Stéphane Dumas
26/10/2004, 20h50
trouvé à http://cultureetloisirs.france2.fr/automobile/actu/5468680-fr.php
Le Brésil adopte le bi-combustible
Salon Inernational Automobile de Sao Paolo (Brésil) - AFP/Photo: Maurico Lima
Le Brésil fait de la résistance face au vampire pétrole en adoptant le bi-combustible pour les voitures
Le bi-combustible pour les voitures, permettant d'utiliser l'essence ou l'alcool (éthanol, à base de canne-à-sucre), va permettre aux Brésiliens de se débarrasser de l'emprise du pétrole.
Le dernier fabricant automobile à s'aventurer dans cette tecnhologie a été Renault, tandis que Ford a lancé sa Fiesta "Flex" il y a un mois.
Salon International de l'automobile de Sao Paolo
Le système bicombustible "Flex" ou "Flex fuel" qui permet aussi de réduire la pollution provoquée par les moteurs, est devenu la vedette du Salon International automobile de Sao Paulo.
Cette nouvelle technologie d'un moteur bi-combustible permet qu'un véhicule fonctionne à l'essence, ou à l'alcool (un biocombustible de brevet brésilien), ou avec un mélange des deux.
Le moteur bi-combustible "est notre grande réponse", à la crise du pétrole et aux craintes de ses répercussions sur l'industrie automobile, a délcaré le vice-président de General Motors du Brésil, José Carlos Pinheiro Neto. General Motors, qui comme Volkswagen, le pionnier a lancé le bi-combustible l'an dernier fabrique déjà 32% de ses voitures avec ce type de moteurs.
"C'est une solution parfaite pour le marché brésilien", a estimé Berthold Krueger, vice-président de Marketing et ventes de Volkswagen qui produit 40% de ses voitures avec le système flex-Fuel.
D'après l'association des fabricants de voitures (Anfavea), depuis le lancement des voitures à alcool (à base de canne-à-sucre) et essence, en mars 2003, la participation des voitures à alcool qui était de 5,1% en janvier 2003 des ventes totales du Brésil est passée à 24,4% en avril 2004, avec 27.170 unités vendues. Cette année, très peu de voitures seulement à alcool ont été vendues alors que dans les années 1980, 90% des voitures produites au Brésil étaient à alcool.
Mais à l'époque, une crise d'approvisionnement a surgi quand les producteurs ont préféré destiner la canne-à-sucre à la production du sucre pour l'exportation. Le bi-combustible, cependant, semble condamné à être brésilien, puisque que ce n'est qu'au Brésil qu'il existe une vaste production d'éthanol. les Etats-Unis avaient lancé au milieu des années 80 un bi-combustible (à base d'alcool de maïs) qui n'a pas eu d'avenir car il n'était pas commercialement viable.
Le dernier fabricant automobile à s'aventurer dans cette tecnhologie a été Renault; Ford a présenté sa Fiesta "Flex", lancée il y a un mois.
Renault a lancé deux nouveaux véhicules au Salon International de l'Automobile de Sao Paulo , sa première voiture bi-combustible et la nouvelle Mégane qu'il exportera au reste de la région.
La Clio 1.6 Hi-Flex, qui sera commercialisée début novembre, pourra fonctionner sans distinction avec de l'essence ou de l'alcool (éthanol), un biocombustible de brevet brésilien produit à base de canne à sucre.
Renault devient ainsi le cinquième fabricant à introduire le système bi-combustible au Brésil, lancé pour la première fois l'année dernière par Volkswagen et General Motors.
"Cela nous a pris 18 mois. C'était une technologie totalement nouvelle pour Renault", a déclaré le directeur de produits de l'entreprise, Alain Tissier.
Selon lui, "nous parions gros sur le moteur Flex (bi-combustible), qui marque une tendance forte de la source énergétique brésilienne". A partir de 2005, tous les modèles 1.6 de Renault au Brésil adopteront le bi-combustible.
L'autre voiture lancée par Renault au Salon de l'Automobile, qui vient de s'ouvrir au public pour dix jours, est la nouvelle Mégane Sedan (lancée en Europe il y a 20 mois), cinquième modèle fabriqué dans le pays.
Sa mise sur le marché est prévu pour 2005, avec une production de 25 000 unités par an, dont 8 000 seront destinées à être exportées vers les pays voisins: Paraguay, Uruguay, Chili, Bolivie, Pérou et Argentine (ce dernier pays continuera à produire l'ancienne Sedan), a déclaré le vice-président commercial, Dominique Maciet.
Renault est installé au Brésil depuis 1996, où il produit depuis 1998, et est le cinquième fabricant avec près de 4% du marché. Il espère terminer l'année avec un total de 58.000 véhicules vendus, dont 48.000 Clio, et prévoît des ventes atteignant 62 000 unités pour l'année prochaine.
Le Brésil adopte le bi-combustible
Salon Inernational Automobile de Sao Paolo (Brésil) - AFP/Photo: Maurico Lima
Le Brésil fait de la résistance face au vampire pétrole en adoptant le bi-combustible pour les voitures
Le bi-combustible pour les voitures, permettant d'utiliser l'essence ou l'alcool (éthanol, à base de canne-à-sucre), va permettre aux Brésiliens de se débarrasser de l'emprise du pétrole.
Le dernier fabricant automobile à s'aventurer dans cette tecnhologie a été Renault, tandis que Ford a lancé sa Fiesta "Flex" il y a un mois.
Salon International de l'automobile de Sao Paolo
Le système bicombustible "Flex" ou "Flex fuel" qui permet aussi de réduire la pollution provoquée par les moteurs, est devenu la vedette du Salon International automobile de Sao Paulo.
Cette nouvelle technologie d'un moteur bi-combustible permet qu'un véhicule fonctionne à l'essence, ou à l'alcool (un biocombustible de brevet brésilien), ou avec un mélange des deux.
Le moteur bi-combustible "est notre grande réponse", à la crise du pétrole et aux craintes de ses répercussions sur l'industrie automobile, a délcaré le vice-président de General Motors du Brésil, José Carlos Pinheiro Neto. General Motors, qui comme Volkswagen, le pionnier a lancé le bi-combustible l'an dernier fabrique déjà 32% de ses voitures avec ce type de moteurs.
"C'est une solution parfaite pour le marché brésilien", a estimé Berthold Krueger, vice-président de Marketing et ventes de Volkswagen qui produit 40% de ses voitures avec le système flex-Fuel.
D'après l'association des fabricants de voitures (Anfavea), depuis le lancement des voitures à alcool (à base de canne-à-sucre) et essence, en mars 2003, la participation des voitures à alcool qui était de 5,1% en janvier 2003 des ventes totales du Brésil est passée à 24,4% en avril 2004, avec 27.170 unités vendues. Cette année, très peu de voitures seulement à alcool ont été vendues alors que dans les années 1980, 90% des voitures produites au Brésil étaient à alcool.
Mais à l'époque, une crise d'approvisionnement a surgi quand les producteurs ont préféré destiner la canne-à-sucre à la production du sucre pour l'exportation. Le bi-combustible, cependant, semble condamné à être brésilien, puisque que ce n'est qu'au Brésil qu'il existe une vaste production d'éthanol. les Etats-Unis avaient lancé au milieu des années 80 un bi-combustible (à base d'alcool de maïs) qui n'a pas eu d'avenir car il n'était pas commercialement viable.
Le dernier fabricant automobile à s'aventurer dans cette tecnhologie a été Renault; Ford a présenté sa Fiesta "Flex", lancée il y a un mois.
Renault a lancé deux nouveaux véhicules au Salon International de l'Automobile de Sao Paulo , sa première voiture bi-combustible et la nouvelle Mégane qu'il exportera au reste de la région.
La Clio 1.6 Hi-Flex, qui sera commercialisée début novembre, pourra fonctionner sans distinction avec de l'essence ou de l'alcool (éthanol), un biocombustible de brevet brésilien produit à base de canne à sucre.
Renault devient ainsi le cinquième fabricant à introduire le système bi-combustible au Brésil, lancé pour la première fois l'année dernière par Volkswagen et General Motors.
"Cela nous a pris 18 mois. C'était une technologie totalement nouvelle pour Renault", a déclaré le directeur de produits de l'entreprise, Alain Tissier.
Selon lui, "nous parions gros sur le moteur Flex (bi-combustible), qui marque une tendance forte de la source énergétique brésilienne". A partir de 2005, tous les modèles 1.6 de Renault au Brésil adopteront le bi-combustible.
L'autre voiture lancée par Renault au Salon de l'Automobile, qui vient de s'ouvrir au public pour dix jours, est la nouvelle Mégane Sedan (lancée en Europe il y a 20 mois), cinquième modèle fabriqué dans le pays.
Sa mise sur le marché est prévu pour 2005, avec une production de 25 000 unités par an, dont 8 000 seront destinées à être exportées vers les pays voisins: Paraguay, Uruguay, Chili, Bolivie, Pérou et Argentine (ce dernier pays continuera à produire l'ancienne Sedan), a déclaré le vice-président commercial, Dominique Maciet.
Renault est installé au Brésil depuis 1996, où il produit depuis 1998, et est le cinquième fabricant avec près de 4% du marché. Il espère terminer l'année avec un total de 58.000 véhicules vendus, dont 48.000 Clio, et prévoît des ventes atteignant 62 000 unités pour l'année prochaine.