Voir la version complète : pontiac pursuit
jeanperron57
09/12/2004, 09h21
je viens de lire l'essai routier sur auto123.com calvasse le chroniqueur est donc ben emballé. Moi j'aurais peur un peu qu'elle ressemble à ses ancetres pis à ce que je sache chevrolet a jamais été reconnu pour ses petites voitures qu'il a tenté de construire... en commenc¸ant par la super chevette, le cavalier pis... peut-etre la pursuit...
Que pensez vous de ce modèle
Bof! Je suis indifférent...
STONE_COLD
09/12/2004, 09h24
je viens de lire l'essai routier sur auto123.com calvasse le chroniqueur est donc ben emballé. Moi j'aurais peur un peu qu'elle ressemble à ses ancetres pis à ce que je sache chevrolet a jamais été reconnu pour ses petites voitures qu'il a tenté de construire... en commenc¸ant par la super chevette, le cavalier pis... peut-etre la pursuit...
Que pensez vous de ce modèle
Hey qu'est-ce que t'as contre les Chevettes :?: :wink: C'était pas tuable ces chars-là :!:
jeanperron57
09/12/2004, 14h02
elles me laissent indifférent aussi mais je voulais avoir votre avis.
LEs chevettes ouais je sais mais c'était pas la grande qualité. J'aimais la chevette diesel surtout
En esperant que l'équipement électronique ne sera pas Européen :lol:
Ça c'est primordial! ;)
Franchement, on dirait qu'il y a une certaine lumière au bout du tunnel chez GM. Ils nous ont surpris à plusieurs égards dernièrement. Mais ils savent aussi comment nous décevoir. Bref, quand nous la verrons en "tôle et en plastique" nous pourrons juger.
Qui sait, peut-être que j'aurai de nouveau un produit GM dans ma cour un jour! C'est ma feu-Z24 qui serait contente! :D
Ranger95
09/12/2004, 15h56
Faudrait peut-être se poser les questions suivantes. Se pourrait-il que la Pursuit soit une bonne voiture? Pourquoi un chroniqueur automobile ne pourrait-il pas préférer un modèle GM aux modèles asiatiques? Et si c'était vrai?
Je ne peux comparer la Pursuit aux Civic et Corrola de ce monde car je le l'ai pas essayé. Cependant, j'ai vu le Cobalt et les autres... et la finition est supérieur pour la Cobalt, n'en déplaise aux ardent défenseurs des Honda ou Toyota...
GM semble, enfin, vouloir présenter des véhicules de qualité (reste à voir la fiablilité finale). Avec la Pursuit, la G6, le Cobalt, l'Allure, ce sont des véhicules intéressants. Ce ne sont peut-être pas les meilleurs de classe mais enfin ils se battent à armes égales.
Moi je la trouve très intéressante aussi belle qu'une civic, mieux qu'une corolla, mais un petit peu moins qu'une Mazda 3. Si la plateforme est au niveau de la famille focus/3/S40, ben c'est au-dessus des japonaises/coréennes. Côté moteur c'est 30 ch et 40 lb de plus qu'une civic... et sans doute beaucoup plus que les poney de la Corolla/Matrix.
Mais tout cela ne me surprend pas, avec la globalisation des marques et le partage des plateformes la compétition à venir va être intéressante pour le consommateur : fiabilité, performance, sécurité et design :wink: . Entre autres Toyota et Honda ne pourront plus se contenter d'offrir qu'un peu plus de fiabilité, et de rester en retrait sur le reste (pour les corolla et civic s'entend, pas une accord par exemple).
Mais tout cela ne me surprend pas, avec la globalisation des marques et le partage des plateformes la compétition à venir va être intéressante pour le consommateur : fiabilité, performance, sécurité et design
Design?
Je trouve que plus ça avance, plus les voitures sont rendues similaires. Avant, on pouvait facilement distinguer différentes marques automobiles d'un seul coup d'oeil.
Maintenant, tout le monde s'auto-copie. Et c'est bien triste! Apportez-nous un peu de diversité diantre!
Attention aux "essais" de Canadian Auto Press. On se rapproche beaucoup plus de l'infopub que de l'analyse rigoureuse. Surtout dans le cas de nouveaux modèles qui n'ont pas encore fait leurs preuves.
Certain que le duo Cobalt-Pursuit est à des années-lumière des Cavalier-Sunfire. Quand tu changes tes modèles aux 10 ans et conserve tes plateformes plus de 20, tu n'as pas le choix de changer le nom du char quand tu le renouvelles. L'ancien était largué par la concurrence depuis si longtemps.
Attendons que la poussière retombe et que les assais comparatifs sortent d'ici 1 an ou 2.
Ce nouveau duo de GM ne fait que continuer dans ce que les américains font de mieux, soit donner l'impression que tu en as plus pour ton argent;
Plus de tôle, de poids, plus gros moteur, etc. Plus gros chiffres.
À ce jeu, elles vont bien paraître pour ceux qui vont rechercher de telles qualités. Mais, elles ne seront jamais aussi économiques que leurs rivales de chez Honda et Toyota. Plus grosses et plus puissantes, oui, mais plus économiques, non. Tout dépend de ce que l'on veut.
Et l'amateur de détails subtils que je suis n'observe pas (préliminaire) de;
-télécommande de trappe à essence,
-pas de moulure de caoutchouc autour du pare-brise,
-pas de moulure de protection latérale,
-Il n'y aura probablement pas de joints de silicone sur le repli intérieur des panneaux de carrosserie,
-phares simples, au lieu de doubles,
-feux arrière simples, au lieu de clignotants séparés et d'une autre couleur
-antenne sur le coffre arrière.
Genre de détails qui me feraient passer à côté de ce modèle pour les valeurs sûres de la catégorie.
Si vous voulez un avant-goût de la plate-forme, allez chez Saturn et essayez une Ion... assez convaincant pour ne pas en acheter!
moteur Allemand
tranny Allemande
Plateforme Allemande
Desing Allemand
Mais application très américaine!!
C'est basé sur la plate-forme Delta qui roule depuis quelques années déjà. Opel avec son Astra n'a pas pu menacer la Focus en Europe, pensez-vous sérieusement que le duo Cobalt/Pursuit pourront le faire ici alors que la Focus jouit maintenent de vrais moteurs? J'en doute...[/quote]
Et l'amateur de détails subtils que je suis n'observe pas (préliminaire) de;
-télécommande de trappe à essence,
-pas de moulure de caoutchouc autour du pare-brise,
-pas de moulure de protection latérale,
-Il n'y aura probablement pas de joints de silicone sur le repli intérieur des panneaux de carrosserie,
-phares simples, au lieu de doubles,
-feux arrière simples, au lieu de clignotants séparés et d'une autre couleur
-antenne sur le coffre arrière.
-le pompiste s'en occupe
-et puis?
-t'as reussi a abserver ca? :wink:
-des phares a 2 intensité ou 2 phare a une intensité ... ca change quoi?
-ca fait tres beau ainsi, je déteste les lumière oranges qui font construction et qui n'ont pas leur place
-l'antenne sur le coffre arriere c'est un classique meme que j'aime ca...j'trouve ca meme un peu féminin l'antenne sur le toit. une tite antenne ti cuutttttte pi toutite! style new beetle :wink:
quand on est rendu a critiqués sur des détails dur genre... c'est que t'es plus objectif trop trp, tu fais juste plus aimé la bagnole... tu voudrais aussi qu'elle ait un 1,8vvti et un crest toyota? :roll:
C'est le genre de détails qui font qu'une compagnie "sweat the details" justement, pour reprendre un slogan de GM.
Tous des affaires ou je vois nettement qu'ils ont "penny pinché". Les "compteurs de haricots" de GM ont eu le dessus encore.
Je regrette, mais un bouchon à gas qui ne barre pas, absence de moulures autour du pare-brise et sur les côtés, ça fait char américain cheap. Idem pour les lumières arrières simples. Comme dans le bon vieux temps.
Moi j'aime des flashers orange dans un bloc séparé. C'est beaucoup plus visible, surtout par mauvais temps, pluie, neige et lumières sales comme c'est la norme ici.
Pis une antenne sur la valise, un autre affaire cheap. Mais surtout côté pratico-pratique parce que tu es toujours accroché dedans à chaque fois que tu laves ou déneiges ton auto. Elle n'est pas dans les jambes sur le milieu du toit au moins.
Que veux-tu? Il y a des gens pour apprécier les réalisations à l'américaine, et d'autres... pour apprécier l'exécution et le souci du détail Japan Inc.
Chacun son camp.
Stéphane Dumas
09/12/2004, 22h04
[quote="GAdriver"][quote]"sweat the details" justement, pour reprendre un slogan de GM.
Tous des affaires ou je vois nettement qu'ils ont "penny pinché". Les "compteurs de haricots" de GM ont eu le dessus encore.
Honda a p-e bien embauché des compteurs de haricots avec les suspensions de Civic 2001 :wink:
Pis une antenne sur la valise, un autre affaire cheap. Mais surtout côté pratico-pratique parce que tu es toujours accroché dedans à chaque fois que tu laves ou déneiges ton auto. Elle n'est pas dans les jambes sur le milieu du toit au moins.
Par contre, l'idée de l'antenne intégré dans le pare-brise était bonne dans le temps, il y avait certains jeunes qui sur un trip à l'époque aimait plier et briser les antennes.
Que veux-tu? Il y a des gens pour apprécier les réalisations à l'américaine, et d'autres... pour apprécier l'exécution et le souci du détail Japan Inc.
Chacun son camp.
on dirait que la Japan Inc commence à avoir des problèmes d'après ce texte http://membres.lycos.fr/isgtokyo/actua/mondedip/danger.htm et la force du yen commence à peser lourd.
church44
09/12/2004, 22h19
-télécommande de trappe à essence,
Petit détail stupide mais tellement important. Jamais j'acheterai une voiture que tout le monde peut avoir acces à la tank à gaz. C'est tellement facile de mettre n'importe quoi dedans à l'insus du propriétaire. LE char est stationné dans la rue et hot unepetite gang de "hot" mettent du sucre dedans.... Et ne me dites pas qu'il n'y a pas de gens assez caves pour faire ça...
Si vous voulez un avant-goût de la plate-forme, allez chez Saturn et essayez une Ion... assez convaincant pour ne pas en acheter!
Qu'est-ce que tu as tant contre la ION. Le gros défault que cette voiture avait, c'est l'intérieur.
Mais pour 2005, il est super ce qui en fait une superbe voiture très abordable. Et pour le chassis, tout les chroniqueurs sont d'accord pour dire que le chassis est super bon.
Je suppose que tu as essayé le modele de base en 2003 pour dire que c'était de la marde. Va essayer une ION Quad 3 ou Redline, et tu vas peut-etre changer d'avis.
STONE_COLD
09/12/2004, 22h54
C'est basé sur la plate-forme Delta qui roule depuis quelques années déjà. Opel avec son Astra n'a pas pu menacer la Focus en Europe, pensez-vous sérieusement que le duo Cobalt/Pursuit pourront le faire ici alors que la Focus jouit maintenent de vrais moteurs? J'en doute...
Je gageraias beaucoup beaucoup d'argent que ce nouveau duo va être encore en haut du palmarès des ventes avec la Civic au Canada. Dans mon livre à moi, la Focus va toujours traîner de la patte jusqu'à temps que Ford présente quelque chose de mieux. L'Escort a déjà eu le titre de voiture le plus vendu au Canada mais ça fait des lunes.
le 2.2 Ecotec commence à etre vieux un peu, mais il est fiable, performant et assez économique. Si GM a vraiment corriger la plupart des lacunes des Cavalier/Sunfire, le nouveau duo a tout ce qu'il faut pour réussir et déclasser leurs rivales
Si GM investirait 1.5 milliard a ce concentré développer a développer des technologie au lieu de payer ce meme prix a des avocat pour nuire au cause environnement. Imaginé comment leur moteur serait avancé, économique, tres peu polluant tout en offrant des performances intéressante. Mais leurs soussis du monde est clair par leurs tactique rétrograde.
Malgrès le surplus de KW, je suis persuadé que les performances reste ne sont pas variate de plus ou moins .5sec pour les 0-100 entre un civic moins puissante. est qui consomme largement moins. (je pèse pas mon largement, c'est juste pour faire un clin d'oeil au " elle est extrêmement économe" du chroniqueur, qui est tout a fait biaisé compte tenu de la grosseur du véhicule)
j'aimerais voir lse stat de chroniquer, auto123 ne les ont pas dans la fiche.
Aussi je suis curieux concernant le freinage, a l'ère des cavalier, il accusait toujours un retard sérieur de freinage par rapport au concurent.
Et l'amateur de détails subtils que je suis n'observe pas (préliminaire) de;
-télécommande de trappe à essence,
-pas de moulure de caoutchouc autour du pare-brise,
-pas de moulure de protection latérale,
-Il n'y aura probablement pas de joints de silicone sur le repli intérieur des panneaux de carrosserie,
-phares simples, au lieu de doubles,
-feux arrière simples, au lieu de clignotants séparés et d'une autre couleur
-antenne sur le coffre arrière.
très vrai, mais peu de monde s'en soussi, la preuve, la quantité de sunfire/cavalier qui c'est vendu. Le sunfire est tellement mal fini, que l'on vois environs 2 a 3 cm de tolle entre le tableau de bord supérieur et les paneau inférieur. Lada aurait faite ca et aurait été crussifier, mais GM tout est pardonner.
Ce qui compte c'est la pub, 0% d'intérêt un p'tit 130$ par mois et a un look et comportement europeen. : musique cool d'annonce!!
La majorité des gens ne savent pas c'est quoi une auto europeen, n'ont jamais conduit une et encore moins conduit en europe. Mais juste pensé ca, il se sente cool.
Alors oublier le soucis du détail, l'environnement et l'efficacité technologique c'est pas utile pour faire du $.
Pour ce qui est du design Allemand, je trouve plus que l'intérieur resemble plus au design intérieur de FIAT sur la Punto. GM est actionnaire de Fiat non majoritaire si je me trompe pas, mais assez pour faire des partage technologique. Alors je crois que le design intérieur est plus Italien que Allemand. Mais chose certaine il est très bien réussis (en photo) et si les photos trompe pas et que sa resemble comme je pense a la fiat punto que j'ai conduit cette été, c'est un belle intérieur de qualité. Meme les cadran semble plus jolie sur cette Chevrolet.
mais bon, j'acheterais jamais un auto d'un compagnie qui investi des milliard dans la destruction environnemental, et en plus n'est meme pas HB ou Station. mais rien plus personnel.
Ceux qui critiques en mal le nouveau duo Cobalt/Pursuit ou TRIO si on rajoute la ION, vous devez vraiment être de pro-japonais.
Elle sont superbre c'est petite voiture et très abordable... Je prédis qu'avec ces 3 modeles. GM va aller rechercher une bonne parti du marché qu'elle a perdu aux mains des constructeurs japonais et corréens.
Ce trio, a une mécanique, solide, fiable et économique sur une superbe bonne base qui est la plateforme Delta. En prime, ils semblent avoir une bonne finition. Et tous ca a un prix très abordable. Une ION de base se vend presque le MEME prix qu'une Echo en achat et MOIN cher en location de 30$ environ. OUI la ECHO est plus économique MAIS elle a juste ca de mieux. Si tu rajoute quelques options sur la ION pour arriver au meme prix
Et puis je viens de regarder la prix de la Echo..... Et il faut être malade pour prendre ca. En location, une hatchback 5 portes de base sans aucune option revient a 251$/mois tout compris pour 48 mois.
Mon Saturn LS2 2000 FULL LOAD me coute 270$/mois pour 36 mois et il est garantie jusqu'a 120 000km. Et la on compare une intermédiaire avec un mini suppositoire d'echo..... :shock: :shock:
Oui ce que tu dis est vrai. Mais ta Saturn a une finition exécrable, une valeur de revente minable, et des tests de collision pas terrible. Ça dépend de nos priorités!!! Et on paie presque toujours pour ce qu'on a... donc moins cher égale moins bon...!!! Sans rancune!!!
Et puis je viens de regarder la prix de la Echo..... Et il faut être malade pour prendre ca. En location, une hatchback 5 portes de base sans aucune option revient a 251$/mois tout compris pour 48 mois.
Mais un Toyota F1 Echo, Patb, fait supposément 15,8 sec. au 1/4 mile... :shock: Penses-y, à 251/mois, c'est le deal du siècle surtout avec Accès Toyota...
Mais 0-60 en 9,5 sec. cependant.............
:arrow: Anyway.....
To_Yo_Ta
10/12/2004, 16h26
Mais un Toyota F1 Echo, Patb, fait supposément 15,8 sec. au 1/4 mile...
Vraiment petit comique...
Vient ici, je vais te donner ton biberon et changer ta couche :D
Une echo HB RS stock sort 16.3 sec sur le quart de mille.....
Une CE sortirait-elle meilleur? Je ne le sais point...
15.8 avec légere modif, on s'entend faque arrete de chi** :roll:
Pour revenir au sujet initial, le duo cobalt-poursuit va etre excellent et un superbe de bon coup pour GM...
La question
EST CE QUE CELA VA DURER?
Au renouvellement des civic et corolla ou sentra ect, est ce que le duo de GM va reussir a tenir le cap ou bien va redescendre a la meme place des cacavalier et scarfire?
Moi, je suis tres surpris de ces voitures. GM a fini de prendre les consommateurs pour des bouche-trou.......Ils commencent a faire vraiment des voitures intéressante mais au renouvellement japonnais, vont-elles garder le cap?
C'est pas compliqué:
Après une décennie à avoir concentré leurs efforts de R&D dans les camions et SUV, les constructeurs recommencent enfin à considérer les voitures. (Ils n'ont pas vraiment eu le choix...)
Toy-Toy...
Tu mords comme le maquereau que j'avais pogné sur le quai à Grande-Rivière à côté de l'école des pêches il y a 15 ans... Oui, 15 ans...
hahahaha!! :lol: :lol: :lol:
Sans rancune... hehehe....
La question
EST CE QUE CELA VA DURER?
Au renouvellement des Civic et Corolla ou Sentra ect, est-ce que le duo de GM va réussir a tenir le cap ou bien va redescendre à la même place des Cacavalier et Scarfire?
Moi, je suis très surpris de ces voitures. GM a fini de prendre les consommateurs pour des bouche-trou.......Ils commencent a faire vraiment des voitures intéressantes mais au renouvellement japonnais, vont-elles garder le cap?
Avant de sauter aux conclusions qu'enfin GM a compris et fait des véhicules intéressants et fiables, on va attendre un brin. En fait, ce ne sont que des "paper car" pour le moment. Ils n'ont pas passé le test de l'utilisation courante et c'est là qu'habituellement GM se la pète. Je ne les crusifie pas sur la place publique, je ne fais que conserver une réserve en attendant la "vraie vie".
Mais un Toyota F1 Echo, Patb, fait supposément 15,8 sec. au 1/4 mile...
Ben oui... je vais croire ca quand j'en aurez vu une le faire. Et c'est surement pas stock que ca fait ca.... Il faut pas exagérer tout de même.
Mais ta Saturn a une finition exécrable, une valeur de revente minable, et des tests de collision pas terrible
Finition exécrable.... Exagère pas, c'est pas si pire. La ION 2005 est vraiment mais vraiment mieux... Pour ce qui est de la série L, c'est passable. Mais pour moi c'est un detail cat elle offre be bien meilleur qualité ailleur que la compétition n'a pas.
valeur de revente.... on s'en cali**e, je compare des locations....
test de collision.... bon en v'la un autre qui parle sans preuve....
ECHO
Front crash Side crash
driver 4 stars front seat 3 stars
passenger 4 stars rear seat 4 stars
rollover 4 stars
ION
Front crash Side crash
driver 5 stars front seat 4 stars
passenger 5 stars rear seat 4 stars
rollover 4 stars
Saturn Serie L
Front crash Side crash
driver 4 stars front seat 3 stars
passenger 5 stars rear seat 5 stars
rollover 4 stars
DONC LAQUELLE EST LA PLUS POCHE..........l'ECHO
Moi aussi, Patb, j'ai hâte de voir ça de mes yeux l'été prochain un Echo F1 «avec de légère modifs» sur le drag en 15,8 sec...
De plus, j'aime bien ton petit tableau de collision... Au fait quelle est ta source?
Bon...Désolé les gars, mais je dois aller prendre mon biberon...
hahahaha!!!
Sans rancune... Again!!!
Et puis je viens de regarder la prix de la Echo..... Et il faut être malade pour prendre ca. En location, une hatchback 5 portes de base sans aucune option revient a 251$/mois tout compris pour 48 mois.
Mais un Toyota F1 Echo, Patb, fait supposément 15,8 sec. au 1/4 mile... :shock: Penses-y, à 251/mois, c'est le deal du siècle surtout avec Accès Toyota...
Mais 0-60 en 9,5 sec. cependant.............
:arrow: Anyway.....
une cavalier a 11000$ 2004 le fesait en 15.2-15.5 et un 0-100 en 7.5-8 sec, yavais pas meilleur temps pour le prix, alors une cobalt va etre un peu plus lente (probablement plus pesante, mais ca devrait rester très bon)
@ PatB je parle de sa Saturn SL2 2000 et non de la Ion...
Je voulais écrire TA Saturn et non SA Saturn. Je voulais rajouter qu'une Écho est plus de qualité à tout point de vue qu'une Saturn 2000. C'est tout!!!
To_Yo_Ta
10/12/2004, 19h24
Moi aussi, Patb, j'ai hâte de voir ça de mes yeux l'été prochain un Echo F1 «avec de légère modifs» sur le drag en 15,8 sec... [quote]
Ahaahahhah!!!!
Je peut te garantir que sa sort 16.3 sec....
Les resultat sont entre 16.2 et 16.8 depemdemment du conducteur...
J'invente pas cela, c'est sorti du club echo QC
A Napierville...
To_Yo_Ta
10/12/2004, 19h37
Textuellement
C'est bon j'adore le challenge Il y avait une RS Stock et une CE
Eux roulaient en moyenne entre 16.5 et 16.7 sec. stock
Mon meilleur temps est de 16.239 secondes à 84.937 mp/h avec intake aem
La Célica GT stock roulais 16.4 sont meilleur temps
Il y avait aussi une Honda Accord V6 automatique son meilleur temps 15.9 sec
Mon meilleur temps etait 16.76x je vais le poster plus tard.
et pour ceux qui aime la compétition ... j'ai un petit temps qui me fais officiellement le plus rapide du club
15.877@87mph
...avec un cold air AEM, time slip de Napi à l'appuis. [quote]
Parole textuellement du site echo QC....
En regle general, c'est le mid 16. Et la plupart depende du temps de reaction...
Voulez vous avoir les test de reaction LOL
La je viens de peter ma bulle.... :x
To_Yo_Ta a ecrit:
A oui j'oubliais... Une echo HB stock sur le quart de mille sort entre 15.8 et 16.4 secondes dépemdamment du pilote..........
POur un petit 1.5L de 108hp et 105 lbs de couple....Pas pire
Section Divers
Le 1.5L de 108hp est vif, repond moindrement a l'accélerateur et offre de tres bonne perfomance (0-100 dans les 9)(quart de mille dans le high 15),
Section neuve «vos voitures»
hahahaha! «High 15...» C'est moi-même qui t'avais repris!!!
«J'invente pas cela...» :shock: :shock: :shock:
To_Yo_Ta
10/12/2004, 19h45
:blurp:
Je suis l'homme le plus cocu qu'il soit......
Juste pour dire que c'est fesable sans rien d'extraordinaire. Pas besoin de 2000$ d'équippement pour entrer dans le 15...
Le 16.4 se fait assez régulierement mais j'ai pas tout poster...
Et je tiens a dire et a etre tetu que mid 16 pour 108hp, c'est tres tres bien...
@ PatB je parle de sa Saturn SL2 2000 et non de la Ion...
Premièrement j'ai une LS2 2000 et non une SL2. Par contre, j'avais une SL2 1999 avant. et je n'ai JAMAIS de Saturn série S ici.
Deuxièmement, pour une SL2 2000
Front crash
driver 5 stars
passenger 5 stars
Side crash
front seat 3stars
rear seat 3stars
C'est pas bien bien plus poche que la ECHO même que c'est mieux overall
Tu as le droit de ne pas aimé les Saturn, mais pas de les dénigrer sans raison valable.
Pour ce qui est des ECHO qui font 15.8 sec..... C'est pas pire, mais disons qu'ils ont l'avantage du poids....
Pour celui qui m'a demandé ma source pour les crash test
http://www.nhtsa.dot.gov
Pour ce qui est des tests de collision, il faut faire attention au fait que c'est la voiture elle-même qui est projeté contre l'obstacle... ce qui fait que si la SL 2 est projetée contre une écho... Ben moi je veux être assis dans la Saturne. :wink:
Le quart de miles, on s'en calisse, les étoiles de crash, on s'en calisse... En tout cas, moi personnellement, je vais acheter un char qui tient bien la route et confortable avant de regarder les étoiles, surtout que la plupart des voitures performent assez bien maintenant, mis à part les poubelles mobiles.
Pour la Pursuit, minou a raison, mais comme il conduit une corolla, on ne parlera pas des détails de la Corolla, comme:
Le moteur très vache;
la position de conduite jamais réellement confortable et aisée;
l'agrément de conduite très à la baisse;
les taux de financement qui frôle le vol chez toyota (minou doit faire partie du 0,5% de la population qui paie ses voitures cash !)
En passant, la cobalt a des moulures latérales.
Pour le reste, je l'ai pas encore conduit, dans une semaine et demi pê, mais j'y ai fait le tour:
Bonne finition intérieur, avec la G6, c'est la plus grande nouveauté chez GM !
Belle dimension, bonne position de conduite, bonne visibilité. Mécanique connue et relativement fiable.
Dans les vrais moins, je suis d'accord avec l'ouverture de la trappe à essene, mais c'est moins pire sur la cobalt que sur un Grand Cherokee 2005 à 50k !
L'ouverture du coffre arrière est petite, mais au moins, c'est des joints téléscopique qui tiennent le coffres, ça l'empiète pas sur les bagages;
Et cristie, un maudit fond de coffre en carton, ça j'ai de la misère que ça se déforme trop, le coffre n'est plus plat, mais avec un grand trou à l'intérieur, c'est que je n'aime pas ma sentra.
Pour le reste, un mister a dit quelque chose de vraiment brillant, avec le renouvellement immédiat des civic et sentra, il faut se dire que la poussée de GM pourrait être éphèmère. C'est des bonnes voitures en ce moment et ça fesse sur les voitures présentes sur le marché en ce moment, j'en suis sûr ! Mais dans 1 an ou 2, on verra.
Chose sûre, c'est pas meilleure qu'une 3, alors la reine de la catégorie et la mesure étalon garde son titre !
c'est pas meilleure qu'une 3
Ca dépend ce que tu compares....
Faut pas oublier que la 3 est chere et que Mazda aussi sont TRES bandit avec leur taux d'intérêt.
Pour ce qui est du renouvellement de la civic, j'ai vraiment hate de voir ca.... Car le modele actuel fait vraiment dur...
C'est une évaluation personnelle, sur la base de chose les compétences intrinsèques de l'auto et du plaisir de conduite.
Pour la civic actuelle, j'ai l'impression d'avoir le bord de la tête dans la vitre latérale quand je conduis ça, je ne me sens pas en sécurité !
Pour le comportement routier, ordinaire, sans plus ! Personnellement, je pense qu'une Spectra 2005 est plus compétente qu'une civic, mais ni une, ni l'autre n'est sportive ou exitante ! En tout cas, la Spectra, elle est moins chère !
Pour ce qui est du renouvellement des Sentras on peut s'attendre à une excellente nouvelle plateforme (peut-être de chez renault), mais pour ce qui est de la Civic... La plateforme est toute nouvelle depuis 2001 et elle sert de base à d'autres modèles. Ce qui fait qu'il n'y aura pas «monde et merveilles» de ce côté, simplement une mise à jour... :cry:
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