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Voir la version complète : Nouveaux séries de 4 cyl pour Chrysler.


STONE_COLD
17/12/2004, 11h04
Ils imitent l'approche GM et son ECOTECH.
:oops:

Chrysler announces details of new four cylinder 'world engine'


Auburn Hills, Michigan - Chrysler Group announced more details about its version of the "World Engine", co-developed by DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company and Mitsubishi Motors Corporation for the Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA).

Engines of three different displacements will be produced for the Chrysler Group: 1.8-litre, 2.0-litre and 2.4-litre. The horsepower and torque targets are among the best four-cylinder engines - 170 horsepower and 165 lb-ft of torque for the 2.4-litre.

These engines are targeted to raise the efficiency by 5 percent over the engines they replace. These technologies also enable the engine to meet the ultra-clean ULEV II emissions standards.

This series of engines marks several firsts for the Chrysler Group:

Dual Variable Valve Timing
Intake charge-motion flow control valves
High-pressure, die-cast aluminum four-cylinder engine block
Direct-acting mechanical bucket tappet valvetrain
Hyundai led the development of the base engine, and the Chrysler Group made engineering contributions to the engine design. Through the involvement of all three automakers, durability testing for World Engine includes 15 million customer-equivalent miles.
This family of engines for the Chrysler Group will be manufactured at the GEMA plants in Dundee, Michigan.
sanctus
17/12/2004, 11h32
j'ai fait un petit recherche sur google. ET rien n'indique que le moteur Ecotech est ULEV, je le vois meme pas dans les liste LEV.
Chang
17/12/2004, 13h30
Bah, c'est à peu près temps qu'ils y pensent! Ils n'avaient pas de 1.8L, tandis que le 2.0 et le 2.4 sont sortis au milieu des années 1990. Faut donc penser à moderniser ces deux-là un peu...

Seul problème, pourquoi ne l'ont-ils pas fait avant...
Stéphane Dumas
17/12/2004, 14h46
Bah, c'est à peu près temps qu'ils y pensent! Ils n'avaient pas de 1.8L, tandis que le 2.0 et le 2.4 sont sortis au milieu des années 1990. Faut donc penser à moderniser ces deux-là un peu...

Seul problème, pourquoi ne l'ont-ils pas fait avant...

Ils avaient développé un 1.8L pour les véhicules destinés à l'exportation, et un 1.6L avec Rover avant que BMW s'approprie la Mini http://www.allpar.com/mopar/18.html
http://www.allpar.com/mopar/rover.html

et il y a quelques photos du block GEMA à http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html
lafy
17/12/2004, 18h52
Chrysler devrait prendre un V8 HEMI et le couper en deux pour en faire un L4, un beau ti-4 HEMI que tu peux monter a 200/300hp :shock: et meme plus :shock: :shock:
Stéphane Dumas
17/12/2004, 19h12
Chrysler devrait prendre un V8 HEMI et le couper en deux pour en faire un L4, un beau ti-4 HEMI que tu peux monter a 200/300hp :shock: et meme plus :shock: :shock:

Pontiac avait déjà expérimenté cette idée en 1961 avec la Tempest, un 4 cyl dérivé du V-8 Pontiac http://www.ifrance.com/trombinoscar/pontiac/ lorsque la Tempest a pris un peu de longeur (et du poids) et des performances via les LeMans/GTO en 1964, le 4 cyl fut mis au oubliettes.
lafy
17/12/2004, 19h18
Ben c'est sur qu'un L4 ne peux etre que dans une petite voiture, mais je savais pas que GM avait déjas fait ca 8) 8)
Kwack
20/12/2004, 16h49
Tu coupe le Hemi et tu vas avoir un 2.9 litres avec 175 cheveaux, WOW!
sanctus
20/12/2004, 17h53
Tu coupe le Hemi et tu vas avoir un 2.9 litres avec 175 cheveaux, WOW!

le fsit 2.0 de Volkswagen développe 200ch. Si t'en fais juste 175 avec un 2.9, c'est pas fort.
Francis F
20/12/2004, 21h46
Tu coupe le Hemi et tu vas avoir un 2.9 litres avec 175 cheveaux, WOW!

le fsit 2.0 de Volkswagen développe 200ch. Si t'en fais juste 175 avec un 2.9, c'est pas fort.

C'est le rendement du V8 Hemi. Ça tire parce que c'est 340 chevaux... mais le rendement est à chier.
Konnan
21/12/2004, 00h01
Ouais le rendement est plus mauvais que le moteur que tout le monde déteste ici sauf moi, le Duratec! ;)
wowlesmoteurs
21/12/2004, 10h42
Tu coupe le Hemi et tu vas avoir un 2.9 litres avec 175 cheveaux, WOW!

le fsit 2.0 de Volkswagen développe 200ch. Si t'en fais juste 175 avec un 2.9, c'est pas fort.

C'est le rendement du V8 Hemi. Ça tire parce que c'est 340 chevaux... mais le rendement est à chier.


ds le fond le rendement est-ce si important a part pour faire du blabla , un Hemi degage 340HP véritable , le reste ce n'est que de la bouilli pour les chats :D
Konnan
22/12/2004, 02h42
Un mauvais rendement peut causer une voiture plus lourde que nécessaire.

Par contre, c'est difficile à évaluer les moteurs entre eux car un petit 4 cylindres 2,4 litres DACT VTEC de Honda Accord peut être aussi lourd qu'un moteur V8 de 6 litres à pushrod de Corvette... car il contient beaucoup beaucoup moins de pièces!
Dave
22/12/2004, 11h40
Le pire, c'est quand le bloc est en fonte, c'est pesant, très pesant.

Pour le reste, disons que ça va être bienvenu un nouveau moteur 2,4l chez Chrysler, oublions la puissance et pensons plus aux émissions, au raffinement, à la fiabilité, et à la consommation. On s'entend, quand on achète une sebring 4cyl, c'est pas pour avoir des performances de corvette !