Voir la version complète : Ford Focus TDCi au Canada en 2007
tom__1979@
12/10/2004, 01h40
Mon directeur de secteur de Ford Canada m'a confirmé vendredi dernier que la focus 2005 d'europe débarque ici en 2006 comme modèle 2007, jusqu'ici cé pas une nouvelle extraordinaire..
Mais il m'a aussi confirmer que le 2.0L TDCi viendra aussi... WOW un Diesel.
Es-ce que quelqu'un à plus d'info que moi?
Marc
Francis F
12/10/2004, 09h34
C'est une méchante de bonne nouvelle, la nouvelle Focus, surtout en berline, est superbe. Par contre, je trouve que c'est long pour Ford de réagir et de sortir cette voiture qui arrive actuellement en Europe.
STONE_COLD
12/10/2004, 09h36
C'est une méchante de bonne nouvelle, la nouvelle Focus, surtout en berline, est superbe. Par contre, je trouve que c'est long pour Ford de réagir et de sortir cette voiture qui arrive actuellement en Europe.
Ben ils font comme VW et tous les autres marques européennes, ça prend 1-2 ans avant que ça arrive de ce côté-ci de l'Amérique. :cry:
ça prend 1-2 ans avant que ça arrive de ce côté-ci de l'Amérique.
Heureusement, de l'autre côté de l'Amérique ce n'est pas la même situation! ;)
N'oubliez pas une chose... la première génération de la Focus en Europe a fait 1998-2004, 7 ans. Ford USA doit rentabiliser aussi son investissement et 7 ans sont aussi nécessaire, ce qui nous amène donc en 2007.
Si cette nouvelle est vraie, ça serait donc la preuve que seuls les fous ne changent pas d'idée parce qu'il n'était pas question pour Ford USA d'avoir la nouvelle plateforme pour la Focus avant 2010 et que le projet d'un moteur diésel avait été abandonné à la fin de l'été dernier. Je sais que Alain Batty (président de Ford du Canada) pousse fort pour "européeniser" la gamme pour répondre davantage aux besoins des consommateurs canadiens.
Et comment ça que les compétiteurs peuvent le faire en 4-5 ans?
C'est plutôt le syndrome 'Cavalier' qui s'applique ici.
Stéphane Dumas
16/10/2004, 10h14
N'oubliez pas une chose... la première génération de la Focus en Europe a fait 1998-2004, 7 ans. Ford USA doit rentabiliser aussi son investissement et 7 ans sont aussi nécessaire, ce qui nous amène donc en 2007.
Si cette nouvelle est vraie, ça serait donc la preuve que seuls les fous ne changent pas d'idée parce qu'il n'était pas question pour Ford USA d'avoir la nouvelle plateforme pour la Focus avant 2010 et que le projet d'un moteur diésel avait été abandonné à la fin de l'été dernier. Je sais que Alain Batty (président de Ford du Canada) pousse fort pour "européeniser" la gamme pour répondre davantage aux besoins des consommateurs canadiens.
J'imagine que Ford du Canada pourrait adopter une stratégie similaire à Nissan avec ses Sentra et Sentra Classic au début des années 1990 en ayant 2 gammes de Focus si la nouvelle génération de Focus se pointerait au Canada plus tôt que prévu. Focus (la nouvelle génération) et Focus Classic (l'ancienne génération).
Et comment ça que les compétiteurs peuvent le faire en 4-5 ans?
C'est plutôt le syndrome 'Cavalier' qui s'applique ici.
Honda commence à l'étirer vers le 6 ans pas mal... On parlera pas de la Sentra non plus!!
Ford serais fou d'avoir l'européen ici maintenant!
Il ont réussi à régler tous les bobos
La Focus avec le remaniment tiens tête facilement à la concurence facilement devant les Civic, Sentra, SX 2.0, Cavalier, Optra et autres, il y as juste les Corrola et Mazda 3 qui lui tienne tête, mais avec une gamme de client différente dans la catégorie et des prix légèrement plus haut.
La plate-forme est déjà payer donc pas très chère à utiliser.
Les bobos serons régler lorsqu'elle arriveras ici
Il vont éviter de bruler un bon modèle trop vite, la concurence ce renouvelle 2006-2007 chez Honda, Nissan et Chrysler, ils vont pouvoir montrer qu'il ont progresse très vite et très fort.
,m
Ford serais fou d'avoir l'européen ici maintenant!
Il ont réussi à régler tous les bobos
La Focus avec le remaniment tiens tête facilement à la concurence facilement devant les Civic, Sentra, SX 2.0, Cavalier, Optra et autres, il y as juste les Corrola et Mazda 3 qui lui tienne tête, mais avec une gamme de client différente dans la catégorie et des prix légèrement plus haut.
La plate-forme est déjà payer donc pas très chère à utiliser.
Les bobos serons régler lorsqu'elle arriveras ici
Il vont éviter de bruler un bon modèle trop vite, la concurence ce renouvelle 2006-2007 chez Honda, Nissan et Chrysler, ils vont pouvoir montrer qu'il ont progresse très vite et très fort.
Exactement. La Focus est maintenant un modèle intéressant. Pas de bobo, de bons moteurs, un châssis encore parfaitement dans le coup, elle est loin d'être désuète. Je ne crois pas que le modèle sera remplacé avant l'année-modèle 2007. Maintenant que toutes les versions de la Focus sont assemblées dans une seule usine (Wayne, Michigan), la qualité devrait être au rendez-vous et être uniforme. Côté motorisation, on pourrait peut-être avoir des petites surprises au Salon de Détroit ou de Los Angeles...
Exactement. La Focus est maintenant un modèle intéressant. Pas de bobo, de bons moteurs, un châssis encore parfaitement dans le coup, elle est loin d'être désuète.
La Focus a toujours été dans mes 2-3 favorites dans les compactes (avec la Mazda), mais je suis déçu du restyling. On dirait un granny car. alors qu'avant son look était une des choses que j'aimais.
Pour avoir une Focus SE berline équipée à mon goût, j'avais besoin de 2 groupes d'options, qui comprenaient des affaires que je ne veux pas. Et là, le prix montait dans les 21K. C'est donc faut que la Focus est moins chère que la Corolla. C'est ça le hic avec les américaines, à moins de rabais substantiels et d'incitatifs de plusieurs K, les P.D.S.F. ne sont pas réalistes et trop élevés.
Et si les bobos de la Focus sont choses du passé, la mauvaise réputation, hélas, demeure, tout comme la mauvaise valeur de revente. Ceux qui achèteront des 2005 usagées, dans 2-3-4 ans, à 8-9K feront probablement une bonne affaire. Mais dans le neuf?
Et pour la qualité de finition intérieure et d'assemblage, j'ai été très déçu de la Focus 2005 (comme d'autres modèles Ford). Ça me parait inférieur à ce que les coréens font. Dommage parce que le package a du potentiel.
Toyota all the way!
Francis F
17/10/2004, 10h18
La Focus depuis son remodelage est encore plus intéressante. Moteurs à la hauteur, et intérieur moins tourmenté. En tout cas, avoir à changer de voiture immédiatement, je considèrerais sérieusement la Focus ZX4 ST avec l'intérieur cuir et suède. La voiture n'a pas une très bonne réputation, mais je n'aurais pas peur d'en avoir une, le niveau de fiabilité est rendu excellent.
Très bien la Focus.
Toutefois, je trouve la console centrale (système de son) vraiment triste. Le panneau a l'air d'une "patch".
Je la conseille souvent à des gens mais une telle voiture serait un suicide pour une personne comme moi qui change souvent (valeur de revente excécrable).
Mon directeur de secteur de Ford Canada m'a confirmé vendredi dernier que la focus 2005 d'europe débarque ici en 2006 comme modèle 2007, jusqu'ici cé pas une nouvelle extraordinaire..
Mais il m'a aussi confirmer que le 2.0L TDCi viendra aussi... WOW un Diesel.
Es-ce que quelqu'un à plus d'info que moi?
Marc
1- Ta source a l'air être bonne mais je dirais plutôt que c'est la volonté de Ford du Canada d'avoir la Focus II içi pour 2007 alors que Ford USA a déjà annoncé qu'on aurait la C170 jusqu'en 2007 et peut-être même jusqu'en 2010. Il ne faut pas oublier que la Focus (comme l'Escort avant) n'est qu'une actrice de soutien aux USA alors qu'içi, elle est au coeur de la compétition, comme en Europe d'ailleurs.
2- Pour le diésel, le 2.0L TDCi est présentement pour la Mondeo. La Focus II et la Focus C-Max doivent se "contenter" du même moteur mais de 1.8L. Ford USA a abandonné ses essais du TDCi à la fin de l'été dernier mais il y a encore des Focus européennes équipées du TDCi qui roulent dans la région d'Ottawa et de Toronto...
Pourquoi Ford USA a abandonné ce projet? Il est vrai qu'on va avoir le carburant qu'il faut dans un an mais en 2007, le gouvernement américain va resserrer les normes d'émission de CO2 et de particules (suie) qui vont sonner le glas de moteurs diésel dans les voitures (même pour VW). Évidemment, les camionnettes et les camions vont pouvoir continuer d'utiliser cette motorisation car ils occupent des catégories différentes des voitures... c'est pour ça que DaimlerChrysler a investi dans le Jeep Liberty diésel.
Par contre, je sais que les études les plus pessimistes de Ford du Canada laissaient voir que plus de 35% des Focus pourraient être vendues avec le moteur TDCi s'il était disponible içi et que les ventes pourraient augmenter de 10 à 15%. Ces études ont été faites en 2003 au moment où l'essence était moins chère! Fort probablement que ces chiffres seraient à la hausse avec les coûts actuels des carburants.
Le Canada devrait commencer à imposer ses propres exigences. Qu'on arrête de se dire qu'on est un petit marché... heille, la Californie dicte ses règles alors que c'est même pas un pays et que sa population est équivalente à celle du Canada.
La nouvelle Focus ST est très laide et très chère.... J'paierais jamais 24000$-25000$ pour une compact de 150hp.. C'est le prix d'une Corolla Xrs... Ford devrais plus essayer de se la jouer "bang for the buck" en la vendant genre 20000$..
Le look de l'ancienne génération était mieux à mon sens..
Vive le New Edge
En californie il sont 50 millions, ici on est 30 millions, ils ont un ration véhicule par personne plu élevé et les revenus des habitant son nettement plus élevé. Sans compter que la Californie à un coté glamour qu'on a pas, ça fait hot de dire répond aux exigences de la Californie que du Canada.
Mais on pourrais facilement se coller aux normes Californiennes pour l'environement.
1. Même réglementation pour les constructeurs donc pas trop dur
2. 80 millions de populations de marché, donc plus d'amortisssement
Mais on aurais une hausse du prix
Pour le prix de la Focus n'oublions pas que le PDSF n'est pas le prix de vente, chez Ford on peut négocier le prix et les rabais font parti du prix de vente. Mais sont gros défaut c'est le prix de revente, très belle qualité dans l'usagé cependant, des milliers de dollars d'économie. On est rendu à deux Focus chez nous. Oui la ST est amusante, mais trop chère un Mazda 3 Sport avec GFX coute moins chère et offre meiux.
C'est vrai que dans l'usagé par-contre.. Elle est dure a battre!
quelqu'un a des nouvelles plus à jour ?
wowlesmoteurs
31/12/2004, 00h26
N'oubliez pas une chose... la première génération de la Focus en Europe a fait 1998-2004, 7 ans. Ford USA doit rentabiliser aussi son investissement et 7 ans sont aussi nécessaire, ce qui nous amène donc en 2007.
Si cette nouvelle est vraie, ça serait donc la preuve que seuls les fous ne changent pas d'idée parce qu'il n'était pas question pour Ford USA d'avoir la nouvelle plateforme pour la Focus avant 2010 et que le projet d'un moteur diésel avait été abandonné à la fin de l'été dernier. Je sais que Alain Batty (président de Ford du Canada) pousse fort pour "européeniser" la gamme pour répondre davantage aux besoins des consommateurs canadiens.
pourquoi certain qualifie la civic dépassé apres 3 ans et une américaine qui existeras plus de 7 ans sans pratiquement de changement ,c'est corect mais une japs c'est trop!!!!
N'oubliez pas une chose... la première génération de la Focus en Europe a fait 1998-2004, 7 ans. Ford USA doit rentabiliser aussi son investissement et 7 ans sont aussi nécessaire, ce qui nous amène donc en 2007.
Si cette nouvelle est vraie, ça serait donc la preuve que seuls les fous ne changent pas d'idée parce qu'il n'était pas question pour Ford USA d'avoir la nouvelle plateforme pour la Focus avant 2010 et que le projet d'un moteur diésel avait été abandonné à la fin de l'été dernier. Je sais que Alain Batty (président de Ford du Canada) pousse fort pour "européeniser" la gamme pour répondre davantage aux besoins des consommateurs canadiens.
pourquoi certain qualifie la civic dépassé apres 3 ans et une américaine qui existeras plus de 7 ans sans pratiquement de changement ,c'est corect mais une japs c'est trop!!!!
J'ai jamais dit que la Civic était dépassée. Honda a fait des erreurs de stratégie avec la dernière génération, entre autre, côté motorisation. La norme est maintenant de 130ch comme motorisation minimale et Honda a quelques wagons de retard. De plus, Honda n'a pas vu venir (ou revenir) la mode du hatchback à 5 portes. Elle a essayé de combler son retard avec la SiR mais elle était chère et il lui manquait 2 portes. Honda a aussi essayé de corriger le mieux possible un vice de conception de la suspension de la Civic.
C'est quand même drôle!!! On vend des ZX5 automatique à pelleter et des familiales, mais le reste, on n'en vend pas gros.
Moi, je crois très fortement qu'une ZX5 en location est le deal du siècle dans cette catégorie. :twisted:
Et entre la ST et la XRS, je prend la ST all the way!!!! Au moins, y a du tork dans le moteur et le système de son Sony est écoeurant!!!!
Bahh!!!!!!!!! Faut bien prêcher pour son produit! :lol:
Pour te répondre wowlesmoteurs : les japonaises font aussi une dizainnes d'années et plus avec une même plateforme. Au cinq-six ans c'est seulement une mise à jour avec recarossage plus ou moins profond. Dans le cas de la dernière civic, leur plateforme plus récente que la Focus est d'un ou deux crans derrière. C'est ce qui fait souhaiter à plusieurs inconditionnels de civic une nouvelle plateforme et surtout une nouvelle suspension tant avant (usure très prématuré) que de celle arrière bondissante à la moindre imperfection du revêtement, au point d'en être carrément dangeureuse à certains moments (sur la mienne les roues arrières ont suffisamment rebondies pour quitter le dit revêtement et me faire changer de couleur surtout dans les courbes).
En ce qui a trait à la Corolla Xrs, se sont des conducteurs très précis qui peuvent aimer une mécanique qui travaille à plus de 6000 tr/min. Et au tintamarre qu'il engendre ça fait un peu cowboy en certaines circonstances, donc pas du tout la clientèle conservatrice des corollas.
Car qui dit Buick pense «Mononcle» et qui dit Toyota pense «Matante». :wink:
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