Installation d'un Turbo [Archives]

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MrSpike

22/12/2001, 23h02

Bonjour à tous,
Dans "Le Guide De L'auto" 2002,on peut voir une Civic 2001 verte équipée d'un turbo(c'est écrit dans les textes).D'après vous,dans quelles autres sous-compacts peut-on poser un turbo ou un compresseur thermique?Neon(2000 et plus),Focus,Sentra,Sunfire,Civic 2000?Je me dis que c'est pas mal plus payant de modifier
une sous-compacte que de s'acheter une Audi ou une Saab.Surtout si on veut avoir de la performance.D'après vous,installer un turbo ou compresseur thermique,changer le chip,baisser les suspensions.C'est mods là coûtent combien chacune séparément?Les 2 première peuvent apporter combien de hp chac?
On s'entend,sur une sous-compacte.

Salut
Nick

vstar

22/12/2001, 23h54

Poser un turbo sur un char c'est pas une chose très simple a faire, et ca coute un bras. Il faut modifier l'exhaust, l'intake, diminuer le taux de compression. Il faut aussi remplacer le chips dans l'ordinateur et modifier pour la lubrification du turbo. Cela va te donner environ 25% plus de hp. Pour en avoir plus faudra ajouter un intercooler pour refroidir l'air que le turbo compresse et ainsi pouvoir peut-etre avoir 40% de plus. En somme plusieurs milliers de dollard, mais le plaisir n'a pas de prix. Il existe peut-etre des kits déjas pret que tu peux acheter au speed shop pour ton auto.

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AMERICAN POWER

gabapex

23/12/2001, 16h35

Perso, je préfère le supercharge au turbo... mais ce que je tiens a dire vraiment c quil y a plein d'affaire à changer avant de foutre un turbo dans un char... tant qu'a moi c ben beau ben des HP mais quand ta pas de suspension et de break, ca va mal... investir sur un supercharge a 5000$, t mieux davoir un ****** de bon kit de break et de suspension pour te faire breaker apres ton show de boucane...

unepairededésenminou

23/12/2001, 20h17

C'est quoi le principe d'un turbo ? Comment ca fonctionne ?

RkHopper

23/12/2001, 22h30

http://www.mustangworld.com/ourpics/webmas/univers.htm

C'est assez bien expliqué et il y a d'autres explications.

MrSpike

24/12/2001, 00h40

On va préciser:Le turbo serait pour installer sur une Neon R/T 2001,pcq 150hp c pas assez.C'est une R/T,alors innutile de préciser que les suspensions sont là tout comme les freins(4 disques ABS),elle a l'antipatinage et des barres stabilisatrices avant et arrières,pis des exhausts qui font du bruit.Elle a pas été montée,Chrysler vend
ça de série avec.Le dernier exploit est d'avoir collé une BMW sur l'autoroute avec.
C'était 160km/h en 3e.Maintenant je voudrais plus de power pour des trucs de ce genre là.Pas pour des shows de boucane.J'avais pensé à un Garrett T25 ou T28.Ça me semble bon,mais combien ça coûte installation comprise?Baisser des suspensions arrières ça coûte combien aussi?Une Neon c trop jacké...

Nick

Tactique

24/12/2001, 08h54

Un petit détail...

J'adore ma Neon 2000, une LX, mais à ta place, je ne metterais pas beaucoup d'argent dessus à modifier, même une RT. Je m'explique. En fait Chrysler appelle RT n'importe quel modèle modifié au niveau des brakes et de la finition extérieure. Aussi, c'est exactement le même moteur de la LE ou LX qu'on y retrouve. La sortie d'air à été amélioré mais sans plus. Je suis sceptique pour le 150hp. Je me suis pris avec une RT et même si j'ai une automatique, le gars m'a dépassé seulement sur le départ. Après je l'ai rejoint et j'aurais pu le dépasser au delà des 190 si on avait continué car l'automatique gère mieux sa troisième et que je me rend jusqu'à 200 sans problème, ce qui n'était pas son cas...

Tu comprends où je veux en venir? Malheureusement pour nous, ce n'est pas une voiture de haute compétition. Elle atteind une vitesse respectable mais c'est en troisième qu'elle est plus puissante. Mets de l'essence suprême aussi. Tu verras la différence à haut régime, vers le 6000 rpm. Tu peux abaisser ta suspension, ce que je compte faire moi-même à l'été (400$) et t'as déjà les mags, so... Enlève le capot du fitre-à-air si tu veux avoir plus de kick en troisième, ça coûte rien d'autre qu'un bon fitre en métal (50$). Combiné à la sortie d'air plus ronronnante, ça devrait donner quelque chose de pas mal hot...

Tu sais, je ne veux pas te décourager MrSpike! Je suis vendu à Chrysler et j'aime mon auto, assez pour y mettre du temps et un peu d'argent. J'ai magasiné la RT en tentant de refiller la mienne à mes parents, mais bon, l'ambition tue son homme... Donc, des bons mags et des bonnes botines, une suspension plus ferme et... c'est à peu près tout. Les freins à disques aux quatre roues sont une bonne chose, mais pas indispensable sur la Neon qui freine assez bien pour son prix de liste. Et les bas de caisse sont superbes mais hors de prix si tu les scrap dans la neige; attention à ça mon ami! Reste le bruit. Si je peux me libérer un peu de foin, je me paye un muffler double pour être sûr que tous m'entendent arriver chez moi, héhéhé...

Bien du plaisir avec ta Neon! Elle est de quelle couleur au juste?

[This message has been edited by Tactique (edited 24-12-2001).]

MrSpike

24/12/2001, 17h32

Bonjour Tactique,
Je suis heureux de voir ne pas être le seul ici à aimer les Neon...Je l'ai prix pour ma part rouge pétant.C'est selon moi la couleur qui fit le mieux aux Neons.Je ne sais pas pour toi,mais la mienne n'a encore eu aucun pépin.Le rappel pour les freins ne concernait même pas les R/T.Pour la R/T avec laquelle tu t'es pris,le gars ne savais probablement pas la conduire.En effet,le point de friction de la clutch est très court sur les R/T.J'ai d'ailleurs revu mes techniques de conduite.Je ne perds plus que 200rpm quand je shift.La R/T a aussi été revue au niveau des suspensions massivement.Si tu es déjà allé à Blainville(où je vie,sortie 25 a-15),tu aura constaté que les sortie d'autoroute sont en courbe passablement prononcées.Une R/T les prends à 120 facilement,mais une Le ou Lx,ou une Civic,ou même une Nissan 240Sx sont obligées de descendre sous le 100(max 110) pour ne pas prendre le champ.Chrysler a aussi retouché de quoi sous le capot:les supports de moteur.Je mets déjà de l'essence suprême.Crois-tu que mettre un filtre à air K&N moin restrictif pourrait améliorer les accélérations et reprises?Si oui,combien ça coûte?Un autre petit détail,là où ça vaudrait la peine de la modifier,c'est que je compte la garder un bon 7 ans(si elle tient).Par contre,si Chrysler sort la SRT(prototype,210hp)je refile la R/T à quelqu'un comme mon frère et j'achète l'autre.

Nick

Tactique

24/12/2001, 22h32

Héhéhé...

Il y a encore quelques irréductibles qui sont sceptiques, mais un jour viendra où ils comprendront! Humhumhum...

Ma Neon noire est déjà connu des messieurs de ce forum puisque j'en vante les qualités depuis plusieurs mois. En effet, aucun problème aussi mineur soit-il avec 70000 kilos, plus souvent qu'autrement la pédale dans le fond. Le moteur est terriblement solide (obsolète pour certains) et j'ai fais des voyages complet sur le cruise à 180 sans jamais ressentir de faiblesses ou de manque quand venait le temps de dépasser un p'tit vite moins pressé que moi...

T'as parfaitement raison pour la suspension de la RT qui, en effet, permet de prendre des courbes prononcées comme celles qu'on retrouve sur la couronne Nord. J'habite Mascouche et je connais bien ton coin. Je compte bien me faire raffermir les ressorts pour mieux coller à la route, mais sans plus. Le freinage avec tambours à l'arrière me satisfait. Je ne savais pas pour les supports de moteur. Qu'en est-il exactement?

Pour le K&N, j'en ai mis un et c'est... bruyant! Comme je l'aime! Un bruit qui fait sourire mon petit gars! À peine un an et déjà ça aime ça! Bon, en effet, le kick est surprenant en troisième sur l'automatique. Je ne sais pas sur une manuelle. Essai, et tiens-nous au courant! T'es pas obligé de changer le fitre pour en faire l'essai; dévisse les 5 bolts du couvercle et retire-le. De toute façon, pour un fitre de métal, ça va te coûter 50 balles pour la durée de vie de ton auto plus un lavage de temps en temps au lieu d'une vingtaine à tout les 6 mois pour la scrap qu'ils mettent de base. Ne jette pas ton ancien si tu veux remettre le couvercle car celui-ci ne se ferme pas sur un K&N! Manque un millimètre...

Je ne crois pas qu'il faille mettre de l'argent à modifier cette voiture déjà très valable pour son prix. Elle est confortable, une qualité rare chez ses compétitrices et bien équipée. Sa construction est solide et même si la technologie utilisé n'est pas à la fine pointe, une auto c'est une auto et sa durée de vie n'exèdera pas 10 ans. En bref, à moins de vouloir la vendre sur le marché, rien à craindre de ce petit bijoux sous-estimé! Fais juste attention à la police mon cher! Ils aiment bien arrêter ce qui porte l'inscription RT...

MrSpike

25/12/2001, 18h17

ReBonjour Tactique,
Tu as bel et bien raison pour la police.Il y en a un ici(fantôme)qui se promène en 300M.Ça ne fait qu'une bouchée d'une Neon R/T et il m'a déjà eu 2 fois...Chien Sale.
Pour les supports de moteur.Je dis qu'ils ne sont pas pareils,enfin je crois,parce qu'ils
sont énormes.Ils en ont même foutu un au haut du moteur.

Pour ce qui est des compétitrices,eh bien saches que je plains tous ces gens qui payent
pour une BMW.En effet,la R/T vient avec un changeur 4 discs in-dash,le toit ouvrant est de série,on peut commander les sièges en cuir et si on veut plus de puissance(ce dont peu de gens ont besoin),on paye 3-4000$ pour un intercooler,un chip et un exhaust modifié et ça revient encore moin cher qu'une BM à 50 000$ qui n'est pas plus grande.

Pour les sceptiques,je discutait d'ailleurs tout récemment avec quelqu'un qui me disait pouvoir "shifter" ma Neon avec sa Sunfire GT.
Le seul hic(je ne lui ai pas dit)est que des Sunfire GT,j'en ai déjà "shifté" avec mon ancienne voiture:Une Ford Escort 1995 station.

Ma Neon à moi a environ 30 000 kilo et est déjà allée au States:5X aller-retour Blainville-Indian Bay(Lac Champlain),et un aller-retour St-Petersburg(Floride).J'y retourne d'ailleurs dans 2 jours pour 10 jours.

J'essaierai probablement en le kick en revenant de Floride.Pour ton flo,un renseignement utile au cas où tu ne le saurait pas,les sièges d'enfants que tu dois toi aussi trouver merdique,tu n'en a pas besoin après 5 ans!!!Je crois que tu as probablement raison pour l'argent.Je ferais peut-être mieux de ne pas dépenser là dedans.
Tu as 70000kilo?La preuve que ce n'est pas l'ancien modèle.Certains ne se rendaient même pas jusque là.

Bon eh bien Joyeux Noël à toi.

Nick
p.s.: pour que ta Neon dure plus longtemps:Merde.

[This message has been edited by MrSpike (edited 25-12-2001).]

Tactique

27/12/2001, 21h02

Hey-hey MrSpike!

Ce qu'on peut faire avec une Neon...
http://www.driveonline.com/html/feature_neon.html
http://www.coachmen.com/releases/release14.htm
http://www.spoilers.com/ge/dneon2000.htm

Tactique

29/12/2001, 21h10

Mon Spike...
http://www.allpar.com/neon/neon2.html
http://www.allpar.com/model/concepts.html
(descend à SRT)

kid

02/01/2002, 09h42

WOW, WOW,
La néon est vraiment fantastique, je suis abasourdi, cette voiture méconnue peut accoter n'importe quoi même des BMW... Et prendre l'entrée d'autoroute de Blainville à 120 KM/H comme je le faisait avec ma petite 323 1991 et des pneus super-performant très large 155/80R13 (P44 de Pirelli)... http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Si elle est si bonne la Néon, pourquoi est-ce que Chrysler l'abandonnera en 2003 ou 2004 ???????????

Bonne année et continuer de vous conter ça épeurant !!!

Tactique

02/01/2002, 16h54

Humhumhum...

Ta 323 avec des pneus ordinaire aurait pris le champ...

Et une BM qui flambe toute seule, faut payer cher pour ça! Trois fois le prix d'une Neon...

Qu'est-ce que ça peut faire que le modèle change? Ça me démontre juste que Chrysler ne compte pas sur une surévaluation de ses produits. On veut amener quelque chose de différent? Tant mieux! La Lancer... 2005 (?) sera peut-être une belle réussite! Pour l'instant je roule ma Neon et je trouve cette bagnole vraiment plaisante. Assez, au moins, pour ne pas la vendre si l'occasion se présentait, comme tu le ferait sûrement avec ta tondeuse Honda (c'est bien cela?)...

Héhéhé...

kid

03/01/2002, 07h50

En effet,
Honda fabrique aussi des tondeuses... et des souffleuses, des motos, des 4 roues, des moteurs hors-bord, des génératrices et bientôt des motomarines !

Que veux-tu, c'est encore une des seule compagnie automobile (avec Porsche) qui n'est pas fusionné ou qui n'a pas été sauvé d'une faillite certaine par le gouvernement comme CHRYSLER l'avait été dans les années 80 http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif

Continue de rêver !

En passant, si t'as déjà pris cette fameuse bretelle à Blainville... N'importe quel crétin avec une bonne petite voiture peut prendre ça à 110-120 Km/h... Si une Néon peut le faire, alors...

Tactique

03/01/2002, 11h25

I like this guy...

Pourquoi tu ne t'achète pas une Daewoo? Ils font aussi des four micro-ondes! Quoique je ne sais pas s'ils vont finir par fusionner les deux...

«Attention! Touche pas à ça!»
«Quoi? Start?»
«Arrrggghhhsssplach!»
http://www.auto123.com/fr/info/ubb/tongue.gif

[This message has been edited by Tactique (edited 03-01-2002).]

kid

03/01/2002, 12h12

La lancer sera un produit Mitsubishi à 100 % comme l'était la défunte Colt...
Chrysler a enfin compris qu'il est incapable de concurrencer les Japonais dans le créneau des petites voitures... C'est pourquoi la Néon est relégué aux oubliettes http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif

Pour ce qui est de vendre ma Civic, pas tout de suite ! j'en suis fort satisfait tout comme je l'ai été de ma 323 1991, par contre, lorsque je déciderai de la vendre, j'aurai une bonne valeur de revente moi http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
...contrairement à ta néon...Dont le nom n'existera même plus !

Sans rancune vieille branche ! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif

kid

03/01/2002, 12h31