Voir la version complète : Photo officielle du Hummer H3 2006
STONE_COLD
27/10/2004, 07h44
http://www.gminsidenews.com/gallery/thumbnails.php?album=25
auto123.com
27/10/2004, 08h08
Voilà à quoi ça ressemble.
http://www.auto123.com/fr/community/forum/images/postpics/109.jpg
http://www.auto123.com/fr/community/forum/images/postpics/111.jpg
http://www.auto123.com/fr/community/forum/images/postpics/110.jpg
En tant que femme qui se fait harceler par son chum sans cesse pour dépenser, combien déjà..., 75K 85k pour une bebelle de GIjo laide, encombrante, dispendieuse, et en plus qui boit une station d'essence au complet en se levant le matin, j'aimerais savoir si vous acheteriez vraiement un cossin pareil.
En plus, il travaille sur la route donc il ne veut pas le prendre pour travailler, il veut me le laisser... Maudite chanceuse !!! :wink:
Après la laide et trop dispendieuse version du Suburban, voici la laide et trop dispendieuse version du Trailblazer.
Ça ne serait pas plus économique et pratique d'acheter un bel autobus Prévost usagé? :wink: :lol:
STONE_COLD
27/10/2004, 09h24
En tant que femme qui se fait harceler par son chum sans cesse pour dépenser, combien déjà..., 75K 85k pour une bebelle de GIjo laide, encombrante, dispendieuse, et en plus qui boit une station d'essence au complet en se levant le matin, j'aimerais savoir si vous acheteriez vraiement un cossin pareil.
En plus, il travaille sur la route donc il ne veut pas le prendre pour travailler, il veut me le laisser... Maudite chanceuse !!! :wink:
Ça devrait être autour de 45K-50K. C'est basé sur un Colorado et c'est un 5 cyl. qui est là-dedans.
Une autre horreur qui va venir encombrer les rues de Montréal, où on le sait on retrouve les plus grosses montagnes de l'est du Canada. :evil: :evil:
Et en passant no5, lâche pas, laisse toi pas faire par ton chum. Si c'est toi qui le conduit, c'east toi qui le choisi.. :lol:
Ça devrait être autour de 45K-50K. C'est basé sur un Colorado et c'est un 5 cyl. qui est là-dedans.
C'est encore pire ! Au moins avec l'autre il aurait pu se vanter de pouvoir faire la guerre avec :wink:
En plus c'est dangereux, matériellement et psychologiquement. Il y en a un malade à Trois-Rivières qui en a un noir, ça fait juste trois fois (sans blague) qu'il manque de me passer dessus. Mon guerrier préféré se permet de sortir des cours et de traverser les rues sans même ralentir!!!
Je sais qu'il y a plus qu'un hummer noir à Trois-Rivières, mais je sais aussi que j'en ai vu juste un faire le malade.
J'écoutais une entrevue où ils disaient " on est pret a acheter nos blessures contre la vie des autres ". Avant dans un accident il y avait plus souvent de blessés que de morts, maintenant, je suis certaine que je serais morte si les freins de mon ancienne echo n'avait pas été en bon état. :?
Les hummers on le sais tous ou ca fini..dans la cour d'un jeune riche avec des bling-bling pour pouvoir plus flasher au lumiere en se disant lui meme : 'wow! jai un hummer pis je suis plus haut que tout le monde, coline que je suis yo in!!!Humm..je devrais p-e mettre un kit de jupe a ma Big wanna pimp machine ' :roll:
Tout à fait raison no5 et Novaly.
Une gang de DINK, qui conduisent leurs grosses boîtes, en parlant au cell, qui se foute du code de la route. Pas grave, qui se dise si je "fèsse" c'est l'autre qui crève. :evil:
Francis F
27/10/2004, 10h35
Horrible, comme les H1 et H2. J'espère que le public comprendra et boudera cette atrocité.
Horrible, comme les H1 et H2. J'espère que le public comprendra et boudera cette atrocité.
J'ai bien peur que nous serons cruellement déçus :(
Pas croyable :nono:
Près d'un million d'années d'évolution pour en arriver là. Faut tu avoir un problème d'estime de soi et un complexe d'infériorité pour avoir besoin d'une telle horreur. :cry:
Je partage tous vos commentaires. Je méprise très profondément les acheteurs de pareils véhicules. C'est gros et c'est carrément inutle. D'autant plus qu'il semblerait que le H2 ne soit pas si solide que ça en hors-route.
Et oui, ceux qui ont ces bébelles-là sont dangereux et pensent qu'ils peuvent passer par-dessus tout le monde.
Bon je suis le seul, mais moi si j'en avais les moyens il serait dans ma cour :P :wink: Le H2 bien sur, et je crois qu'il est plus petit qu'un Suburban ou qu'un laideron Nissan Armada, peut-etre aussi plus économique. Je crois que juste le fait que c'est GM qui le vend vous fait faire des montés de lait...y a t'il un psy dans la salle :wink: 8) 8)
STONE_COLD
28/10/2004, 07h39
Je partage tous vos commentaires. Je méprise très profondément les acheteurs de pareils véhicules. C'est gros et c'est carrément inutle. D'autant plus qu'il semblerait que le H2 ne soit pas si solide que ça en hors-route.
Et oui, ceux qui ont ces bébelles-là sont dangereux et pensent qu'ils peuvent passer par-dessus tout le monde.
Hey c'est un petit Hummer, il paraît imposant en photo car il ressemble beaucoup au H2. Avoir le choix entre un Trailblazer ou un H3 pour le même prix, je prends le Hummer tout de suite. :twisted:
STONE_COLD
28/10/2004, 07h50
Voici les specs détaillés, vous contasterez que c'est juste un Colorado adapté.
Anaheim, Calif. - GM revealed the next Hummer-styled and off-road capable addition to the Hummer family at the California International Auto Show in Anaheim, California today - a mid-size SUV called the H3. The H3 is expected to arrive at dealers in spring 2005.
"H3's arrival establishes an extraordinary new presence in the previously ordinary world of midsize SUVs," said Susan Docherty, Hummer general manager. "Hummer has developed a passionate following because of its unmatched style and capability, and the H3 extends that appeal by making the brand accessible to a broader range of potential owners."
Compared to the H2, the H3 is 16.9 inches shorter in length, 6 inches shorter in height and 6.5 inches narrower - roughly the same length as a midsize family sedan.
Powered by the Vortec 3500 engine with dual overhead cams and variable valve timing, the H3 features a combination of power and greatly improved fuel economy. H3 is projected to reach peak fuel economy of up to 20 miles per US gallon. H3 will be the first Hummer to offer the choice of a manual or an automatic transmission, as many off-road enthusiasts value the ultimate control of a manual.
The H3 was engineered for off-road capability. The electronically controlled four-wheel-drive system is augmented with a fully locking rear differential, traction control, underbody shielding and GM's StabiliTrak vehicle stability enhancement system. H3 offers two tire packages, a Goodyear 32-inch all-terrain tire and Bridgestone 33-inch, both larger than any other midsize SUV.
The H3 also provides the refinement, comfort and convenience required for enjoyable on-road driving. It offers premium options such as heated leather seats, a large electric sliding sunroof, a DVD-based navigation radio and numerous customized accessories.
The H3 represents a significant step in the Hummer brand's rapid growth, and an important product for its new network of dealers. It joins the H1, the cornerstone Hummer that was based on the legendary military vehicle; the H2 SUV, the more modern and civilized full-size Hummer; and the H2 SUT launched in 2004 that features an innovative reconfigurable cargo bed.
Specifically designed as a truck engine, the Vortec 3500 is a 3.5L inline five-cylinder delivering 220 horsepower at 5600 rpm and 225 lb.-ft. of torque at 2800 rpm. In terms of performance, the Vortec 3500 provides acceleration that equals the V-8 powered H2 in most driving conditions. The Vortec 3500 includes dual overhead cams, variable valve timing, electronic throttle control and low mass. The engine also features unique counter-rotating balance shafts to help minimize noise, vibration and harshness.
The Vortec 3500 is available in the H3 with either a standard, smooth-shifting five-speed manual transmission or a Hydra-Matic 4L60-E electronically controlled four-speed automatic transmission. The automatic transmission includes shift modes specific to low-range operation, which, combined with speed-based throttle progressions, help optimize driveability in low-range, off-highway operation.
The H3 also has a standard new Borg-Warner two-speed electrically controlled full-time four-wheel-drive system with a 2.64:1 ratio low-range gear reduction for highly controlled off-road obstacle climbing. An optional version provides aggressive low range gearing ?- a 4.03:1 ratio ?- for ultimate obstacle-climbing control.
Both versions provide the choice of operating modes:
4High-range Open, for optimum highway performance and comfort under normal road conditions
4High-range Locked, which allows torque to be transferred to the front or rear wheels as needed
4Low-range Locked, for severe off-pavement use, such as crawling over large rocks or logs, or deep sand or snow.
4Low-range Locked plus driver-selectable electronic rear differential locked, with the optional 4.03:1 low-range transfer case gearing, providing crawling and climbing power every bit as capable as the legendary H1 and H2.
Neutral, for flat-towing the H3.
H3's more maneuverable size provides advantages, such as a 37-ft. turning circle and 9.1-inch ground clearance, which contribute to maximum breakover angle of 25 degrees (with 33-inch tires). Serious off-road performance is also aided by the maximum approach angle of 40 degrees and maximum departure angle of 37 degrees. These approach and departure angles permit the H3 to drive right into a hole and back out again, without getting hung up in front or rear.
Among its off-road capabilities, the H3 can ford 16 inches of water at 20 mph or 24-inch streams at a 5-mph pace, climb 16-inch vertical steps and rocks, make its way through deep sand and race over sandy surfaces.
Key chassis features include:
A fully welded ladder-type frame, with a modular, three-piece design that incorporates fully boxed components.
An independent front SLA torsion bar suspension and "Hotchkiss" design multi-leaf, semi-elliptic, single-stage leaf spring rear suspension.
Underbody protection that includes four standard protective shields, including the front skid plate; an oil pan skid plate that also protects the front axle; and a transfer case shield and a fuel tank shield. Additional protection is also available from optional chassis-bolted rocker panel protectors.
A highly sophisticated standard power rack-and-pinion steering system, with a three-bushing design and a 17:1 ratio that contributes to a very maneuverable 37-foot curb-to-curb turning circle.
Electro-hydraulic four-wheel anti-lock disc brakes with Dynamic Rear Proportioning, for quick, controlled stops.
Standard single-wheel, full-function traction control that uses a combination of engine intervention and brake management to allow as many as three wheels on a slippery surface and still provide impressive traction capability. It also interacts with the transfer case to provide additional off-road operating modes.
StabiliTrak vehicle stability enhancement system, which enhances safety, stability and control on all roads.
Interior finishing includes upscale touches such as a perforated, leather-wrapped and stitched steering wheel and automatic transmission shift handle; bright-accented instrumentation; brushed, machine-finished trim plates; chrome door release handles; chrome bezel for the automatic transmission shifter; and a chrome H3 emblem in the center of the steering wheel.
Sporty front bucket seats and 60/40 split rear seats, with foam inserts and soft bolsters are available in standard cloth and optional leather.
Four audio systems are available, all compatible with GM's OnStar system and optional XM Satellite Radio. They include an optional touch-screen DVD-based Navigation Radio, with a 6.5-inch screen, separate DVD and CD slots, Radio Data System capability and navigation map database.
A large, 36.1-by-24.6-inch power sunroof is available and includes easy-to-operate "express" opening and closing functions, with anti-pinch safety protection.
Some additional standard electronic features include power windows and door locks with lockout protection; electric rear window defogger; outside power-adjustable manually folding rearview mirrors; self-dimming "electrochromic" inside rearview mirror with compass and outside temperature indicator; and three 12-volt, covered auxiliary power outlets (two in front, one in the cargo area).
Safety features include available Stabilitrak vehicle stability control, roof rail-mounted side curtain air bags, rollover protection system, tire pressure monitoring and stout vehicle structure projected to earn five-star safety ratings for both the driver and passenger in front and side impacts.
Additional crash protection is provided by a standard frontal dual-stage air bag system. Optional roof-rail-mounted, side curtain air bags drop all the way down to the belt line to help provide head and rollover protection for the driver and front passenger. A rollover protection sensing system also helps protect occupants against impending rollovers by triggering side curtain air bags to increase the likelihood of occupant containment in a rollover event, and seat belt pre-tensioners to reduce the likelihood of occupant contact with the inside of the vehicle.
H3 will feature the new sixth-generation OnStar hardware with digital and analog coverage. OnStar's Gen 6 hardware includes upgraded hands-free voice recognition capabilities including more intuitive continuous digit dialing and improved voice recognition accuracy. OnStar features core safety services and Personal Calling that allows drivers to make and receive hands-free, voice-activated phone calls.
Some of the other standard safety and security features on the H3 include daytime running lamps, a PASSLock II anti-theft vehicle security system, remote keyless entry, battery rundown protection and an electronic tire pressure monitoring system.
Ouep!
Hé ben là les "happy-badgers" vont se garocher dessus. Parce qu'ils vont pouvoir avoir un véhicule badgé HUMMER comme Arnold pour une "fraction" (sens relatif) du prix de "l'original".
Le nom, c'est plus important que le contenu!
Francis F
28/10/2004, 09h48
Un pick up Chevrolet de plus de 50 000 $... :roll:
Un pick up Chevrolet de plus de 50 000 $... :roll:
Pis qui est doublement plus laid...double :roll:
Bon je suis le seul, mais moi si j'en avais les moyens il serait dans ma cour :P :wink: Le H2 bien sur, et je crois qu'il est plus petit qu'un Suburban ou qu'un laideron Nissan Armada, peut-etre aussi plus économique. Je crois que juste le fait que c'est GM qui le vend vous fait faire des montés de lait...y a t'il un psy dans la salle :wink: 8) 8)
Bein justement, un psy dirait que le besoin de se gonfler l'égo par sa voiture démontre un réel problème d'estime caractérisé par l'extériorisation contraire c'est à dire tenter de démontrer qu'on a pas de problème d'estime. Souvenez de l'expression dans le temps: grosse Corvette...p'tite.......... :wink:
Sans parler des problèmes d'engorgement dans la circulation et de la pollution :twisted:
Bon je suis le seul, mais moi si j'en avais les moyens il serait dans ma cour :P :wink: Le H2 bien sur, et je crois qu'il est plus petit qu'un Suburban ou qu'un laideron Nissan Armada, peut-etre aussi plus économique. Je crois que juste le fait que c'est GM qui le vend vous fait faire des montés de lait...y a t'il un psy dans la salle :wink: 8) 8)
Bien peut-être bien qu'avec les moyens, tu changerais d'idée. C'est toujours l'achat de ta première bebelle de rêve qui te fait tripper, après ça, ce sont des voitures comme toutes les autres. De toute façon, je comprends les entreprises qui achètent des hummer pour les lettrer ça fait de la bonne pub. Mais pour de la pub personnel, je trouve qu'il y a d'autre moyen a moins de vraiement aimer attirer les regards.
Est-ce que c'est vraiement plaisant de conduire 7j / 7 un véhicule comme ça. J'en suis pas si certaine. Tout le monde te surveille, à un coin de rue personne ose partir après leur stop, les mademoiselles sont obligées de faire de l'escalade en talon haut pour réussir à embarquer, tout le monde veut l'essayer, le coût des assurances, je ne veux même pas y penser... en plus il y a le vol !!!
En plus, à ce prix la, même si tu as les moyens, tu n'as pas le gout d'aller fair de la trail avec. 1ere sortie, une scratch de 12pouces sur ta porte...
C'était mon point final sur les hummer, j'en ai assez dit pour ce que ça vaut.
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