les biocarburants

[Stéphane Dumas]

Radio-Canada a diffusé au Point à l'émission du 7 décembre un dossier sur les biocarburants (éthanol et biodiesel)
http://radio-canada.ca/actualite/lepoint (en format vidéo, le reportage commence à 30 minutes du fichier vidéo)

[Stéphane Dumas]

toujours sur les biocarburants, un article trouvé sur le site du journal français Libération http://www.liberation.fr/page.php?Article=254053


En Europe, une goutte d'éthanol dans un océan de pétrole

Les biocarburants y sont peu soutenus par les gouvernements.

Par D'ALLONNES David REVAULT
lundi 15 novembre 2004 (Liberation - 06:00)

n scénario semblable à celui du Brésil * où 32 % des voitures vendues en septembre étaient «bicombustibles» * est-il envisageable en Europe ? Si les constructeurs français, emboîtant le pas à Volkswagen, General Motors, Fiat et Ford, viennent d'annoncer le lancement de véhicules «flex fuel» sur le marché brésilien (Clio pour Renault, C3 et 206 pour PSA), la commercialisation à grande échelle de tels modèles, en France, relève encore de la science-fiction. «C'est un vrai argument commercial et marketing au Brésil, où, d'ici deux ans, on devrait atteindre les 60 ou 70 % de véhicules vendus, estime, chez Renault, Alain Tissier, directeur de la qualité et du plan produit pour le Mercosur (la zone de libre-échange sud-américaine). Là-bas, la marque qui ne propose pas ce dispositif va se trouver en difficulté commerciale. Mais, comme d'habitude, l'Europe n'a rien vu venir.»

Passée complètement inaperçue, la présentation par Saab d'un modèle flex fuel au dernier Salon de l'automobile de Paris en témoigne : «En Europe, les constructeurs ne s'y intéressent pas, poursuit Alain Tissier. Mais on est là davantage dans une problématique énergétique qu'industrielle et commerciale. Fiat, Volkswagen ou Renault sont capables d'opérer un transfert immédiat de technologie. Et s'il y avait des signaux forts de l'UE, il ne serait pas difficile de le faire.» Une directive de Bruxelles * non contraignante * a bien fixé à 5,75 % la part de biocarburants à incorporer dans les carburants classiques, d'ici à 2010 (contre 1 % à l'heure actuelle). En France, Jean-Pierre Raffarin a annoncé début septembre un plan de développement des carburants d'origine végétale, visant à tripler la production française. Laquelle, avec 1,2 million d'hectolitres d'éthanol par an, demeure mince au regard de la production brésilienne, qui avoisine les 140 millions d'hectolitres par an.

«Aucun pays n'a développé de façon massive une production d'éthanol sans obligation d'incorporation à l'essence décrétée par l'Etat», rappelle Alain Jeanroy, directeur général de la Confédération générale des planteurs de betterave (CGB), qui voit dans l'éthanol, produit par la fermentation des sucres, un formidable débouché potentiel pour sa production. «Même si la présence de l'éthanol dans l'essence va se généraliser, on en est encore au début du commencement. Avant d'arriver à un marché européen du véhicule flex fuel, qui nécessite deux circuits de distribution distincts pour l'essence et alcool, il faudrait déjà consommer de l'essence incorporant 10 à 15 % d'éthanol.» Une proportion qui, au vu de l'opposition manifestée par les industriels du pétrole, relève encore de l'utopie.

[To_Yo_Ta]

Cela est en essai avec la STM...

Presque tout les bus de la STM est ecrit : Se véhicule fonctionne au biodiesel.

Apparemment que les cout sont moins élever et bcp plus degradable et moins dommageable pour l'environment..