Une concurrente de la VW Golf, la BMW Serie 1

[montreal_speed]

Appuyez sur le bouton de démarrage, enclenchez la première et savourez la réponse immédiate du moteur BMW. La BMW Série 1 débutera sa carrière avec respectivement deux motorisations diesel et essence. Les boîtes de vitesses sportives et la propulsion arrière dynamique garantissent un transfert optimal de sa force motrice à la chaussée. Que vous choisissiez les performances de la BMW 120i avec Valvetronic, l'agilité de la BMW 116i avec la technologie double-Vanos ou les moteurs diesel des BMW 120d et 118d à rampe d'injection commune, vous ne souhaiterez qu'une chose : démarrez
La qualité de fabrication répond au standard BMW, les plastiques de différentes textures apportent un peu de fantaisie, seuls quelques assemblages appellent la critique. Avare en équipement de confort et livrée sans roue de secours, la Série 1 oblige souvent à recourir à la liste des options. C’est le cas pour le système interactif « I Drive » par exemple. La version de base fait même l’impasse sur la climatisation, au fait, comment dit on se moquer du monde en allemand ? Pour se rattraper la nouvelle BMW offre une belle panoplie d’espaces de rangement. Un vrai coffre bien logeable et une banquette arrière aisément rabattable. L ‘accès aux places arrière en revanche se révèle beaucoup trop étroit. Et le tunnel de transmission ne permet pas vraiment de monter à 5.
Si la « Une » dispose d’une tunnel de transmission c’est parcs qu’en authentique BMW, c’est une propulsion. Sous le capot de notre modèle d’essai un 4 cylindres essence de 2.0 l délivrant 150 chevaux. Pour le démarrage, plus de clef, mais un bouton poussoir comme dans la Série 7.

La qualité des liaisons au sol, et l’efficacité des suspensions assurent un comportement routier de haute volée. Si la petite BMW met l’accent sur la sécurité active, avec son système anti-dérapage et son contrôle du freinage en virage, ce n’est jamais au détriment du plaisir de conduite. Le moteur plein d’énergie est associé à une boite six dont les derniers rapports traînent un peu en longueur. Mais les performances sont à la hauteur et les consommations restent raisonnables. Maniable, l’allemande braque facile, une sinécure en ville. Comment pondérer le concert de louange ? En évoquant l’amortissement, ferme soit mais un peu trépidant, une Renault Mégane fait mieux sur ce sujet. Pas de quoi ternir cependant la décente en gamme de BMW, même le tarif, basé sur celui de l’Audi A3 ne souffre guère la critique. C’est cher mais les prestations et l’image de marque justifie la note. Avec la série Une BMW amorce le lancement d’une gamme complète : Une version trois portes, un coupé un break et une version cabriolet devraient dans les prochaines années faire leur apparition.

(source:Turbo.fr)

http://www.bmw.com/generic/ch/fr/products/automobiles/showroom/1series/1series/download/_img/download_1series_04.jpg

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[guy_geo]

C laid en svp... :P

[To_Yo_Ta]

Je vais vomir apres cette mazda 3 GT :D

Elle est vraiment belle mais dommage que le prix concurrencera pas la golf.. :?:

[Fred Gauthier]

Pis je ne suis même pas sûr qu'on l'aura ici. Mais au Mexique, ils l'ont déjà:

http://www.guideauto.com/AlbumPhoto/G76530837.JPG
http://www.guideauto.com/AlbumPhoto/G76530838.JPG

[BedZ]

Puisque les modèles hatchback ne sont pas vraiment populaires chez nos arriérés de voisins du sud, je suis perplexe quant au succès potentiel d'une série 1 de BMW et d'une A3 de Audi.

Personnellement, j'aime bien! Longue vie aux voitures qui n'ont pas l'air de dinosaures!

P.S. Ce n'est qu'une photo mais je trouve toutefois que la finition intérieure a l'air bien moyenne.

[Poptarts]

Bien moyenne dis-tu?

Rapelle toi les 318i et 318ti.
L'assemblage était, comme toujours avec BMW, rigoureux à souhait mais la qualité des matériaux était... disons... prise à la légère. Des plastiques dignes d'une Hyundai et le tissu des bancs qui aurait pu "worshipper" le velours Volkswagen. Idem lorsque, il y a quelques années, Mercedes-Benz a présenté ici sa classe A: cheap à mourir.

Ce n'est pas leur créneau, il faut se l'avouer, et qu'ils restent avec ce qu'ils maitrisent: des voitures prestigieuses.

(Fais cocasse, Merc et BM ont chiés leur voitures économiques, alors que Volkswagen, ironiquement, a fait une merveille avec la Phaeton. Une merveille qui s'est pas vendue, mais quelle rigueur d'exécution!)

[Francis F]

(Fais cocasse, Merc et BM ont chiés leur voitures économiques, alors que Volkswagen, ironiquement, a fait une merveille avec la Phaeton. Une merveille qui s'est pas vendue, mais quelle rigueur d'exécution!)

Exact. La Phaeton est une merveille de rigueur et de classe. Une voiture encore plus parfaite que les Mercedes Classe S et BMW Batmobile. Malheureusement, le logo fait fuir certains acheteurs.

[montreal_speed]

Exact. La Phaeton est une merveille de rigueur et de classe. Une voiture encore plus parfaite que les Mercedes Classe S et BMW Batmobile. Malheureusement, le logo fait fuir certains acheteurs.

Pour avoir essayé la Phaeton pendant 1 semaine et possédé dans ma famille une S500 de 2001, je peux affirmer et je dis bien affirmer que Volkswagen est encore derrière BMW et Mercedes. On nous parle de la Phaeton par ci et Phaeton par là. Savez vous que Volkswagen ne rendra pas de suite à cette soit disant voiture hors du commun. En effet car elle n'a pas du tout marché cette voiture, qui achèterait une VW pour plus de 100000$??? il faut vraiment le vouloir.

La version que mon concessionaire m'avait passé avait un bon moteur mais franchement, tu entre dans la Phaeton et le Touareg et c'est quasiment la même chose. La qualité de finition est bien certe, comme dans la classe S et la Serie 7 je le rappelle, mais chez VW il y'a un pb avec l'électronique. Normale une voiture avec autant de technologie pour une marque qui ne s'y connait pas vraiment ds le grand luxe il fallait s'y attendre. De loin je préfèrerai m'acheter une Serie 7 ou classe S mais jamais une Phaeton. Et je crois que bien d'acheteur potentiel ont conscience à cela.

[montreal_speed]

(Fais cocasse, Merc et BM ont chiés leur voitures économiques, alors que Volkswagen, ironiquement, a fait une merveille avec la Phaeton. Une merveille qui s'est pas vendue, mais quelle rigueur d'exécution!)

En Amérique peut être mais là nous parlons à l'échelle Mondiale, donc considérons tous les marchés.

C'Est clair que VW a le monopole avec sa Golf et encore je dirai avait car la Golf 5 ne marche pas du tout cela fait un an qu'elle est sortie et les ventes tardent à décoller.

Mais pour ce qui est de Mercedes, ils se sont bien rattrappés avec le début manqué de la Classe A en Europe à cause de son problème de retournement. La classe A est un succès en Europe, ils en ont vendu beaucoup et il continue de s'en vendre. La BMW serie 3 compact n'a pas marché hélas mais BMW par Mini est en train de briller car la Mini est un succès planétaire. BMW a pris de l'expérience grâce à Mini et la preuve sont les chiffres de vente de la Série 1, elle se vend plus que la Golf 5 en Suisse et en France. Attendons juste et le temps parlera...

[BedZ]

BMW a pris de l'expérience grâce à Mini et la preuve sont les chiffres de vente de la Série 1, elle se vend plus que la Golf 5 en Suisse et en France. Attendons juste et le temps parlera...

Sérieusement? Assez incroyable tout de même!

Mais je dois dire qu'en tout bon fan de VAG que je suis, je prendrais une BMW 1 avant une Golf si la différence de prix n'était pas si grande.

La Golf est de plus en plus chère alors si BMW se positionne bien au niveau des prix (devrait ressembler à la Audi A3 dans le fond) ça devient intéressant!