Porsche 944 1986

[Empire]

Salut à tous

J'ai vu une porsche 944 1986 4cyl 2.5l (pas turbo) et je pense l'acheter.Je voudrai avoir vos opinions et savoir vos connaissances sur la porsche 944 1986.

En fait je ne la connais pas bien cette voiture. J'ai appeler le propriétaire (49 ans) et il m'a dis qu'il a bien pri soin de la voiture. Selon ce qu'il dit la voiture n'est jamais sorti l'hiver et sous la pluie, le changement d'huile à été faite à chaque 4000km, le moteur n'est pas battu et tout fonctionne correctement dedans. Le millage est de 140 000 km. J'ai vu la voiture de l'extérieur est la peinture est parfaite et il ny a aucune rouille. Le prix est de 7 900$ négociable.

J'aimerai connaître vos opinions et avoir plus d'informations sur cette voiture. Elle peut faire encore combien de millage? Est-ce qu'elle est fiable? Quels sont les problèmes les plus courant? Est-ce qu'elle vaut son prix (7900$)? Et d'autres informations...

Merci

[guy_geo]

Salut. je te répond en anglais, c un copy d'un reply que j'ai fait sur un autre forum.

Porsche, unless oyu have the COMPLETE, and I mean it, COMPLETE RECORDS OF MAINTENANCE, do not touch it....

If you truly want to enjoy your 944, buy one from an original / two owner, and ask for all the detail maintenance performed on the car.

Timing belt, water pump, roller bearing, tensionner all has to be changed/checked when you do the maintenance...

Also, the late 1985,5 had the new dash, plus the A-Arm for the suspension where you can change the busihnigs (cheaper on $$$) compared to the 1986 where you have to change the whole A-Arm in aluminium and it is expensive (1200$ Cnd per side...).


Les 86 et demie n'existe pas. C à partir de 85 que les 85 et demie sont apparus avec le nouveau tableau de bord.

A good clutch job can be around 1200$Can..

If you don't need to change the pressure plate, clutch bearing...may be more...

It's a long job because you have to diamantle the driving shaft cos or the transmission in the rear.

For the water pump, you need it to be checked only when you change your timing belt.

A timing belt job, with the right tool (you need a special tensioner from Porsche to tension the belt to the OEM settings), you can count also around 1000$.

Porsche are tricky to maintain, and they do end most of the time in the hands of people WHOO DO NOT HAVE THE $$$ TO MAINTAIN PROPERLY.

Plus, like I said, if you want one,

GO FOR THE ONE WITH ALL MAINTENANCE RECORDS, not the one who was maintained at JO-BLO GARAGE....
Si c le proprio unique et qu'il a fait tous les entretiens requies, vas-y.

Sinon, va voir ailleurs.