Ford escape 4 cyl. manuel bon achat?

[sviel]

Qu'avez-vous à dire concernant le ford escape 4 cyl. manuel? Est-ce un bon achat?

[Saintor]

Je trouve que oui. C'est très pratique et la consommation est beaucoup plus raisonnable. Il est sûrement plus négociable puisque ça ne se vend pas beaucoup.

J'entend déjà plusieurs revendiquer le V6. Mais on est (trop?) gâté ici en Amérique du Nord! Ailleurs dans le monde, ce serait le genre de powertrain qui serait parfaitement accepté.

[wendigo]

Saintor

Y'a pas si longtemps, une voiture a 4 cylindre qui depassait les 100 chevaux était exception. Pourtant ,le monde s'en contentait, vu que ca ne prenait pas trop d'essence pour les faire rouler. C'est vrai qu'on est devenu gaté.

Pour en revenir a l'Escapre 4 cylindre, je pense que l'achat est envisageable seulement si on garde le véhicule a tres long terme (to death)

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Les Hyundai =Borg... Leur forme naturelle est le cube

[mazzzda]

ishhhh... un 4 cylindre de 130hp 135 lbs pour un truck de + de 3000lb cest pas fort! cest pas un kia sportage ca la, cest ben plus gros! et chu pas sur que ca va consommer bcp moins vu que le moteur force bcp plus!

[MARK_99]

Je connais quelqu'un qui possède un Tribute 4RM 4 cyl., et il en est très satisfait. Bon, c'est pas "une bombe", mais il ne s'est jamais plaint du manque de puissance... C'est beaucoup plus économique que le 6 cyl., il fait aux alentours de 10L/100km. Pour quelqu'un qui n'a pas de lourdes charges à traîner, c'est correct...

[M]

«Y'a pas si longtemps, une voiture a 4 cylindre qui depassait les 100 chevaux était exception.»
Wendigo

Si tu permets, je t'emprunte cette info pour l'article que j'é**** pour le journal étudiant de mon école.

M

[This message has been edited by M (edited 28-12-2002).]

[M]

c'était supposé être marqué :

«que j'é c r i s pour»

[gueb]

sviel:

mon ancien crv avec ses 127 chevaux etait assez penible quand c'etait coteux ou vent de face etc. aller a tremblant n'etais pas une belle experience, encore moins avec 4 personne a bord, ou quand tu roule vite.

c'est tu le meme moteur qu'il y a dans la protege5?

mais en general, c'etait satisfaisant comme moteur. faut juste ecraser la pedale et monter en regime plus souvent, donc c'est un peu fatiguant, surtout si le moteur est mal insonoriser.

mais si tu prends le manuel, bin va y pas de probleme ca va etre moins chiant qu'un automatique qui force tout le temps.

il y a le crv 2002 avec 160 chevaux et 2.4 litres qui se demerde extrement bien aussi, et si t'as pas de charge a tirer, ca fais le 0-100 et des reprise aussi bien que plusieurs suv v6. je crois que c'est un tres bon compromis entre les 2.

bye

[Gemini]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par wendigo:
Y'a pas si longtemps, une voiture a 4 cylindre qui depassait les 100 chevaux était exception. <HR></BLOCKQUOTE>
Je pense que l'augmentation de la puissance, du moins sur les voitures compactes, est pour compenser le gain de poids de génération en génération.

[wendigo]

Gemini:
Dans certains cas peut etre, comme ma Civic 1500S 1984 de 790 kg et ses 85 hp. Mais mon Escort 94 faisait 1144 kg et n'avait que 88 ch. pour trainer sa caisse. Une Focus S/W d'aujourd'hui n'est pas vraiment plus pesante et a au moins 115 hp (ou 130) pour faire la meme job. Meme raisonnement pour les Cavaliers... qui sont quand meme rendues a 120 hp. Je pense que tu as raison en partie, mais l'augmentation de la puissance des moteurs fait plus que compenser l'augmentation du poids... Quelle voiture fait encore un 0-100 en 14 sec en 2002?

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[Saintor]

C&D a réalisé un 0-60 de 11s avec un Escape manuel. En Europe, 11-12-13s c'est courant.

Et ça si avait été un diesel avec les mêmes caractéristiques, personne trouverait ça sous-motorisé.

[Minou]

Tant qu'à payer 21-22K pour un Escape 4 cyl. manuel, j'en sauverais 5, et j'irais vers la Focus familiale. Tu vas avoir le même espace, et probablement un meilleur agrément de conduite. La consommation et les performances risquent d'être aussi légèrement meilleurs.

Au moins, tu auras payé moins cher.