Prix des autos aux USA et ici.

[PetiteChevette=Grosse ??]

Bonjour !

Étant donné que je suis de nature curieuse, je me suis demandé si il y a une grosse différence entre les prix des véhicule ici et aux States (en convertissant le prix US en $Can). Le taux de change étant a 0,83$ et en croissance, on peut se poser la question si les manufacturier ajustent leurs prix en conséquence puisque la plupart des véhicules sont fabriqués au pays de George W. J'ai donc pris au hasard sans égard au type et à la marque des véhicules dont j'ai comparé les prix US et CAN. Ceci, dans le but de savoir dans quel proportion l'échange est en faveur du manufacturier. Évidemment j'ai pas comparé TOUTES les sortes de char et surtout pas les sous compactes. En voici des exemples :

Nissan Pathfinder 05 (base)

US 24650 = (29395 CAN) CAN 36500 (+7000 de différence)

Subaru Wrx Sti

US 32295 = (38512 CAN) CAN 47995 (+9000 de différence)

Ford Mustang GT 05

US 24995 = (29800 CAN) CAN 32795 (+3000 de différence)

Ford Expedition XLT 05

US 35540 = (42380 CAN) CAN 48645 (+6000 de différence)

Gm Hummer H2 (pour rigoler...)

US 52000 = (62000 CAN) CAN 71635 (+9000 de différence)

Gm Chevrolet Equinox LT

US 23375 = (27875 CAN) CAN 29225 (+2000 de différence)

Gm Chevrolet Silverado 1500 base

US 19620 = (23400 CAN) CAN 24925 (+1500 de différence)

Dodge Ram 1500 Hemi SLT

US 30325 = (36165 CAN) CAN 39835 (+3000 de différence)


Ceci n'a rien de scientifique bien sûr. Mais, force est d'admettre qu'il y a des écart considérables entre les prix US et CAN. Si le $CAN continue de monter il va falloir qu'il se passe quelque chose car plusieurs personnes iront aux États acheter les prochain char c'est sûr. De plus comment justifier des écarts de 9000$ entre certains véhicules qui peut-être se suivaient sur la chaine de montage ?? Les politiques protectionnistes de notre bon gouverne-mamam ? Peut-être mais j'en doute. D'ailleurs voici un guide pour renseigner les gens tentés d'aller aux USA acheter une auto :

http://www.cbsa-asfc.gc.ca/F/pub/cp/rc4140/rc4140-02f.pdf

Ok, bonne journée !!

[Konnan]

Il faut faire attention, une Echo 4 portes c'est 11425$ USD = 13685$ CDN aux États-Unis et 14080$ CDN ici. Ça fait une différence d'à peine 400$.

Les prix vont probablement s'ajuster l'an prochain, lorsque les manufacturiers vont renouveler leurs contrats en devises. Ce n'est pas avantageux d'acheter aux États-Unis dans la majorité des cas.

[Monhomme]

Quelle crosse...... les constructeur nous fourrent et les gouvernements tu suite après..... retour au bécycle à pédal s'impose... même là... c'est rendu pour 1000$ t'as du ordinaire......

[dunlop5120]

C'est très facile à expliquer....premièrement, tu dois payer les taxes de l'état et la ville où tu achètes le véhicule( certains rembourse si exportation).

Deuxièment, tu dois t'assurer qu'il répond aux normes de transport Canada au sujet des collisions et des émissions poluantes.

Troisièmenent, tu dois payer la TPS dès l'entrées au pays + les frais.

Finalement, tu dois payer la TVQ au moment de l'immatriculation au Québec.

Donc si l'on prends ton exemple de la WRX STI.

Subaru Wrx Sti

US 32295 = (38512 CAN) CAN 47995 (+9000 de différence)

38512$can + taxes aux us + frais + douanes= env 43 000$can

Et c'étais le véhicule avec la plus grosse différence, donc sur les autres tu risques même de perdre. Plus tous le trouble que cela peut impliquer.

Donc, oui c'est possible de sauver surtout si le véhicule est dispendieux, mais c'est tout un effort.

[Monhomme]

....Deuxièment, tu dois t'assurer qu'il répond aux normes de transport Canada au sujet des collisions et des émissions poluantes.

Ouais, mais ils les rentrent pas dans un garage canadien pour leur mettre un nouveau bumper, pis des coussin gonflabe spéciaux quand y arrivent au pays.... Ils proviennent toute de la même chaine de production.... au Canada ou au USA...

[dedemo]

Chaque pays imposent ses propres normes aux quelles le fabricant doit respecter
Ex: l'odometre ici est km/h et aux Usa en mph

[dunlop5120]

....Deuxièment, tu dois t'assurer qu'il répond aux normes de transport Canada au sujet des collisions et des émissions poluantes.

Ouais, mais ils les rentrent pas dans un garage canadien pour leur mettre un nouveau bumper, pis des coussin gonflabe spéciaux quand y arrivent au pays.... Ils proviennent toute de la même chaine de production.... au Canada ou au USA...

Ça dépend, la pluspart du temps ils vont s'arranger pour que ça respecte l'ensemble des normes nord-américaines...mais pas toujours. EX: EVO8

Malgré tout, lors de l'importation, c'est à toi de faire évaluer le tout avant de l'importer par je me souvient pas trop où...juste à regarder le lien en haut. C'est pour ça qu'il y a beaucoup d'importé VGA...après l'entrée, il reste juste l'inspection de la SAAQ. Messemble ben en tout cas, mais ya surement quelqu'un qui sait tout ça...

[PetiteChevette=Grosse ??]

Quelle crosse...... les constructeur nous fourrent et les gouvernements tu suite après..... retour au bécycle à pédal s'impose... même là... c'est rendu pour 1000$ t'as du ordinaire......

La t'as ben raison...mais selon moi y'a rien qui justifie 4000, 6000, ou 9000 $ de différence. C'est le même véhicule. C'est ridicule. Mais, c'est sûr que je me donnerais pas le trouble d'aller acheter une Écho au États. D'ailleurs je me donnerais même pas le trouble d'en acheter une ici...

[STONE_COLD]

Pour voir la liste des véhicules admissibles, allez sur le site web de Transport Canada, toute l'information y est.

[Monhomme]

Ça c'est bien dit..... tien son se revoit dans le topic EHCoeur

[homer]

C'est bien beau de sauver sur le prix mais qu'est-ce que vous faîtes de la GARANTIE ?

Si vous êtes un résident US de passage au canada et que vous faîtes réparer, votre garantie sera honorée mais si vous êtes Canadien et que votre véhicule est US vous risqué d'avoir de la difficulté à faire honorer votre garantie au canada.

De toute façon, la plupart des grands manufacturiers ont déjà des politiques contre l'exportation de véhicule à l'étranger. Tout les concessionnaires ne respect pas nécessairement ça mais c'est inscrit dans leur contrat de franchise. Les représailles sont, semble-t-il, assez couteuses !

[Francis F]

Faisons le même exercice il y a deux ans lorsque le $ était à 0,64...

Nissan Pathfinder 05 (base)

US 24650 = (38516 CAN) CAN 36500 (-2000 de différence)

Subaru Wrx Sti

US 32295 = (50461 CAN) CAN 47995 (-2500 de différence)

Ford Mustang GT 05

US 24995 = (39054 CAN) CAN 32795 (-6250 de différence)

Ford Expedition XLT 05

US 35540 = (55531 CAN) CAN 48645 (-7000 de différence)

Gm Hummer H2 (pour rigoler...)

US 52000 = (81250 CAN) CAN 71635 (-9500 de différence)

Gm Chevrolet Equinox LT

US 23375 = (36523 CAN) CAN 29225 (-7300 de différence)

Gm Chevrolet Silverado 1500 base

US 19620 = (30656 CAN) CAN 24925 (-5500 de différence)

Dodge Ram 1500 Hemi SLT

US 30325 = (47383 CAN) CAN 39835 (-7500 de différence)

Tout dépend du taux de change qui a varié énormément au cours des dernières semaines.

[Reese]

Ouin sa revient o meme prix environ :?

[Tzar]

Francis a raison sur ce point, il y a peine 2 ans nous étions largement avantagés sur le prix des véhicules, et cela a duré pendant plusieurs années. Je me rappelle en particulier du cas du Sequoia de Toyota qui se vendait à 48 000 CAN et à 48 000 US aux États-Unis...Imaginez, dans le temps que le dollar était à 65 cents US, les Américains étaient révoltés de voir les prix ridiculement bas des véhicules ici.

Aujourd'hui on chiale mais on a été gaté pendant longtemps.

[Francis F]

Et dans le fond... nos salaires restent les mêmes... et les prix des voitures aussi. Notre pouvoir d'achat reste intact et nos entreprises qui importent font plus de profits.

Et dans le temps que nos voitures étaient moins chères, certains constructeurs interdisaient à leurs concessionnaire de vendre à des citoyens Américains. Question de protèger le marché au nord des USA.