Le moteur Diesel le plus puissant au monde....wow!

[Novaly]

http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

:shock:

Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm

14 cylindre qui developpe 7780 hp chacun..Il faudrait pas qu'ils ont ca dans un pick up leger diesel..il voudrait ben partir a voler.

Mais avez vous vu la grosseur du moteur..ont dirait une Building de piston et de cylindre :shock:

[Numéro 3]

Avec un poids de 2300 tonnes, dont 300 juste pour le "crank", il ne volerait pas très haut. Une chose est sûre, un pick-up "léger" équipé d'un moteur de 89 pieds de long et de 44 pieds de haut (fini les stationnements souterrains!) sera tout, sauf léger.

On trouve ces moteurs dans les bateaux transocéaniques, comme les porte-conteneurs. Ne va pas t'imaginer que tu verra ça dans un camion, Novaly, même pas un Ford... :blurp:

[Novaly]

Avec un poids de 2300 tonnes, dont 300 juste pour le "crank", il ne volerait pas très haut. Une chose est sûre, un pick-up "léger" équipé d'un moteur de 89 pieds de long et de 44 pieds de haut (fini les stationnements souterrains!) sera tout, sauf léger.

On trouve ces moteurs dans les bateaux transocéaniques, comme les porte-conteneurs. Ne va pas t'imaginer que tu verra ça dans un camion, Novaly, même pas un Ford... :blurp:

Heille!!! Je suis peut etre mecher blonde,mais mes racines sont chataines :evil: Je sais qu'un moteur de 102 000 hp va pas dans un camion leger mais plutot dans un bateau de 23 000 tonnes..Mais imagine si ca serait possible d'avoir 102 000 hp dans un pick up de 3 000 kg...La, ca volerait :P

'Regardez, c'est Novaly et son streetka de 102 000 hp..elle s'en va sur la lune :D '

[Numéro 3]

...pensais-tu vraiment que j'étais sérieux, Novaly???

Mais y a une chose qui est remarquable, c'est la différence entre la puissance et le torque, c'est pratiquement 55 lbs de torque pour 1 HP. Stiii, que ça doit "arracher"...

[Novaly]

...pensais-tu vraiment que j'étais sérieux, Novaly???


Humm..non ;) Mais desfois, je me suis dit : au cas ou..au cas zou..agadou..dou...dou...

[V@nquish]

...pensais-tu vraiment que j'étais sérieux, Novaly???

Mais y a une chose qui est remarquable, c'est la différence entre la puissance et le torque, c'est pratiquement 55 lbs de torque pour 1 HP. Stiii, que ça doit "arracher"...

La différence entre le torque et le hp je trouve pas ca très étonnant, déja que les diesel sont réputés pour avoir beaucoup de torque, 14 cylindres c'est gros en mossieur!! J'ai remarqué que plus le moteur était gros, plus la différence entre le torque et le hp était importante. Ça se peut tu ou je suis dans le champ de fraise??? :?:

[Numéro 3]

Vrai qu'un moteur diesel est plus "torqueux" qu'un moteur à essence. C'est pour ça qu'on les trouve dans la plupart des véhicules de travail. Ce qui m'épate, c'est la proportion. Des exemples:

- Le moteur du Dodge Ram 2500 de 2003 (L6 turbodiesel Cummins de 5,9 litres à haut rendement): 305 HP, et 555 lbs-pi de torque, pour un rapport de 1,82 lbs-pi de torque pour 1 HP

- Le moteur de la dameuse de pistes de ski alpin Bombardier BR275 Plus ME 2005 (L6 turbodiesel Cummins de 8,3 litres à grand alésage): 275 HP; 825 lbs-pi; 3 lbs-pi pour 1 HP

- Le moteur de l'article de Novaly (L14 turbodiesel Wartsila-Sulzer de 25,480 litres) : 108,920 HP; 5,608,312 lbs-pi; 51,49 lbs-pi pour 1 HP

[Monhomme]

c'est fou en calvaire.... doit être long le changement d'huile la dedans...

[Chang]

Old stuff, mais merci de nous en faire part Novaly!

J'ai toujours été fasciné par les diesels marins. Celui-ci ne fait vraiment pas exception. Il ne tourne qu'à 102 RPM, mais pourtant... Vraiment très impressionnant, tout comme sa consommation de carburant! D'ailleurs, les supers-pétroliers ont des moteurs tunés pour consommer leur propre cargaison en mer. Près des côtes, ils switchent sur le No.2

[Novaly]

Oh! Je me doutais vraiment pas que ce sujet avait deja été traiter..doh! C'est pas grave, ca fait un refresh :)

[Konnan]

C'est assez facilement explicable le ratio 1 hp pour 55 lbs-pi de torque avec la formule hp = torque x rpm / 5252

C'est qu'il tourne seulement à 102 rpm. 102 x 5 608 312 / 5252 = ~108 920 hp.

D'habitude, le turbo fausserait les résultats mais je suspecte qu'il est là pour aider la répartition de l'air dans ce gros moteur-là! Donc, un design à basse pression.