Voir la version complète : MazdaSpped6 ici au printemps prochain!
STONE_COLD
25/10/2004, 07h45
http://www.canadiandriver.com/articles/pw/mazdaspeed6.htm
Les paris sont ouverts sur les prix :P
Je bet 38995$ 8)
Moi je monte la mise, 39999$ (pour ne pas dire 40 000 tomates) :wink:
STONE_COLD
25/10/2004, 10h49
43995$ pas en bas :)
Pas mal trop haut ton prix surtout que ce n'est pas une AWD et étant donné que le prix canadien de l'Atima SE-R est de 35298$. :)
Elle va etre AWD mais ils en font pas mention dans le texte de CanadianDriver :?
Stratégiquement, ils ne devraient pas aller dans les 40 K mais ce sera dificile en AWD. Disons donc $39,500. Bonne idée de ne pas avoir touché au V6 de Ford pour la version Speed de la 6. Un V8 aurait été une grave erreur ayant à se mesurer à l'Audi S8.
La voiture sera ainsi beaucoup mieux balancée et évitera le sous virage. La 6 était déjà une très belle voiture. En version 6 elle devient écoeurante.
:drive:
Vous saurez en reparlez quand on aura les prix... les Mazda6 GT de base vaux 33 000$... un mark up de 10K$ pour une transmission AWD + différentiels, moteur turbo + brake + roue et j'en passe est vraiment pas impossible...
Le fameux V6 3L Ford est rendu à + de 260 hp en version sportive, il est loin d'être mauvais dans cette configuration. Par contre, il doit coûter pas mal plus cher que la version de base.
STONE_COLD
26/10/2004, 07h32
Le fameux V6 3L Ford est rendu à + de 260 hp en version sportive, il est loin d'être mauvais dans cette configuration. Par contre, il doit coûter pas mal plus cher que la version de base.
Ah oui :?: Quand quel modèle de Ford est-il présent :?: Un prototype. :lol: :wink:
Aston Martin Vanquish S en production déjà.
STONE_COLD
26/10/2004, 14h04
Aston Martin Vanquish S en production déjà.
Trouve-moi en une en Amérique du Nord :!: :wink:
Ça ce n'est pas mon problème! ;)
C'était juste pour dire que le moteur a du potentiel.
STONE_COLD
26/10/2004, 14h14
Ça ce n'est pas mon problème! ;)
C'était juste pour dire que le moteur a du potentiel.
N'importe quel moteur a du potentiel :!:
Prends juste le 3.8 de GM. Il a commencé avec 140HP années fin 80' et il est rendu à 260HP dans la version GTP de la Grand Prix.
Il est supercharged, ce n'est plus la même chose...
Il est toujours à 200 hp ce qui n'est pas très bon pour un moteur 3.8L.
STONE_COLD
26/10/2004, 15h10
Il est supercharged, ce n'est plus la même chose...
Il est toujours à 200 hp ce qui n'est pas très bon pour un moteur 3.8L.
205HP dans certaine version et puis pas mal plus économique que le 3.0L de Ford. :wink:
Dans la Five-Hundred il est aussi économique je crois.
STONE_COLD
26/10/2004, 15h17
Dans la Five-Hundred il est aussi économique je crois.
J'ai jamais vu du Ford économique dans ma vie. Le 3.8L fait 39-40 mpg sur le highway.
40 mpg? Tu n'en mets pas un peu trop épais? Ça serait 6L/100 km, un diesel fait à peine ça!
STONE_COLD
26/10/2004, 21h18
40 mpg? Tu n'en mets pas un peu trop épais? Ça serait 6L/100 km, un diesel fait à peine ça!
En passant 40 mpg c'est 7.1L au 100 km et le 3.8L est listé à ça par Transport Canada. Mon père a un Impala avec ce moteur. C'est sûr qu'il ne fait pas 40 mpg pour moi mais facilement du 35-36 mpg sur grand route.
Les mpg (milles par gallon) c'est une mesure américaine.
Les gallons américains possèdent une capacité de 3.785412 litres.
40 milles c'est 64,37376 km.
Tu dis que le 3,8 L GM fait 64.37376 avec 3,785412 litres d'essence.
Ça donne 5,88 litres par 100 km, c'est-à-dire complètement impossible.
STONE_COLD
26/10/2004, 21h42
Les mpg (milles par gallon) c'est une mesure américaine.
Les gallons américains possèdent une capacité de 3.785412 litres.
40 milles c'est 64,37376 km.
Tu dis que le 3,8 L GM fait 64.37376 avec 3,785412 litres d'essence.
Ça donne 5,88 litres par 100 km, c'est-à-dire complètement impossible.
Continue à étudier Konnan, t'es faible en maths :wink: Va voir le site de GM ou Transports Canada. Je parle de 40mpg canadien et non américain. Un gallon canadien est environ 4.5L.
1 gallon canadien c'est 4.54609 litres.
Je ne suis pas faible en maths du tout, depuis quand on prend des milles au gallon canadien pour comparer des véhicules? Seulement les mpg américains ou bien les litres par 100 kilomètres canadien.
La nouvelle Ford Five-Hundred ?
29 mpg américain
L'impala 2005
30 mpg américain
Consommation assez semblable non?
STONE_COLD
27/10/2004, 07h38
1 gallon canadien c'est 4.54609 litres.
Je ne suis pas faible en maths du tout, depuis quand on prend des milles au gallon canadien pour comparer des véhicules? Seulement les mpg américains ou bien les litres par 100 kilomètres canadien.
La nouvelle Ford Five-Hundred ?
29 mpg américain
L'impala 2005
30 mpg américain
Consommation assez semblable non?
Depuis toujours au Canada on utilise des miles au gallon canadien. Va voir Transport Canada si tu me crois pas.
ARRGGGG!!!!!
Vous me les cassez avec vos milles au gallon!!! ;)
STONE_COLD
27/10/2004, 08h29
ARRGGGG!!!!!
Vous me les cassez avec vos milles au gallon!!! ;)
J'ai juste 28 ans et le système métrique je m'en sert pas souvent. Je préfère pouces, pieds, gallon, lbs, etc.
Les filles mesurent ça en pouce et non en cm :mrgreen:
Les filles mesurent ça en pouce et non en cm :mrgreen:
C'est sûr que 36-24-36 c'est plus significatif que 91.44-60.96-91.44 !!
:D
Mais des milles et des gallons j'utilise jamais ça...
:P
soulnette
27/10/2004, 08h46
MAZDA'S ULTIMATE ZOOM-ZOOM SEDAN
With the dedicated theme of "sophisticated, high-performance sedan," the Mazda6 MPS (as shown in Paris) will be Mazda's highest-performance sedan. It boasts some of the company's most-advanced, most-innovative technologies, including the newly developed direct-injection turbocharged 2.3-liter engine and an all-new active torque split, all-wheel-drive system that genuinely delivers Mazda's Zoom-Zoom spirit.
In European specification, the all-new MZR 2.3 DISI TURBO motivates the four-door sedan with an estimated 191kW (260 PS) of power and 380 Nm of torque. The introduction of a direct-injection fuel system to the turbocharged engine infuses the already powerful acceleration that is expected of turbo performance with ample torque in the low and mid range to deliver excellent response, while also realizing lower emissions. A six-speed manual transmission will be the only gearbox available in all markets.
Under controlled Mazda test conditions, the flagship sedan routinely delivers 0-100 km/h acceleration times of 6.6 seconds. Acceleration from 80-to-120 km/h can be achieved in approximately 5.3 seconds.
To promote control and drivability, Mazda's new active torque split, all-wheel-drive system will be offered as standard equipment. The active torque coupling mounted in front of the rear differential is electronically controlled and, in accordance with road surfaces and driving conditions, adjusts the front/rear torque distribution to deliver optimum drive power to each wheel. The result is powerful acceleration and the ability to fully balance the car.
In all, more than 120 specific changes were made to the body and suspension of the existing sedan. Overall body rigidity is enhanced by more than 50 percent. With higher rates for the coil springs and more strict damping force for the dampers, the suspension is tuned to provide superior handling stability and a sophisticated ride. The 17-inch brakes are tuned to optimize performance and support the high power of the Mazda6 MPS.
The exterior design of the Mazda6 MPS is true to the original Atenza/Mazda6 sedan, launched in 2002, but is further accentuated to create a look that conveys at a glance the tangible pleasure of the vehicle's boosted dynamic performance.
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