attention à vous autres cet hiver....

[Ricardo A]

http://media.ebaumsworld.com/fun_on_ice.wmv

ce sont des choses qui s'en viennent...

ca nous fait songer à la loi pour obliger les gens a mettre des pneus neige l'hiver :?: :?: :!: :rotation:

[Francis F]

Parlant de pneus d'hiver, j'ai vendu mes premiers sets hier. C'est quand ça commence qu'on se rend compte que l'été achève... :cry:

[Konnan]

Très bon ce film héhé!
Pas le choix de rire!

[Chang]

Le cave avec le camion jaune... Hihihihi... :lol:

Tout de même étonnant qu'il n'y ait pas eu plus de tamponnage que ça! :shock:

[Moto-Power]

Les joies de l'hiver!!!!! Mais sérieusement, de nos jours je peu pas croire qu'au québec y'a encore des caves qui roulent en pneus quatre saison durant l'hiver. Je crois qu'une loi s'impose à ce sujet.

[Joe 123]

Malheureusement les gens pensent économiser en achetant seulement des quatre saisons. Moi aussi je mettrais une loi obligatoire pour posséder et installer des pneus d'hiver... Les personnes se foutent pas mal de la sécurité...

[Le Baron]

Qui sont les vrais coupables?
Les fabricants de pneus qui mettent le petit logo flocon de neige sur des pneus avec un caoutchouc dure et un thread pas assez profond?
Les autorités "compétentes" qui ne mettent pas des exigences assez élevés pour qu'un pneus soit considéré 4 saisons?

Sérieux, j'ai déjà été pogné par une tempête tardive (10 avril 2000) avec des Toyo FZ4 et je n'en reviens pas qu'il soit légal de catégoriser ces pneus comme étant 4 saisons! Oui, le petit logo flocon de neige était là, mais j'avais l'impression de rouler avec des pneus fabriqués en glace mouillé... Qui régit ça?!?!

Même chose les Potenza RE92 que j'avais sur ma Sentra SE 2001 et maintenant ma Protegé LX 2003. Moins pire que les FZ4, mais carrément dangereux dès que la chaussé n'est pas chaude et sec. Avec la Sentra (145hp) je pouvais me rendre en 3e sans même avancer (ou à peine).

Le 3/4 des pneus 4 saisons ne devraient pas être classifiés comme tel. C'est basé sur les saisons de la Floride...
On peut pas en vouloir au commun des mortels de supposer qu'un pneu "4 saisons" peut être utilisé "4 saisons"...

[Monhomme]

Avez vous remarqué... les véhicule qui ont parti en premier ce sont des propulsion, le Toyota pis la BM.... juste le faite de lacher le gaz.... c'était glissant, y a pas de doute..... le fun noir s'en vient..... moi j'ai hate.... héhé

[Dave]

Ouais, ben ça montre que c'est dangereux de rouler vite sur l'autoroute dans des conditions non idéales. Et pourtant, ça semble pas si pire que ça comme journée.

Aussi, ça montre que c'est pas un luxe d'avoir de bons pneus sur une voiture, surtout quand elle est RWD. Tant qu'à voir une BMW, come on, l'hiver, on y met des vrais pneus d'hiver.

Même chose pour tous les véhicules qui sont lourds. On voit bien dans des situations d'urgences que le poids est l'ennemi numéro 1, la petite saturn s'en sort très bien, légère et FWD.

Le Baron, trop d'accord avec toi pour les pneus d'hiver, moi sur ma sentra de base, mes 4 saisons, je les considère comme des pneus d'été uniquement, ils clissent comme ça l'a pas de bon sens sur la neige, j'arrête pas de perdre le contrôle de ma voiture. Et pourtant, quand je reprends mes winterslalom, no problem dans les mêmes conditions !

[Joe 123]

On ne le répétera pas assez souvent! Un 4 saisons est en fait un 3 saisons... et même là. Certains pneus sont justes là pour recouvrir le "mag" ou la roue d'acier!!!

[Monhomme]

ça se passe sur un pont... on y pense assé rarement...

L'histoire des pneu d'hiver.... oui très d'accord... mais encore là.. c'Est pas parce que c'est marqué «d'hiver» que c'est bon.... chez Wal-Mart du 14 po. à 19,99$ ....ché pas mais........ pis des remoullé.... à 25,00$.... ché pas mais.....

....mais ... y faut payer quand même in ti peu po mal!!!!! pour les meilleur on s'entend... on parle pour parler là!!!

[Skoubydou]

Mais aussi, c'est pas trop fort de rester sur les lieux de l'accident quand tu sais que la rue est glacé et dangereuse. Les premiers qui ont eu l'accident, ils auraient pu aller plus loin. Comme çà sa aurais pas mal évité tout le reste!!

[Minou]

Francis F,

J'ai vu des Dunlop Graspic DS2 sur un site. Si je ne m'abuse, vous aviez les DS1 l'an passé. Sais-tu si vous allez avoir les DS2 cette automne?
Ou autre chose de qualité pas trop pire?

[Chang]

Dépend toujours de ce que tu fais avec ton auto...

Tu sembles dire que tu ne fais qu'environ 10,000 km par année... Et la plupart du temps en ville. Alors ouais, les pneus vendus chez WM peuvent bien être adéquat pour toi, même si moi j'en achèterais pas...

Je fais pas mal de km par an... Genre que ma job est à 40 km de chez moi. J'ai eu mon char le 30 avril et j'ai dépassé 8 000 km en fin de semaine. Et comme on dit si bien que ta vie en auto dépend de quelques pouces de caoutchouc, aussi bien prendre du top niveau.

J'ai été commander aujourd'hui quatre Toyo Observe G0-2 plus. 125$ chacun, je vais les avoir vendredi le 10. Plus quatre rims et boulons ordinaires (j'ai des chromés), 275$ juste là, ça me fait la coquette somme de 850$ pour avoir la tête tranquille. Au moins j'aurai pas à acheter des rims et des boulons à tous les ans!

Si tu veux des opinions sur les pneus ainsi que les coûts, vas sur http://www.1010tires.com - ça va t'aider à juger.

[tatou]

Il y a 30 ans, quand il n'y avait juste que les renault ou presque qui était traction, la question de mettre des pneus d'hiver ne se posait même pas tellement leur comportement avec des michelins d'été surpassait les propulsions américaines et japonaises (vous souvenez-vous des corollas 1200 qui changeaient de voie sur l'autoroute juste avec le vent?).

Mais au fil des années, et le nombre croissant de tractions, on s'est habitué à rouler presque aussi vite pendant les quatres saisons...

Certains quatre-saisons peuvent être tolérable neuf le premier hiver, et oui un quatre-saisons de qualité peut-être meilleur qu'un pneu d'hiver de bas de gamme... :wink:

Mais il restera toujours qu'un seul accrochage d'éviter et les pneus d'hiver se sont payés bien des fois... :lol:

[Chang]

Ou... Des pneus d'hiver posés à longueur d'année... :???:

J'en ai vu quelques cas comme ça durant l'été, sur des véhicules assez récents en plus... :|

Mettons que ça leur fait perdre leur efficacité assez rapidement!

[Joe 123]

Il ne faut pas oublier qu'il y a 4 saisons et 4 saisons. Certains sont très étonnants en hiver et d'autres sont pourris. Il peut y avoir une énorme différence entre ces pneus. Tout comme leur prix...

[Monhomme]

Certains mettent des 4saisons offroad pour gratter l'hiver, ils trouvent ça meilleur que des pneus d'hiver... c'est sur que ce sont des gros pick-up pesant, mais quand même..... comme ça en passant!!!

[Numéro 3]

Il est ben cute, le p'tit bout d'film (merci, télécino), mais y reste que tous les ingrédients sont là pour un matin mémorable.

Une petite pluie verglaçante traître, un pont, un feu de circulation juste l'autre bord, bref, tout y est. Dans une telle situation, où la plupart des gens ont été pris par surprise, l'argument de la vitesse me semble plus sérieux que celui des pneus. À cette température, autour de 0°C, les pneus 4 saisons sont encore flexibles, contrairement à des -15°C, où ils sont totalement inefficaces.

Il n'en demeure pas moins qu'on débute de mois de septembre, et que dans deux mois, on va être dans'slushhhhhhhhhhhhhhh. :twisted:

[Minou]

Je n'ai pas arrêté mon choix encore. Je vais considérer les marques suivantes;
-Bridgestone Blizzaks WS-50
-Dunlop Graspic DS-2
-Kumho KW11 et KW19
-Toyo G02+
-Yokohama IG10
-GoodYear Ultra Grip Ice
-Nokian (pas certain du modèle)

Peut-être qq autres. Je veux ramasser de l'info avant.

Aucune question pour moi. En achetant une auto...
4 rims et 4 pneus d'hiver neufs dès le premier automne.

Pourquoi risquer de débâtir une voiture neuve pour peut-être finalement acheter des pneus d'hiver après 1 an ou 2. On les achète tout de suite et ça revient au même.

[STONE_COLD]

Je n'ai pas arrêté mon choix encore. Je vais considérer les marques suivantes;
-Bridgestone Blizzaks WS-50
-Dunlop Graspic DS-2
-Kumho KW11 et KW19
-Toyo G02+
-Yokohama IG10
-GoodYear Ultra Grip Ice
-Nokian (pas certain du modèle)

Peut-être qq autres. Je veux ramasser de l'info avant.

Aucune question pour moi. En achetant une auto...
4 rims et 4 pneus d'hiver neufs dès le premier automne.

Pourquoi risquer de débâtir une voiture neuve pour peut-être finalement acheter des pneus d'hiver après 1 an ou 2. On les achète tout de suite et ça revient au même.

Toyo pas mal de best par expérience

[Dave]

Moi, mes tire d'hiver sont des winterslalom, c'est pas les meilleurs sur le marché, mais considérant le prix qu'ils coûtent, ils font de l'excellent travail ! je trouve même que ma sentra tient mieux sur le sec avec ça par rapport au 4 saisons d'origine.

Les toyo sont excellent (mon bof a ça pis il roule 20 000km chaque hiver sur les routes de l'abitibi dans sa sentra 2001, pis il a jamais eu de problème), mais c'est déjà cher pour quelqu'un qui fait que très peu de route. Pas sur que ça en faut le coût. Surtout que tu dois pas rouler en slaque minou !

Mais bon, déjà que tu prennnes des pneus d'hiver d'un moins 80$ du pneu, c'est déjà ça de bon.

[Monhomme]

80,00$ du pneus, déjà bon...une aubaine.... j'm'en claire pas en bas 120,00$ chaque(cheap), calvaire..... en plus des rims 70,00$ chaque.....

C'est ça les fin-fin, dur sur le gaz, polluant, pis cher en rubber.... :lol:

[Minou]

Effectivement, je ne roule plus que qq milliers de km par hiver. Et j'ai eu des Toyo G02 que j'ai adorés sur ma Célica en 93. Achetés à Val d'Or, justement.

Ma stratégie est que;
1) Je ne roule pas beaucoup
2) Voiture légère
3) Grandeur de pneus très commune et pas la plus chère
4) Que ces mêmes pneus d'hiver pourraient facilement durer plus de 5-6 hivers

Aussi bien en acheter des bons et rendre cette voiture agréable et sécuritaire en hiver. Je préfère ça, que de payer pour des freins ABS et de rouler en 3 saisons l'hiver.

Disons que les G02+, WS50, IG10 et Nokian partent en tête. Reste à trouver un atelier qui en vend à des prix raisonnables. Ou si Costco, par exemple, pourrait tenir l'un des ces modèles, ce serait parfait.

[Barbu]

Moi lautonne passé jme suis ppognr 4 toyo observe go2 plus qui avait 500km(preuves a lappuis factures et odometre de l'auto), ar la femme avait tomber malade pis elle avait pas rouler de lhiver. La femme mavais vendu sa 280$ et elle avait payer 700$ avec tx pour ses pneus là. Quand jai ete elle voulait pas vendre car son mari etait pas la pis elle conaissait pas trop sa et toute... entka jen conais un qui a du etre en criss en revenant a la maison :twisted: Donc les ptites annonces peuvent etres interessantes.

[Barbu]

Chez pas si vous avez remarquer mais on dirait qui en a pas un criss qui conais la technique de pomper les brakes... les lumieres restent ben allumées meme quand le char est ben penture dans le chemin, pas fort....

[To_Yo_Ta]

Question comme cela..

Ma voiture a un cour empattement.... Du 165-75-R14....

Je sais que mon pere chez sa tercel avec de sacrer mon tire, meme si c'est du 13 pouces. Jamais eu peur dans la neige avec c'est tire la mais bon.....

J'aimerais savoir de bon tires pas trop trop dispendieux...Avez vous de bon conseilss???

[Konnan]

Tu es sûr que ce n'est pas 175/65R14 ?

Dans le pas trop cher en 175/65R14:

Dunlop Graspic DS-1
Dunlop Graspic DS-2
BFGoodrich Winter Slalom
Goodyear Ultra Grip
Pirelli Winter 160S
Pirelli Winter Carving
Pirelli Winter Icecontrol
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow mais lui je ne crois pas qu'il soit très bon héhé!

[claude274]

J'ai eu des Dunlop, pour le prix c'est bon. Les Blizzak, pu jamais! Les best G02+ surtout si tu reste dans un coin qui a de la neige comme ici au Lac

[Karnov]

J'ai eu du Dunlop Graspic DS-1 l'hiver passé.
quand la température est au dessus de zéro, ça vaut pas grand chose.
Le "sidewall" est trop mou.
Mais quand le froid commence, ça mort... Mais il faut qu'il fasse froid en m...

[guy_geo]

J,ai du Observe G02.. Bin du monde du club me les ont recommandé. J'aime bien le pneus. je roule en 205-55-16 l'hiver. Certains diront que à cette largeur ce sont des flotteurs, mais on a pas le choix, les calipers des WRX supportent pas des roues de 15 pouces....

Ils sont assez silencieux, et travaillent bien dans la sloche.. mais c biaisé un peu de ma part... j'ai 4 RM...

[Francis F]

J'ai eu du Dunlop Graspic DS-1 l'hiver passé.
quand la température est au dessus de zéro, ça vaut pas grand chose.
Le "sidewall" est trop mou.
Mais quand le froid commence, ça mort... Mais il faut qu'il fasse froid en m...

On a eu quelques commentaires de clients à ce niveau. Le pneu est en effet très mou (ce qui lui donne ses aptitudes lors de grands froids). Les problèmes ne surviennent que lorsque les flancs sont hauts. Bref, moins de problèmes sur des 195/55R15 que sur des 205/70R15. On en a parlé à notre représentante de Goodyear le mois passé. Pour règler en partie ou totalement (dépendant de la grandeur) le problème, il faut s'assurer que la pression dans les pneus soit celle prescrite pour le véhicule (c'est pas toujours 32 livres, et pas toujours pareil en avant et en arrière).

[Francis F]

Ma voiture a un cour empattement.... Du 165-75-R14....

Ça existe pas cette grandeur... Ton Echo a du 175/65R14, facile à trouver et pas trop cher.

[woohoo!]

Ca fait 14 ans que j'ai mon permis, et j'ai toujours roulé en pneus 4 saisons l'hiver. Ca glisse un peu, c'est sur, mais quand on est responsable et on roule moins vite quand il neige, verglasse, etc., on a pas de problèmes.

Dans le vidéo, ceux qui ont parti le bal, c'est deux pickups, des voitures qui ont des distributions de poids médiocres, genre 70/30. Aussitot que tu freines avec un pickup l'hiver (surtout une qui n'est que traction arrière), c'est fort probable que tu partes en tête à queue.

Le reste du monde dans le vidéo, c'est de la vitesse ou de l'inattention... et j'ai bien aimé la tite BMW se faire ouvrir comme une canne de thon hehehe.

Et que dire du bonhomme dans la Avalon, il tape l'autre char ET DÉBARQUE pendant que pleins de chars arrivent en freinant tout croche... les gens ne sont pas assez prudents...

[Joe 123]

woohoo! vous roulez avec des pneus 4 saisons et vous trouvez que ça va bien... Imaginez si vous avez des vrais pneus d'hiver!!! Comme vous êtes prudent vous avez 1 chance sur 100 000 de faire un accident mais avec des pneus d'hiver vous auriez 1 chance sur 10 000 000 !!!!!!!!!

[Francis F]

Joe123, dans le profil de woohoo!, on voit qu'il reste à Montréal. Rester à Montréal et travailler à Montréal, des pneus d'hiver, ça aide, mais c'est pas aussi essentiel qu'en région. Je dois emprunter l'autoroute 35 à tous les jours et jamais je ne penserais l'emprunter sans pneus d'hiver s'il neige. Mais avant, je travaillais à Brossard et restait à Brossard. J'ai passé un hiver en pneus 4 saisons neufs sans problèmes.

[Francis F]

La Grand-Am de ma blonde est chaussée avec des P225/50R16 (en option) alors que les pneus standard sont des P205/65R15. Que me conseillez-vous de mettre comme sorte de pneus et comme dimension ?

Je te conseille d'acheter des jantes de 15 pouces et de mettre du 205/65R15. Tu vas économiser énormément d'argent et tu vas avoir plus de choix.

[Francis F]

Le video me fait penser à deux carambolages que j'ai vu cet hiver sur la 35. Et c'était la même journée. Le matin, vers 10h45, j'étais en direction St-Jean à environ 1 km de la 10. Une Corolla en sens inverse perd le contrôle et se retrouve immobilisée bloquant les deux voies. Je vois plusieurs voitures dont un camion-remorque qui s'en vient. Ils ont réussi à ralentir, mais dans mon rétroviseur, j'ai vu que ça avait frappé. J'en ai pas vu plus. Le soir, en rentrant du travail, vers 9h40, même endroit, une Subaru Forester part à la dérive devant quelques voitures moi. Elle est frappée par un Ford Escape et par miracle, je réussi à passer sans rien toucher entre les deux voitures, qui n'étaient pas encore arrêtées. J'ai pas vu la suite...

Le lendemain, la SQ escortait les voitures par groupe de 10-15 entre la 10 et le chemin St-André. Cette section d'autoroute est terrible pour la poudrerie et le vent.

[Konnan]

Je te conseille d'acheter des jantes de 15 pouces et de mettre du 205/65R15. Tu vas économiser énormément d'argent et tu vas avoir plus de choix.

Je recommande la même chose, de plus tu auras une meilleure tenue de route dans la neige.

Pour ce qui est de quel pneu, ça dépend quel prix tu es prêt à payer...

[Karnov]

On a eu quelques commentaires de clients à ce niveau. Le pneu est en effet très mou (ce qui lui donne ses aptitudes lors de grands froids). Les problèmes ne surviennent que lorsque les flancs sont hauts. Bref, moins de problèmes sur des 195/55R15 que sur des 205/70R15.

J'avais du 195/60R15 et j'avais la bonne pression recommandé...
J'ai faillit faire du changement de voie dans une courbe par un beau 5°C :shock:

Je suis rendu avec un Yokohama AVS Winter (225/60R16), pas vargeux dans la neige mais sur du pavé sec, ça mord pas mal :twisted:

C'est que j'ai changé de char en plein milieu de l'hiver :roll:

[Konnan]

Alors ne te poses pas de questions, c'est du Nokian ou bien les Toyo Observe GO2+ que ça te prend ! Ils sont disponibles en 205/65R15.

[Dave]

Le prix a peu d'importance... je veux un bon pneu d'hiver car ma blonde voyage de Trois-Pistoles à Rivière-du-Loup (50 km) sur la route 132 sur le bord du fleuve

Coup donc, l'hiver est-il si pire que ça dans votre coin du Bas st-laurent ??? Des fois, j'ai de la misère à m'imaginer de quoi votre hiver peut avoir l'air en général, vous en parlez comme l'apocalyse qu'il faut endurer à chaque année. Par chez nous, tout ce que je sais, c'est que mis à part les journées de tempête et les journées plus chaudes (et oui, il y en a des fois à l'automne et au printemps), en général, ce n'est vraiment pas dangereux de circuler sur la route parce qu'il fait tellement froid (en bas de -15 au moins, et je parle pas de quand il fait -30 ! :wink: ), la glace devient tellement dur sur la route qu'elle ne glisse plus du tout, tu as même pas mal d'adhérence sur cette glasse, pas autant que l'asphalte c'est sur, mais plus que quand la glace est molle ou qu'il y a une petit couche d'eau dessus. Dans ces conditions, glace très dure, les pneus ont juste besoin d'avoir une gomme assez molle pour résister au froid, alors, la traction reste excellente qu'on ait une traction ou un AWD, c'est pour cela que je vois pas nécessairement l'avantage de l'AWD a tout prix. Pis les journées de tempète, on met les 4 flasher pis on roule entre 40 et 70 sur les routes selon les conditions !

Pis quand il y a du verglas, c'est drôle, il y a plein de chars dans les fossés. Par contre, je vais vous dire une chose de vrai en slaque, je descendais en Outaouais il y a une couple d'année (6 ans pour être précis)et on a pogné une tempête dans le parc, là ça n'a pas été beau, j'aurais pas haïs avoir un SUV et des pneus d'hiver à ce moment là, j'avais l'ancien shadow à mes bof (je détestais cette voiture), avec une maudite van 18 roues dans l'cul qui me laissait lui montrer la route. Après cette aventure, je me suis dit que si la shadow avait passé au travers, un bon conducteur peut passer à travers n'importe quoi pendant l'hiver. Par contre, plus t'es bien équipé, mieux qui ça va. Ah oui, en arrivant à Grand-Remous, il fermait le parc !

Quand j'y pense, c'est sur que je me dis que l'hiver, c'est pas juste le AWD qui est utile, mais surtout la garde au sol et le poid du véhicule, un SUV avec la traction a assez de poids pour ne pas flotter sur la neige et peut aller planter ses pneus dans le fond de la couche de neige, ainsi il pourra avoir pas mal plus de facilité à passer à travers une tempête. Mais cette tempête, c'était des conditions extrême, les pire que j'ai pogné dans ma vie ! Ça ne m'ait pas arrivé depuis ce temps là, j'ai décidé de ne plus voyagé quand ils en annoncent des bonne de même, c'est une meilleure idée ! :D Par contre, dans des conditions de même, même une voiture AWD va en arracher en raison de l'abondance de neige et le manque de garde au sol. Ah oui, ça prend aussi un maudit système de ventillation aussi pendant l'hiver !

Pas trop rapport avec le sujet, mais je voulais partager cette tranche de vie !