Voir la version complète : Acura RL 2005, final spec.
2005 ACURA RL SPECIFICATIONS
POWERTRAIN
Engine Type 3.5-liter, SOHC, 90-degree V-6
Horsepower, SAE Net 300 hp @ 6200 rpm
Torque 260 lb-ft @ 5000 rpm
Redline 6800 rpm
Bore and Stroke 3.50 in x 3.66 in (89 mm x 93 mm)
Displacement 212 cu in (3471 cc)
Compression Ratio 11.0:1
Induction System Programmed Fuel Injection (PGM-FI)
Valvetrain Variable valve Timing and Lift electronic Control (VTEC(TM)) with 4-valves-per-cylinder, belt-driven, single overhead camshaft
Engine Block Aluminum alloy with centrifugally cast iron cylinder liners
Cylinder Head Aluminum alloy with 4-valves-per-cylinder with pent-roof combustion chambers
Emission Control Close-coupled catalytic converter
CARB-certified LEV2-ULEV emission control
Ignition System Direct ignition system with knock control
Recommended Fuel Premium Unleaded
Layout
Transversely mounted, front engine, Super Handling All-Wheel Drive(TM) (SH-AWD(TM))
Ratios (:1)
1st 2.697
2nd 1.573
3rd 1.071
4th 0.694
5th 0.481
Reverse 1.889
Final (secondary) 1.238
Final Drive 4.600
CHASSIS
Body Type Steel and aluminum unit body
Front Suspension Independent double-wishbone with coil springs and stabilizer bar
Rear Suspension Independent multi-link with coil springs and stabilizer bar
Shock Absorbers Nitrogen-filled, telescopic, gas-pressurized with Progressive Valve technology, front and rear
Stabilizer Bars . Front
1.14 in. (29 mm) diameter
Rear 0.67 in. (17 mm) diameter
Shock Tower Bar 1.26 in x 0.87 in (32mm x 22mm) diameter
0.009 in (2.3 mm) wall thickness
Steering Type
Electronically controlled, speed-sensing, power assisted, rack-and-pinion
Steering Ratio 16.2:1
Steering Wheel Turns (lock to lock) 2.98
Turning Circle (curb to curb) 39.7 ft (12.1 m)
Wheels 17 x 8.0 aluminum alloy
Tires P245/50R17 98V Michelin high performance all-season
Braking System Power-assisted, 4-wheel disc brakes with ABS
Front Discs Ventilated 12.6 in (320 mm) diameter
Rear Discs Ventilated 12.2 in (310 mm) diameter
Anti-Lock Braking System (ABS)
3-channel system with 4-wheel speed sensors and electric/hydraulic control
Vehicle Stability Assist (VSA) system
Throttle control and 4-channel brake control utilizing yaw, lateral g, speed and steering sensors
EPA Fuel Mileage - City/Highway * 18 / 26
. *Fuel mileage ratings based on internal testing using the EPA method
EXTERIOR DIMENSIONS
Wheelbase 110.2 in (2800 mm)
Track, front 62.0 in (1576 mm)
Track, rear 62.4 in (1585 mm)
Overall Length 193.6 in (4917 mm)
Overall Width 72.7 in (1847 mm)
Overall Height (unladen) 57.1 in (1452 mm)
Minimum Ground Clearance
5.7 in (145 mm)
WEIGHTS
Curb Weight 3984 lbs (1807 kg)
Weight Distribution (% front / rear) 59/41
http://w01.us/pv/2004/08/31/HON2004083145699_pv.jpg
http://w01.us/pv/2004/08/31/HON2004083145641_pv.jpg
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Maudit que je la trouve belle !
Elle respire la qualité ce n'est pas croyable... Quelle belle bête!!!
Ricardo A
01/09/2004, 16h48
vraiment un bijou cette voiture....j'aimerais reposer mon pied droit sur son point sensible...
V@nquish
06/09/2004, 20h53
Beeeeeellllle machine, comme toutes les autres acura a mon avis :D Dommage pas de photo de la partie arrière. Très beau look mais je préfère la TL.
Francis F
06/09/2004, 22h27
Elle est magnifique. Pour une fois que les japonais font une belle voiture de luxe et non pas du quétaine comme Lexus et Infiniti. Le design extérieur et intérieur sont superbe. On sent que la qualité est là. Maintenant, trouvons les 69 000 $ qu'elle va coûter...
Elle est magnifique. C'est à peine croyable que ca remplace la 3.5RL pepere actuelle
http://w01.us/pv/2004/08/31/HON2004083145175_pv.jpg
http://w01.us/pv/2004/08/31/HON2004083145107_pv.jpg
Des photos du derrière, il n'y a pas grand chose sur hondanews par contre concernant l'arrière de la voiture, je pense qu'ils veulent plus présenter le devant de la voiture.
STONE_COLD
07/09/2004, 16h26
Des photos du derrière, il n'y a pas grand chose sur hondanews par contre concernant l'arrière de la voiture, je pense qu'ils veulent plus présenter le devant de la voiture.
C'est une Oldsmobile Aurora tout craché :!: :!:
Un test drive de la RL, assez révélateur, très bien équipée et roulement royal !!! Par contre, comme le gars dit, c'est tellement bien équipé qu'il faut faire un essai pendant une semaine pour savoir si ça vaut vraiment la peine d'avoir tout ça ! Révélateur sur le sur-équipement des voitures modernes !
http://www.edmunds.com/reviews/roadtests/firstdrive/102904/article.html
Enfin une RL qui a de la gueule. Il était grand temps.
Avoir les 69000 $ qu'exige cette bagnole je n'hésiterais pas 2 secondes
80k avec les taxes... :oops: :oops: :oops: :oops:
C'est du cash en slaque quand tu y penses deux secondes, pour du monde comme moi et pistole, c'est le prix d'une maison ordinaire dans notre coin, pis là, je parle pas d'une chiote !
Même avoir ben du cash, je pense pas que je franchirais le 50 ou le 60k au total. C'est trop d'argent pis j'aime pas toutes les bébelles électroniques !
V@nquish
13/09/2004, 10h02
C'est une Oldsmobile Aurora tout craché :!: :!:
Bah moi ca me dérange pas j'ai toujours aimé le style de l'Aurora. C'était mon américaine préférée :cry: , au risque de me faire tirer des roches :lol:
Le Baron
13/09/2004, 10h13
Avoir les 69000 $ qu'exige cette bagnole je n'hésiterais pas 2 secondes
80k avec les taxes... :oops: :oops: :oops: :oops:
...
Ahhh Dave, toi de tous les autres devrait savoir que rendu là c'est facile de se sauver les taxes en se créant une compagnie :)
(enfin... facile, ça dépend, mais un comptable qui fait des rapports d'impôts peut le faire au nom d'une compagnie à son nom, et il a besoin d'un véhicule pour aller rencontrer des clients, une RL ferait l'affaire...)
Ahhh Dave, toi de tous les autres devrait savoir que rendu là c'est facile de se sauver les taxes en se créant une compagnie
(enfin... facile, ça dépend, mais un comptable qui fait des rapports d'impôts peut le faire au nom d'une compagnie à son nom, et il a besoin d'un véhicule pour aller rencontrer des clients, une RL ferait l'affaire...)
Vrai mais un peu simple pareil, pis ça l'a un côté non éthique qui me pose problème. C'est quelque chose à voir effectivement. mais ça l'amène d'autres problèmes qui sont un peu compliqué au niveau administratif.
Le Baron
13/09/2004, 13h44
Si tu fais réellement des petits travaux à ton compte et que ça te prend un véhicule pour ton travail, je vois pas le problème éthique :)
Et pour sauver 15% de 69 000$, je serais prêt à me donner bien du trouble :D
je connais pas très bien la lois sur la TPS et la TVQ, c'est très compliqué et c'est généralement des experts qui travaillent là-dessus, mais je me demande s'il n'y a pas une limite pour le remboursement de TPS/TVQ sur les voitures de tourisme comme pour la DPA au fiscal qui est à 30k. De mémoire, non, mais je ne suis pas sur !
Aussi, il faut en faire en maudit de la vente pour se payer une RL, je suis mieux d'en faire des services de tenue de livre pour me payer une RL. Autre point important, si tu te fais rembourser ta TPS/TVQ, il faut que tu la charge à tes clients, donc tu n'es plus un petit fournisseur (quoi que pour payer une RL, t'es loin d'être un petit fournisseur).
Mais je vais regarder ça dans quelques semaines et je t'en donnerai des nouvelles si tu veux, je vais avoir plus d'infos ! Pour le moment, considérons encore qu'il faut faire un achat en tant que particulier et payer les taxes, c'est aussi pas sur que le ministère va accepter de payer la TPS et la TVQ pour ça. À voir ! Mais j'ai pas nécessairement envie de partir un débat sur le sujet.
Chose certaine, au fiscal pour l'acquisition d'une automobile par une compagnie incorporée ou non incorporée, je pense qu'il est pas mal plus avantageux de louer une voiture par rapport à l'acheter !
Pour passer une voiture sur la compagnie, il faut qu'au moins 60% (si c'est pas +, me souviens pas trop) du kilométrage soit fait pour la compagnie, alors oui ça pose un certain problème éthique...
Hors-sujet: Si tout le monde payerait leurs impôts (lire Paul Martin), on n'aurait même pas besoin de TPS, de TVQ et autres... et les impôts seraient pas mal moins élevés!
Le Baron
13/09/2004, 15h04
T'as le don de ruiner le fun :)
Ça doit pas être si tough parce que je vois plein de monde qui le font. Et quand je vois une Mercedes série S qui n'est pas plaqué F, je me dis qu'y a du monde qui aime ça payer de la taxe...
Mais là on s'éloigne grossièrement du sujet (c'est rendu notre spécialité)
Faudra la voir en personne cette RL pour mieux se prononcer. Mais 69k$ ça reste 69k$ et la compétition est forte à ce prix.
Stéphane Dumas
13/09/2004, 15h14
T'as le don de ruiner le fun :)
Ça doit pas être si tough parce que je vois plein de monde qui le font. Et quand je vois une Mercedes série S qui n'est pas plaqué F, je me dis qu'y a du monde qui aime ça payer de la taxe...
Mais là on s'éloigne grossièrement du sujet (c'est rendu notre spécialité)
Faudra la voir en personne cette RL pour mieux se prononcer. Mais 69k$ ça reste 69k$ et la compétition est forte à ce prix.
En effet, pour ce prix-là on commence à jeter un oeil sur une 300C Hemi avec une version AWD ou encore une CTS-V et il y a la Lincoln Zephyr qui se pointera bientôt son bout du nez... ou même se payer 2 EVO pour le prix d'une RL ;)
Pour ce prix-là, mon oeil se tourne vers la Corvette...
Le Baron
14/09/2004, 08h08
En effet, pour ce prix-là on commence à jeter un oeil sur une 300C Hemi avec une version AWD ou encore une CTS-V et il y a la Lincoln Zephyr qui se pointera bientôt son bout du nez... ou même se payer 2 EVO pour le prix d'une RL ;)
Ishhh, j'espère que les vendus Honda liront pas ton message! Ils vont bien te lyncher pour avoir osé proposer un produit Chrysler au lieu d'un produit Honda! ;)
Moi pour 69 000$ je me contentes d'une G35X et j'installe un kit de supercharger dessus. Avec le change je me paies un méga voyage.
Moi pour 69 000$ je me contentes d'une G35X et j'installe un kit de supercharger dessus. Avec le change je me paies un méga voyage.
Approuvé!
:D
Pistole, tes montants sont bons, mais ils concernent la déductibilité des frais d'automobile de touriste pour l'impôt de la société. Dans le cas d'une auto de tourisme, catégorie fiscal 10.1 (bon, est-ce que tout le monde dort ???), ton maximum c'est 30 000$. quand tu loues une auto, le max que tu peux demander en charge mensuelle, c'est 800$.
Mon problème, c'est qu'à partir de ce fait, je pense que si tu réclamé ta TPS et TVQ, tu peux juste sur un montant de 30 000$, donc un remboursement de 4500$ sur 10 000$, mais c'est à voir, je vais regarder ça en novembre au bureau quand je vais recommencer à travailler...
Pis pour le choix de quoi faire avec 69 500$ plus taxes, moi mon choix est clair, c'est pas une RL ! C'est un voiture pseudo luxuo-sportive du genre G35, et un petit winterbeater dans le genre pick up compacte ou petit SUV. En ce moment, je dirais le tendem G35 manuelle 2005 et un Tacoma 2005 4 cylindre King cab 4x4!
Pistoles on pourra se tutoyer dans une prochaine discussion parce que moi aussi j'ai un âge respectable de 42 ans... dans 5 semaines...!!!
Pistole, si on se parlerait vraiment dans la vie de tous les jours hors du domaine de l'automobile, tu te demanderais si j'ai vraiment 24 ans, ou si j'ai pas 40 ans ! C'est pas pour rien que je serai comptable dans quelques semaines.
Et si je regarde ce que les associés du bureau ont, ben je vais dire que je vais rien avoir d'exceptionnel: Pathfinder, Pilot, Altima SE, Grand Cherokee... Ça tourne autour du 40k, mais c'est rien pour être frais !
Et je pense pas que les goûts changent tant que ça, je pense que je suis assez mature dans mes goûts, une berline 4 portes pratiques et amusante. en plus, elle a une belle reconnaissance d'excellence. Pis un petit pick up pour répondre à mes besoins de travail et de loisirs extérieurs. Mais t'as pê raison, rendu à un certain âge, on rajeuni, on veut une Boxster, une Z4 et autres voitures pas trop utiles. :wink:
Le Baron
14/09/2004, 15h12
Et si je regarde ce que les associés du bureau ont, ben je vais dire que je vais rien avoir d'exceptionnel: Pathfinder, Pilot, Altima SE, Grand Cherokee... Ça tourne autour du 40k, mais c'est rien pour
50% Nissan, tu va te sentir chez toi mon Dave! ;)
Pour te faire respecter il va te falloir un Armada ET une Altima SE-R, question de planter les autres 8)
Le Baron, on repartira pas sur les gros SUV, mais j'aime pas le Armada, par contre, un Titan, je dirais pas non !
Bon, on est rendu loin du sujet, dire qu'on parlait de la RL d'Acura je pense. Si on veut se rapprocher du sujet, je dirais que je prendrais une TSX ou une TL avant une RL. Il y a tellement de gugusse dans la RL que je me demande si ça sert réellement à quoi que ce soit d'avoir autant d'affaires dans une auto de même. Si c'est juste pour le AWD, attendez 2006, il sera disponible dans la TL aussi ! En plus, la TL, elle peut venir en manuelle ! :wink: Et l'économie est de 27 500$ ! Soit le prix d'un CRV de base !
Pas de problèmes!!! J'ai beaucoup de respect pour les personnes plus vieilles que moi... ( naturellement c'est une blague!!!)
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