faire des bons pare-chocs. Le forester est le SUV compacte qui a le moins de dommages lors des tests de pare-chocs par highway safety.
Espérons qu'ils ont bien conçu aussi ceux des nouvelles legacy et outback
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