Les Mazda japonaises

[Francis F]

Les constructeurs japonais ont souvent une immense gamme de modèles spécifiques au marché japonais. Dans le cas de Toyota, la gamme comprend plus de 50 voitures... Dans le cas de Mazda, il y en a une vingtaine, dont quesques unes qui sont inédites.

Atenza, Atenza Sport et Atenza Sport Wagon

Notre Mazda 6/6 Sport et 6 Sport Wagon. Disponible avec deux moteurs, un 2 litres de 144 chevaux et un 2,3 litres de 178 chevaux. La version familiale est disponible en version 4 roues motrices avec le 2,3 litres. En Europe, un 1,8 litres est disponibles et deux 2 litres turbo-diesel.

Axela et Axela Sport

Motre Mazda 3/3 Sport. Trois moteurs disponibles, un 1,5 litres de 114 chevaux, le 2 litres 150 chevaux et le 2,3 litres 171 chevaux. Traction avant seulement. En Europe, des moteurs 1,4 litres et 1,6 litres essence et un 1,6 turbo-diesel sont offerts.

AZ-Offroad

http://www.az-off.mazda.co.jp/img/style_front_zoom.jpg

Ce midget (véhicules de 3395 mm de long avec moteurs de 660 cc bénéficiant de déductions fiscales) fabriqué par Suzuki et porte le nom Suzuki Jimny. Le tricylindres 660 cc développe 64 chevaux et la puissance est distribuée aux 4 roues. malgré sa taille réduite, il a des jantes de 16 pouces (175/80R16). Exclusif au marché japonais.

AZ-Wagon

http://www.az-w.mazda.co.jp/img/style_photo1.jpg

Version Mazda du Suzuki Wagon R, le AZ-Wagon est un autre midget et est axé sur l'espace et la modularité. Disponible en versions 2 ou 4 roues motrices, il a le tricylindres 660 cc développant 54, 60 ou 64 chevaux selon les versions.

Carol

http://www.carol.mazda.co.jp/img/style_front_zoom.jpg

Version Mazda de la Suzuki Alto, la Carol est le modèle d'entrée de gamme de Mazda. C'est un modèle basique qui sert de base aux autres midgets Mazda/Suzuki. traction ou intégrale, elle ne reçoit que la version 54 chevaux du 660 cc.

Demio

http://www.demio.mazda.co.jp/img/grade-main1.jpg

Connue ailleurs sur la planète comme Mazda 2, la Demio est développée à partir de la Ford Fiesta. Deux moteurs sont offerts, un 1,3 litres de 91 chevaux et un 1,5 litres de 113 chevaux. Le tout en traction avant ou en traction intégrale. En Europe, les moteurs sont ceux de la Fiesta, soient le 1,25 litres 75 chevaux, 1,4 litres 80 chevaux, 1,6 litres 100 chevaux et 1,4 turbo-diesel 68 chevaux. Il s'agit de la voiture la plus vendue au Japon en 2003, si on exclut les midget.

Friendee

http://www.friendee.mazda.co.jp/img/style_photo1.jpg

Fourgonnette de transport utilitaire du genre Chevrolet Astro, mais à la sauce japonaise. Équipé d'un 2 litres 101 chevaux et disponible uniquement en 2 roues motrices et transmission automatique, c'est un véhicule de transport de passagers.

Laputa

http://www.laputa.mazda.co.jp/img/style_photo1.jpg

Seul midget Mazda exporté à une certaine période en Amérique du Sud, Mazda a du le retirer puisque son nom lui nuisait plus qu'autre chose. Version sport des midget Mazda, il dispose des mêmes solutions techniques que le AZ-Wagon. Il dérive du Suzuki Kei.

MPV

Identique à notre MPV, la version japonaise est disponible en 3 versions, traction 2,3 litres 163 chevaux, AWD 2,3 litres 159 chevaux et 3,0 litres 197 chevaux.

Premacy

http://english.auto.vl.ru/catalog_photos/mazda/premacy/mazda_premacy_8309.jpg

Monospace compact dérivé de la Familia (Protegé), le premacy sera remplacé à l'automne par la Mazda 5, dont le nom japonais n'est pas encore connu. Deux moteurs sont offerts, un 1,8 litres 130 chevaux disponible en traction et en AWD ainsi qu'un 2 litres 165 chevaux disponible uniquement en traction.

Roadster

Identique à notre Miata. Deux moteurs, 1,6 litres 125 chevaux et 1,8 litres 160 chevaux. Existe aussi en version coupé hardtop.

RX-8

Identique à notre RX-8

Scrum

http://www.scrum.mazda.co.jp/img/style_photo01.jpg

Disponible en versions fourgon ou pick up, le Scrum dérive du Suzuki Every. 2 ou 4 roues motrices, il est disponible en 2 niveaux de puissances, 49 ou 64 chevaux, toujours avec le 660 cc.

Spiano

http://www.spiano.mazda.co.jp/img/style_photo2.jpg

L'originale des midget Mazda, basée sur le Suzuki Lapin. Autant étrange dans ses formes que dans ses couleurs pastels, le Spiano est disponibles en 2 ou 4 roues motrices avec les versions 54, 60 ou 64 chevaux du moteur de 660 cc.

Tribute

Identique à notre Tribute, y compris les moteurs.

Verisa

http://www.drivingfuture.com/car/mazda/nw040628_01/photo/img/e_05.jpg

Petite dernière de Mazda, la Verisa est basée sur la Demio. Elle reçoit le même 1,5 litres de 113 chevaux, en traction ou AWD. Elle s'attaque à la mode des citadines amusantes et branchées.

[Ricardo A]

ironique que mazda ne fabrique qu'une infime partie de ses voitures....moi ca me prouve une chose....

chapeau à suzuki...:thumb:

[Francis F]

ironique que mazda ne fabrique qu'une infime partie de ses voitures....moi ca me prouve une chose....

chapeau à suzuki...:thumb:

En fait, concevoir un midget implique des coûts très élevés que Mazda ne pouvait plus se permettre à la fin des années 1990, d'où le contrat avec Suzuki. Ce contrat permettait aussi à Suzuki d'avoir plus d'argent pour développer sa gamme de midget et de concevoir plusieurs modèles originaux. Pas surprenant que ce soit les midget Suzuki les plus vendus. Il faut savoir se mettre ensemble pour profiter des forces et faiblesses de chacun. C'est juste dommage que Mazda se contente d'apposer leur logo sur ces voitures sans rien changer. Ça mettrait un peu de diversité.

Maintenant, j'espère juste que les projets de Mazda Cosmo, RX-7 et 9 se concrétisent. 8)

[pl9171]

En effet, intéressant.

Mazda 3 1,5L 114 H.P. : Pas mauvais comme idée.

[Konnan]

Depuis quand la RX-7 n'est plus disponible au Japon? 2003? 2004?

[Francis F]

Depuis quand la RX-7 n'est plus disponible au Japon? 2003? 2004?

Elle est disparue tout récemment du site de Mazda Japon. J'imagine que ça date du début de l'année. Tout comme la Millenia. D'après ce que j'ai entendu, ils avaient besoin de place parce que la RX-8 se vend trop bien.

[Francis F]

Très intéressant ton article Francis F... belle recherche

Merci. 8)

En fait, j'ai surtout déchiffré le site de Mazda au Japon www.mazda.co.jp et j'ai résumé le tout. Pour Toyota, ça va être beaucoup plus difficile par contre, ils ont une gamme à n'en plus finir.

[To_Yo_Ta]

Tres bon sujet Francis F.

Wow, je ne savais meme pas que Toyota fabriquait autant de voiture.

Mazda ont des voitures pas pire par contre. J'aime bien la 2..

Une chose qui m'a marquer est la sous-motorisation de ces voitures..

Oui, bien sur la pollution et le flu de population la bas.... :cry:

[Stan Marsh]

ironique que mazda ne fabrique qu'une infime partie de ses voitures....moi ca me prouve une chose....

chapeau à suzuki...:thumb:

D'un autre coté :

ironique que Suzuki ne fabrique qu'une infime partie de ses voitures....moi ca me prouve une chose....

chapeau à Daewoo...:thumb:

[Stan Marsh]

Les fabricants japonais ont tendance à offrir des gammes très larges au Japon.

Il y a beaucoup de dédoublement. Suzuki, entre autre, est spécialiste en micro-voiture et fournit (ou a fournit) plusieurs autres fabricants (Mazda, Subaru et Nissan entre autres, en plus d'avoir vendu aussi au moins un modèle sous la marque Chevrolet au Japon.).

En plus, au Japon, les fabricants n'ont pas la mentalité des "divisions" ou des "marques distinctes" pour leurs diverses gammes de produit. Que ce soit la voiture bas de gamme, la voiture sport "imitation de BMW" :), la voiture "confort pour les retraités" ou la voiture deluxe, c'est sous la même marque. Pas de Chevrolet/Pontiac/Buick/Caddilac, de Fiat/Lancia/Alfa Roméo/Maserati ou de Skoda/Seat/Volkwagen/Audi... (NDLR : Toyota utilise la marque Lexus au Japon que depuis 1 an ou 2...)

En plus, ils vendent au japon aussi les véhicules qui sont fabriqué "spécifiquement" pour le marché nord-américain et européen.

[tatou]

Stan, si un jour Toyota se met a acheté ses compatriotes ont verra peut-être Toyota/Lexus/Isuzu/Suzuki comme cela s'est fait en Amérique et en Europe. :wink:

[Stan Marsh]

Stan, si un jour Toyota se met a acheté ses compatriotes ont verra peut-être Toyota/Lexus/Isuzu/Suzuki comme cela s'est fait en Amérique et en Europe. :wink:

Ils ont des intérêts dans Hino (camion commerciaux) et Daihatsu (micro-voiture) mais elles ne sont pas intégrées à la compagnie mère, Toyota Motors Corporation. Ça me surprendrait bien gros que Toyota achete d'autres fabricants japonais...

Bref, Toyota n'achetera probablement jamais d'autres fabricants (à l'exception de Hino et Daihatsu) car ils sont présents sur tout les marchés ou presque (Toyota est un des rares fabricants automobiles qui est solidement implanté sur les 5 continents). Ils font de tout sauf des voitures exotiques.

Mais encore là, ils n'ont pas fait de move lorsque les Bentley, Lamborghini, Lotus, Roll-Royces et Aston-Martin ont changé de mains durant les 20 dernières années...

[TR3CK]

En plus, au Japon, les fabricants n'ont pas la mentalité des "divisions" ou des "marques distinctes" pour leurs diverses gammes de produit. Que ce soit la voiture bas de gamme, la voiture sport "imitation de BMW" :), la voiture "confort pour les retraités" ou la voiture deluxe, c'est sous la même marque. Pas de Chevrolet/Pontiac/Buick/Caddilac, de Fiat/Lancia/Alfa Roméo/Maserati ou de Skoda/Seat/Volkwagen/Audi... (NDLR : Toyota utilise la marque Lexus au Japon que depuis 1 an ou 2...)

C'est plus ou moins vrai dans le cas de Toyota. Pour commencer Lexus n'est pas encore lancer au Japon mais devrait l'etre bientot. Toyota ont des divisions au Japon, Toyota (tout court), Toyopet, Corolla et Netz: http://www.toyota.co.jp/dealer/index.html

En fait c'est des reseaux de concessionaire differant, ils en ont besoin vu qu'ils ont tellement de modeles differant au Japon. Avant, jusqu'a il y a peut etre 6-7ans, ca avait plus de signification parce qu'il y avait certain differance dans les modeles, dans le nom et dans l'estetique (mais assez mineur), dans ce temps c'etait plus pret de comme GM est ici.

Si on prend metton la Echo. La version hatchback qui s'appel Vitz la bas est vendu par les concessionaires Netz. La version berline qui s'appel Platz la bas est vendu par les concessionaires Toyopet. Et la version haute (mini-camion) qu'on a pas ici qui s'appel FunCargo la bas (et Yaris Verso en europe) est vendu par les concessionaires Corolla. Evidament, les Corolla, toute les versions confondu, sont vendu par les concessionaire Corolla. Il y a aussi certains modeles qui sont vendu dans 2 reseau de consesionnaire a la fois mais c'est de plus en plus rare et il reste pareil contrairement a avant.

Pour revenir sur Mazda, ils ont deja eu differants reseau de concessionaire au Japon eux aussi, de la fin des annee 80 jusqu'au milieu des annee 90, avant que Mazda fassent une grande restructuration. Leurs noms etait Mazda (tout court), Autozam, Efini, Eunos et on peut aussi inclure Ford, parce que beaucoup de modele vendu dans les concessionaire durant les annee 90 etait des Mazda rebadger.

Eunos etait la marque de prestige de Mazda et elle a passer pret d'etre lancer en amerique du nord pour etre comme Acura, Lexus et Infiniti. La Millenia (Eunos 800) en aurait fait parti et probablement aussi la 500 et la Cosmo.

Eunos 500
http://english.auto.vl.ru/catalog_photos/mazda/eunos_500/mazda_eunos_500_12451.jpg

Eunos Cosmo
http://english.auto.vl.ru/catalog_photos/mazda/eunos_cosmo/mazda_eunos_cosmo_12490.jpg
http://english.auto.vl.ru/catalog_photos/mazda/eunos_cosmo/mazda_eunos_cosmo_12491.jpg
http://english.auto.vl.ru/catalog_photos/mazda/eunos_cosmo/mazda_eunos_cosmo_12496.jpg
Elle avait le moteur rotatif 1.3l de la RX-7 et un autre rotatif de 2.0l propre a elle.

[Konnan]

Il faudrait bien que Mazda sorte un petit supercar avec le R26B de 2.6L de 700 hp... pour le fun!

Ils pourraient très bien utiliser des moteurs rotatifs sur toute leur gamme, ça donnerait un petit côté outsider comme VW avec ses diesels, Volvo avec ses 5 cylindres turbos...

Quatre des cinq moteurs qu'ils auraient besoin sont déjà disponibles, il manquerait un moteur pour la Mz3 et plus bas, pourquoi pas un mono rotor RENESIS, ou bien ressortir l'ancien 10A...

[Francis F]

C'est plus ou moins vrai dans le cas de Toyota. Pour commencer Lexus n'est pas encore lancer au Japon mais devrait l'etre bientot. Toyota ont des divisions au Japon, Toyota (tout court), Toyopet, Corolla et Netz: http://www.toyota.co.jp/dealer/index.html

Exact. Et chez Honda, c'est Primo (basique), Clio (luxe) et Verno (SUV/Sport).

[Francis F]

Pour revenir sur Mazda, ils ont deja eu differants reseau de concessionaire au Japon eux aussi, de la fin des annee 80 jusqu'au milieu des annee 90, avant que Mazda fassent une grande restructuration. Leurs noms etait Mazda (tout court), Autozam, Efini, Eunos et on peut aussi inclure Ford, parce que beaucoup de modele vendu dans les concessionaire durant les annee 90 etait des Mazda rebadger.

La Miata était vendue au départ par Eunos. Elle s'appellait Eunos Roadster) J'ai les brochures japonaises de la 1989 et de la 1991. C'était la renaissance du roadster abordable. Mazda a réussi à créer une voiture adorable au moment où cette catégorie était délaissée par les autres fabricants. La RX-8 est en train de faire la même chose.

D'ailleurs, Mazda produit toujours deux modèles pour Ford, la Lynx et la Laser, qui au départ furent conçues pour Ford Australie. Il s'agit d'une Mazda Familia (Protegé) avec des faces avant et arrière retouchées. J'ai d'ailleurs réussi à me procurer la brochure de la Ford Lynx de Malaisie.

Le Ford Ranger, dans sa version "hors US" est en fait un Mazda B2500 avec une calandre chromée.

Et il y aura dans un an les Ford Fusion, Mercury Milan et Lincoln Zephyr, sur base Mazda 6.

[Ricardo A]

ironique que mazda ne fabrique qu'une infime partie de ses voitures....moi ca me prouve une chose....

chapeau à suzuki...:thumb:

D'un autre coté :

ironique que Suzuki ne fabrique qu'une infime partie de ses voitures....moi ca me prouve une chose....

chapeau à Daewoo...:thumb:

faut pas exagérer la... il y a que les 2 nouvelles... verona et swift+...

la VRAI swift est au japon... quand meme sharp comme auto!

[Dave]

En tout cas, à mon avis, considérant que la 5 s'en vient dans moins d'un an, mis à part la Verisa, Mazda n'offre rien d'intéressant pour nous au Japon qu'on a pas !

J'espère par contre qu'ils vont trouver une manière d'importer la Verisa et l'appeler la 1, mazda1. C'est la seule que j'aimerais voir en amérique !

[Francis F]

La verisa ne peut pas s'appeller Mazda 1 parce qu'elle est plus grosse que la 2. Ce serait illogique. Et comme elle sera importée à l'extérieur du Japon, elle va surement garder son nom.

[Francis F]

En attendant, Mazda a dévoilé sa nouvelle Carol, toujours sur la base de la Suzuki Alto...

http://www.carol.mazda.co.jp/img/grade_p1.jpg

[miramax]

Non mais c'est tu assez laid.... :x J'espere qu'ont vera jamais ça ici. Pis en passant autant la Mazda 3 a une belle ligne autant les modèles japonnais (Mazda sont discutable.
Autant la Smart tant qu'à y être.

[Francis F]

Si tu n'aimes pas le design des petites Mazda, c'est sur Suzuki que tu dois cracher, c'est eux qui les dessinent. Je me suis acheté pour ma fête les brochures de la gamme Mazda japonaise sur eBay. Et je suis tombé en amour avec la Mazda Spiano Type M. C'est laid, c'est kétaine, mais j'adore !

[Konnan]

Mazda devrait réellement mettre un moteur simple rotor dans les petites voitures, c'est en dessous de 660 cc! ;)

[TR3CK]

J'aime la nouvelle Carol. On devrait avoir ca ici avec le prix de l'essance qui montre ca pourait interresser du monde, en particulier ceux qui sont pret a mettre un depot pour un Smart qui vont pouvoir avoir seulement dans un an. Ca a un moteur de 0.66L de 54ps et la version turbo de 60ps (juste 6ps de plus! :lol: ). Il y a aussi le AWD en option ce qui serait ideal pour nos hivers. Ca doit etre autant economique qu'une Smart mais avec 4 places plutot que 2.

Pour la Spiano, je me consideres comme quelqu'un ouvert d'esprit dans les autos mais celle la j'ai plus de misere mais a force de la regarder je suis sur que je vais commencer a l'aimer... sauf la Type M avec son interieur en faux bois ca va etre plus difficile :)

[Francis F]

Le gros problème de ces véhicules, c'est de passer les crash tests. Il n'y a pratiquement pas de pare-chocs. Le devant arrête flush avec les lumières. Même chose en arrière.

Mais ce serait une bonne idée de les faire venir. Suzuki commercialise d'ailleurs ses Alto et Wagon R à l'étranger en ayant modifié l'avant et l'arrière, et en mettant des moteurs 1 litre et 1,3 litres. Opel vends le Wagon R sous le nom Agila et ce dernier remporte un certain succès.

[miramax]

Françis F. pour la Spiano, c'est encore plus laid.....Autant un lada Niva, ça a moin l'air fou. Ont peux pas dire que les Jap ont le coup de crayon pour les micro voitures. Les Européens ont plus de style par contre.