L'autoroute 30 a Delson!!!

[Frange]

Bonjours, vous avez sans doute entendu parler du fait qu'ils veulent faire passer l'autoroute 30 en region rurale dans la municipalite de St-Mathieu au lieu de la faire passer sur la route 132, comme c'etait prevu depuis environ 30 ans, qui est le boulvard principal de Delson, St-Constant et Ste-Catherine.

Les citoyens ne veulent pas de cette autoroute en region urbaine et les gens qui habitent en region rurale au sud de ces trois villes-la n'en veulent pas non-plus car ca reduirait le territoire cultivable!

Pour ma part, je trouve qu'ils devraient tout simplement abandonner le projet.

Le probleme, c'est qu'il y a trop de chemins de fers qui ont ete detruits pour en faire des pistes cyclables ou des pistes de motoneiges ou toute autre cochonnerie du genre. Plus on detruiera de chemins de fer, plus il y aura de camions lourd qui circuleront sur nos autoroute. En plus de briser la chausser des autoroutes, ils ralentissent le traffic et ils poluent ces maudits trucks-la! Et plus il y a de truck, plus on a besoin d'autoroutes.

Les gens de Victoriaville se souviennet tous du chemin de fer qui passait pres du centre-ville et qui a ete detruit pour en faire une piste cyclable.

Les gens de Drummondville se souviennent tous du deuxieme chemin de fer qui passait pres de la Celanise et qui passait aussi par l'ancienne gare de Wickham. Celui-la aussi a ete detruit pour etre remplace par une piste cyclable. Aujourd'hui, il ne reste qu'un seul chemin de fer a Drummondville et c'est celui qui passe le long de la rue marchand et qui passe par Saint-Germain, St-Eugene, St-Nazaire ETC..

A Longueuil aussi il y avait un chemin de fer qui passait dans la vielle ville pres de la rue St-Laurent, il a aussi ete detruit pour en faire une piste cyclable.

Plutot que de construire un paquet d'autoroutes pour tous ces poids lourds qui polluent notre planete et qui brisent nos routes, ils devraient arreter de demolir des chemins de fer pour en faire des pistes cyclble et aisni, les citoyens des Municipalites de la Rive-Sud et les agriculteurs auront la crisse de sainte paix!!!!!!!

[Alain36]

Il y a deux choses qui ont fait mal au train; l'étalement urbain et le "just in time". C'est surtout ce dernier point qui a fait mal. Aujourd'hui, les entreprises ne tiennent plus rien en inventaire. Les camions sont des entrepôts mobiles et même certains logiciels de gestion d'inventaire en tiennent compte!

C'est vrai que jusque dans les années 60, le réseau ferroviaire était impressionnant au Québec. Je me rappelle que juste dans mon village natal, il y avait 5 voies qui traversaient la rue principale, il y avait au moins un train à l'heure, aujourd'hui, une seule voie passe là et il y a 2 ou 3 trains par jour, gros max.

Si on avait eu des gens visionnaires dans les années 70, on aurait transformé certains tronçons pour des trains de banlieue fonctionnant à l'électricité, comme par exemple celui qui traversait Longueuil d'ouest en est à partir du pont Victoria. Le tronçon du train de banlieue de Ste-Thérèse était voué à la destruction lorsque que le MTQ l'a rétabli pour en faire un train de banlieue lors de la réfection de l'autoroute 15... le train est resté depuis! C'est un grand succès.

Le train de marchandise revient à la mode aussi. Il était tombé en désuetude dans les années 80 avec le faible coût du transport par camion. De plus, le train était un oligopole, seulement deux compagnies se concurrencaient (CN et CP), les prix étaient élevés et le transport était peu efficace. Aujourd'hui, plusieurs petites compagnies sont nés ou renées, comme par exemple le Québec Central dans les Cantons-de-l'Est et Chaudière-Appalaches. Avec un système informatique efficace et le concept "intermodal" (train et camionnage), cette entreprise a connu un gros succès.

Il y a aussi l'augmentation vertigineuse des coûts d'assurances du transport par camion qui a contribué au retour du train. Le malheur des uns fait le bonheur des autres!

[Dr Duke]

Pour ma part, je trouve qu'ils devraient tout simplement abandonner le projet.

ils poluent ces maudits trucks-la! Et plus il y a de truck, plus on a besoin d'autoroutes.



Plutot que de construire un paquet d'autoroutes pour tous ces poids lourds qui polluent notre planete et qui brisent nos routes,

assez simpliste comme résonnement :roll: :roll:

[Numéro 3]

Bonjours, vous avez sans doute entendu parler du fait qu'ils veulent faire passer l'autoroute 30 en region rurale dans la municipalite de St-Mathieu au lieu de la faire passer sur la route 132, comme c'etait prevu depuis environ 30 ans, qui est le boulvard principal de Delson, St-Constant et Ste-Catherine.

Les citoyens ne veulent pas de cette autoroute en region urbaine et les gens qui habitent en region rurale au sud de ces trois villes-la n'en veulent pas non-plus car ca reduirait le territoire cultivable!

Pour ma part, je trouve qu'ils devraient tout simplement abandonner le projet.

Le probleme, c'est qu'il y a trop de chemins de fers qui ont ete detruits pour en faire des pistes cyclables ou des pistes de motoneiges ou toute autre cochonnerie du genre. Plus on detruiera de chemins de fer, plus il y aura de camions lourd qui circuleront sur nos autoroute. En plus de briser la chausser des autoroutes, ils ralentissent le traffic et ils poluent ces maudits trucks-la! Et plus il y a de truck, plus on a besoin d'autoroutes.

Plutot que de construire un paquet d'autoroutes pour tous ces poids lourds qui polluent notre planete et qui brisent nos routes, ils devraient arreter de demolir des chemins de fer pour en faire des pistes cyclble et aisni, les citoyens des Municipalites de la Rive-Sud et les agriculteurs auront la *censuré* de sainte paix!!!!!!!

Comme le disait Dr Duke, assez simple, en effet.

D'abord, Frange, si tu me permets, je vais juste corriger un peu tes informations en spécifiant que le MTQ veut pas passer la 30 à St-Mathieu, mais environ 1 km au sud de la montée St-Régis, juste assez au sud pour contourner le périmètre urbain de St-Constant.

Pour commencer, moi aussi, je suis contre le fait qu'on passe la 30 "dans le champ", alors qu'une emprise existe déjà, et appartient déjà au MTQ. Là où je suis en désaccord avec ton raisonnement, c'est que ces "maudits trucks-là", c'est eux-autres qui livrent la bouffe à ton épicerie, qui apportent tes outils à la quincaillerie, bref, si tu enlèves ces "maudits trucks-là", tu te compliques la vie plus qu'autre chose.

De plus, une autoroute, ça sert pas seulement à ces "maudits trucks-là", ça sert aussi à nous, ceux qui ont des véhicules automobiles, afin de nous empêcher de rester "jammés" sur l'actuelle 132, qui est juste pu capable, à l'heure de pointe. Ce qui me frustre le plus, c'est que le MTQ a payé une emprise avec mes impôts, et va faire la 30 ailleurs.

Les commerçants ont dit non à la 30 sur l'emprise de la 132 en prétendant que "ça allait couper leurs centre-villes en deux". C'est de la pure "bullshit". Regarde sur n'importe quelle carte de la région, et aucun centre-ville, que ce soit celui de Delson, de St-Constant, de Ste-Catherine ou de Candiac, aucun centre-ville n'est situé sur la 132. La seule chose qu'il y a sur la 132, c'est des centres d'achat, des "power centers" et des vendeurs de véhicules, la plupart se spécialisant dans les véhicules d'occasion, et qui utilisent l'emprise payée avec mes impôts pour mettre leurs minounes à vendre à la vue des passants.

On a aussi prétendu que de construire la 30 sur l'emprise de la 132 représenterait un danger de plus pour les piétons. À part ceux qui "font du pouce", avez-vous déjà vu quelqu'un à pied, sur le bord de la 132, entre Kahnawake et la 15, vous? J'ai passé sur la 132 pendant 6 mois, à raison de 3 fois aller-retour par semaine, et j'ai jamais vu de piétons là.

Le MTQ (lire notre bon ministre libéral Yvon Marcoux) s'est fait endormir par les commerçants de la place, et a décrété que la 30 allait passer "dans le champ". Dans le temps où ça discutait fort, j'ai écrit au MTQ, mais ç'a passé comme du beurre dans la poêle.

Quant à l'idée d'abandonner le projet, je trouve que les gouvernements qui se sont succédé depuis les 30 dernières années ont suffisamment abandonné le Québec comme ça. Il est grand temps que l'on rattrappe une partie du temps perdu. Le développement du réseau routier supérieur au Québec, et en particulier dans la grande région de Montréal, est en retard d'au moins 25 ans. Résultat: une attente de 30 minutes sur les ponts, aux heures de pointe, est maintenant considérée comme "normale". Il est où, le bon sens, là-dedans?

Au lieu de mettre quasiment 1 milliard$ sur un métro à Laval qui va retirer quelques autobus du pont Ahuntsic, si l'on avait pris ce même argent, on aurait pu réaliser la voie rapide Notre-Dame, entre le pont Jacques-Cartier et le tunnel LaFontaine, PLUS le pont de la 25 vers laval, et il en aurait resté. Mais le lobby des transports en commun est fort, ces temps-ci, surtout que les automobilistes sont bien entendu d'ignobles pollueurs. À Montréal, les ignobles pollueurs financent le transport en commun à raison de 30% du budget. Si l'on ajoute à cela toutes les autres taxes que les ignobles pollueurs payent, il serait temps qu'eux aussi, en aient pour leur argent. Car aucune taxe n'est prélevée des billets d'autobus et de métro pour financer les routes, que je sache.

C'est quoi la différence entre la dictature et la démocratie?

En dictature, on n'a pas le droit à la parole.

En démocratie, tu peux dire ce que tu veux. Mais personne ne t'écoute.