Les Toyota japonaises - Partie 1 - Les berlines

[Francis F]

Suite à mon topic sur les Mazda Japonaises, voici maintenant les Toyota Japonaises. Comme la gamme est plutôt vaste (plus de 60 modèles), je vais faire ça en quelques parties.

Toyota Allion

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Genre de Corolla à caractère sportif, l'Allion a quelques cm de plus que sa cousine. Trois versions à tractions sont disponibles, avec le 1,5 litres de 110 chevaux, le 1,8 de 132 chevaux et le 2 litres de 152 chevaux. La traction intégrale se contente d'un 1,8 litre de 125 chevaux.

Toyota Altezza

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La Toyota Altezza est la berline sportive de la gamme. Connue à l'exportation comme Lexus IS200 et IS300, elle n'a qu'un moteur 2 litres disponible au Japon, mais disponible en 3 niveaux de puissance, soit 160, 200 et 210 chevaux.

Toyota Avensis Sedan

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Située entre la Corolla et la Camry dans la gamme Toyota, l'Avensis est aussi distribuée en Europe (et produite en Angleterre pour le marché européen). Un seul moteur disponible, un 2 litres de 155 chevaux, en traction avant ou en 4 roues motrices.

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Toyota Brevis

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Toyota Altezza en tenue de gala, la Brevis est plutôt luxueuse. Deux 6 cylindres en ligne sont offerts, un 2,5 litres de 200 chevaux et un 3,0 litres de 220 chevaux. Propulsion ou intégrale.

Toyota Aristo

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À l'exportation, l'Aristo est connue comme une Lexus GS300 et GS430. Au Japon, seul le 3 litres est disponible, en versions de 230 chevaux et 280 chevaux.

Toyota Camry

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La Camry japonaise est pratiquement identique à la nôtre. Par contre, pas de V6, réservé à la Mark II. Seul le 4 cylindres 2,4 litres de 159 chevaux est offert, en traction ou en intégrale.

Toyota Celsior

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La Toyota Celsior se nomme à l'exportation Lexus LS430. Le moteur est le même partout, un V8 4,3 litres de 280 chevaux animant les roues arrières.

Toyota Century

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Rien à voir avec la Buick Century, malgré le look rétro. La Century est la limousine présidentielle japonaise. La voiture date de 1969 et n'a subi qu'un minimum de modifications depuis. Cette propulsion est animée par un V12 (la seule japonaise avec cette noble motorisation) 5 litres de 280 chevaux.

Toyota Corolla Sedan

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La Corolla japonaise est quelque peu différente de la nôtre, principalement au niveau des parties avant et arrières. L'intérieur est cependant le même. Au niveau des motorisations, trois moteurs, un 1,3 litre de 87 chevaux, un 1,5 litre de 110 chevaux et notre 1,8 litre, qui développe 132 chevaux au Japon. Les deux derniers offrent la traction intégrale en option.

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Toyota Crown Sedan

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La Crown nous replonge au début des années 1980. pratiquement inchangée depuis, sa garde au toit haute en font un excellent taxi. Animée par un 6 cylindres en ligne 2 litres, trois versions de ce moteurs existent. Le premier, au gaz naturel, ne développe que 79 chevaux. Le second a 143 chevaux et enfin, le troisième profite d'un double arbre à came en tête pour donner 160 chevaux.

Toyota Crown Athlete

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Sportive de la gamme Crown, elle existe en avec deux moteurs, des V6 3 litres 215 chevaux et 3,0 litres 256 chevaux. Seul le premier est offert en traction integrale, les autres versions sont des propulsions.

Toyota Crown Majesta

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La Crown Majesta est le haut de gamme de la légendaire série Crown. Cette voiture, propulsion ou intégrale, est exclusivement motorisée par le V8 4,3 litres des Lexus LS 430 produisant 280 chevaux. Elle porte plutôt bien le nom Majesta.

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Toyota Crown Royal

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Mêmes moteurs et versions que la Crown Athlete, mais en version plus cossue. le 3 litres est disponible avec l'intégrale. C'est en quelque sorte la Cressida moderne.

Toyota Mark II

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Camry en habit de gala, la Mark II offre trois moteurs. Un V6 2 litres 160 chevaux et deux V6 2,5 litres, de 200 et 280 chevaux. Traction ou intégrale (sauf 280 chevaux).

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Toyota Platz

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La Platz est notre Echo berline presque sans modifications. trois moteurs sont disponibles au Japon. En traction avant, on a droit au 1,0 litre de 70 chevaux et au 1,5 litres de 109 chevaux. L'intégrale a quant à elle le 1,3 litres de 87 chevaux.

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Toyota Premio

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Version cossue de la Allion, la Premio possède les mêmes moteurs et caractéristiques techniques.

Toyota Prius

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La Prius japonaise est la même que la nôtre. Elle possède donc un moteur 1,5 litres de 77 chevaux accouplé à un moteur électrique de 68 chevaux. C'est la première voiture hybride à connaître une certaine popularité un peu partout sur la planète.

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Toyota Progres

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Basée sur la Brevis, la Progres offre les mêmes moteurs. Elle se distingue par son design plutôt original et carré.

Toyota Windom

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La Windom est disponible à l'exportation sous le nom Lexus ES330. La version japonaise se contente d'un V6 3 litres de 215 chevaux.

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[JFL]

Franchement, la Crown Sedan et la Century semblent d'une autre époque, celle où j'étais ado. :?

Ma Douce vient de lire mon message et elle partage mon avis.

Comme les Acura et les Infiniti, les Lexus sont des Toyota avec un nom de "snob" pour notre beau continent qui ne sait pas aprécier une bonne variété de modèles. Ah, si l'Amérique de Nord était comme le Québec, quel choix on aurait tant au niveau des carrosseries qu'au niveau des motorisations.

[Stéphane Dumas]

j'ai aussi trouvé ce lien sur les Crown http://autozine.kyul.net/html/Toyota4.htm
il fait mention que le 6 en ligne a été remplacé par les V6 2.5L-3.0L
Aussi dans un autre site, on mentionne aussi que la Crown Sedan est aussi utilisé par les forces policières de Tokyo.

J'ai aussi repéré ces 2 modèles-réduits de la Crown à
http://aquitaine33.com/taxi/taxi5.htm
http://aquitaine33.com/taxi/taxi9.htm

[Stan Marsh]

Dommage que les Avensis, Allion et Premio ne soit pas disponible ici. Ça ferait de la concurence au Jetta et, avec un peux plus de HP, au Mazda6 et au Acura TSX.

Ça pourrait faire de beau modèle entrée de gamme Lexus...

[Minou]

Il y a longtemps que je vois la Avensis comme entrée de gamme à Lexus.
C'est presque fait avec la Scion tC. Sinon, la Brevis ferait peut-être l'affaire.

J'ai bien aimé les Crown Athlete, Majesta et Royal. Ont l'air plus sveltes que la LS430.

Drôle pareil tous leurs moteurs. En Angleterre la Corolla berline peut recevoir des 1.4, 1.6 et 1.8 partageant tous le même bloc, alors que le bloc 1.5 de l'Écho a un alésage différent. La Avensis y est aussi disponible avec le 1.8 de la Corolla, elle qui pèse autour de 3000 livres.

Drôle aussi toutes les versions intégrales qu'ils offrent. Au Japon cibole. Pour se mettre en ligne dans les plus gros bouchons de la planète. :roll:

[Francis F]

Ça ne me surprendrait pas de voir la Crown (Athlete, Royal ou Majesta) sur nos routes sous peu. J'en ai vu une cet été, avec conduite à droite, en revenant de travailler un soir sur le Grand Bernier à St-Jean. Une remplaçante de choix pour l'Avalon... :idea:

[Francis F]

Pour distribuer les multiples modèles Toyota, il existe 4 réseaux de distribution pour les voitures Toyota.

Toyota

- Allion
- Brevis
- Caldina
- Celsior
- Century
- Crown
- Crown Athlete
- Crown Estate
- Crown Majesta
- Crown Royal
- Estima Hybrid
- Estima T
- Hilux Surf
- Isis
- Land Cruiser 100
- Land Cruiser Cygnus
- Land Cruiser Prado
- Porte
- Prius
- Soarer
- Succeed

Corolla

- Camry
- Celica
- Corolla Fielder
- Corolla RunX
- Corolla Sedan
- Corolla Spacio
- Estima Hybrid
- Estima L
- Funcargo
- Kluger L
- Noah
- Passo
- Probox
- Rav4 L
- Sienta
- Will Cypha
- Windom

Toyopet

- Alphard G
- Alphard Hybrid
- Caldina
- Cami
- Celsior
- Harrier
- Hiace
- Ipsum
- ist
- Mark II
- Mark II Blit
- Opa
- Platz
- Porte
- Premio
- Prius
- Progres
- Soarer
- Succeed

Netz

- Allex
- Altezza
- Altezza Gita
- Alphard Hybrid
- Alphard V
- Aristo
- Avensis Sedan
- Avensis Wagon
- bB
- Funcargo
- Ipsum
- ist
- Kluger V
- MR-S
- Raum
- Rav4 J
- Sienta
- Vitz
- Voxy
- Will Cypha
- Wish

[Francis F]

La Mark II est remplacée par la Mark X. La nouvelle est plus élégante (avec un petit air de Honda Legend) et possède un intérieur avec remarquablement de classe...

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Deux moteurs sont offerts, un V6 2,5 litres de 215 chevaux et un V6 3 litres de 256 chevaux. La traction intégrale est en option sur le 2,5 litres.

Une future Lexus ?

[Konnan]

Un méchant bon petit V6 ça!

Future Lexus? Ça serait bien! Assez sportive avec les motorisations!

[Francis F]

Très belle recherche Francis...

Merci ! 8)


Il est aussi étonnant qu'on favorise beaucoup la version intégrale au Japon. Pourquoi ne pas faire de même au Canada ?

Ces intégrales sont en option. Et au prix que ça coûte, je ne suis pas sur que ça serait rentable de les introduire en Amérique. Ces intégrales ont souvent des moteurs qui leurs sont propres (ou des versions de certains moteurs) et une adaptation serait plus coûteuse que rentable.