BedZ
24/01/2005, 13h20
Voici les nouvelles voitures "préférées" de Éric Lefrançois (chroniqueur pour LaPresse). Intéressant!
Article (http://www.cyberpresse.ca/automobile/article/article_complet.php?path=/automobile/article/24/1,142,0,012005,896673.php)
Bancs d'essai à surveiller en 2005
On a hâte !
Éric Lefrançois
collaboration spéciale, La Presse
Il reste encore quelques nouveautés à découvrir, mais les trois premiers salons de l'année nous ont donné suffisamment à voir pour nous donner l'envie (inapaisable) de prendre le volant de certaines d'entre elles. Lesquelles ? Voici les préférées de notre collaborateur spécial, Éric LeFrançois, en ordre alphabétique, histoire de ne pas faire de jalouses.
Audi A3 Sportback
Le constructeur allemand pose, ce printemps, une roue dans un segment de marché où, en Amérique du Nord à tout le moins, nous ne l'attendions pas : celui des compactes de luxe. Un créneau appelé à se développer au cours des années futures sur notre continent? L'affaire est moins sûre, mais chez Audi, on croise les doigts. Prenant pour base la plate-forme compacte de Volkswagen, la A3 sera vendue pour un peu plus de 30 000 $. Le flacon n'est pas très grand, mais posséder une voiture allemande tatouée de quatre anneaux fera certainement connaître l'ivresse à certains clients.
BMW Série 3
Elle n'était ni à Los Angeles ni à Detroit. La future Série 3 de BMW se dévoilera à Genève, dans cinq semaines. Qu'importe, elle se devait de figurer à notre palmarès. La plus vendue des BMW prépare une importante mutation et celle-ci, on le devine, est délicate. Est-ce pour cette raison que Chris Bangle, le controversé styliste chargé de donner formes et couleurs aux produits de Munich, ne lui a pas dessiné une robe aussi extravagante que celles de ses précédentes réalisations ? Sans doute.
Chevrolet HHR
La PT Cruiser n'est plus seule. La HHR que Chevrolet inscrira cette année à son catalogue promet un style aussi décalé et laisse présager une grande qualité de vie à bord (polyvalence, espace intérieur, etc.). Inspirée de la version originale de la Suburban, la HHR fera sans l'ombre d'un doute les délices des tuners qui, a-t-on appris, auront un traîneau bien rempli d'accessoires à nous proposer dès que Chevrolet entreprendra la mise en marché. Reposant sur la même plate-forme que la Cobalt (oui, celle qui assure la succession de la Cavalier cette année).
Ford Fusion
Patience, ce n'est qu'à l'automne que la Fusion fera son entrée chez les concessionnaires. Positionnée entre la Focus et la Five-Hundred, la Fusion a, en apparence, les qualités nécessaires pour faire le plein de nouveaux clients. Élaborée sur une plate-forme similaire à celle de la Mazda 6, la Fusion proposera à ses clients le choix d'un quatre ou d'un six cylindres. Sur le plan du style, la partie avant, inspirée du concept 427 présenté il y a quelques années, est du plus bel effet. La vue arrière est moins originale, la Fusion copiant un peu trop fidèlement l'arrière-train d'une Lexus IS300. Disons qu'il y a comparaison plus fâcheuse.
Honda Ridgeline
Après avoir longtemps hésité, Honda cède à son tour aux pressions de ses concessionnaires (américains) et inscrit une camionnette à son catalogue, le Ridgeline. Ce nouveau venu ne manque pas d'astuces. Il propose notamment une habitabilité généreuse ainsi qu'une intéressante modularité comme en fait foi, par exemple, le vaste compartiment aménagé sous le plancher de la benne. Mieux encore, le Ridgeline promet des qualités dynamiques aussi convaincantes que celle d'une berline, de consommer l'essence avec modération et une capacité de remorquage assez grande pour déménager d'une traite le «ménage» de la belle-mère.
Mazda 5
Soucieuse d'explorer les recoins du marché, voire de créer de nouvelles catégories, Mazda se charge de nous faire découvrir le marché des fourgonnettes compactes cette année avec la 5. Attendue dans le chaud de l'été, cette fourgonnette qui fait à peine 4,5 mètres de long comportera une paire de portes coulissantes et six places et demie (un siège escamotable loge au centre de la deuxième rangée).
Mercedes Classe R
Comme en fait foi la Pacifica, DaimlerChrysler a eu, la première, l'idée de mélanger les genres. Une expérience qui aura sans doute servi à Mercedes-Benz qui nous présentera, à l'automne, sa Classe R. Tout comme la Pacifica, elle proposera six places sur trois rangées et un rouage intégral. Mais les similitudes s'arrêtent là. La Classe R coûtera très cher, aura un énorme toit vitré et un moteur V8.
Pontiac Solstice
Pontiac n'en écoulera sans doute pas des «tonnes de copies», mais comme il est rafraîchissant de savoir que la Solstice existe. Élaboré sur une plate-forme à roues arrière motrices, ce roadster s'offrira apparemment pour moins de 28 000 $. Une version plus musclée, à moteur suralimenté par compresseur, est à l'étude pour satisfaire les amateurs de sensations fortes.
Subaru B9 Trebeca
Petit constructeur, Subaru nourrit de grandes ambitions pour son B9 Trebeca qui, en juin, fera la lutte aux Murano, RX330, Highlander et autres utilitaires de loisirs. Pouvant accueillir jusqu'à sept passagers (la configuration du modèle de base limite à cinq le nombre d'occupants), le B9 Trebeca entend être le roi de la modularité: rangements à profusion, banquette coulissante et dossiers inclinables à l'arrière. Subaru soutient que la plate-forme porte le sceau de la nouveauté, mais retient les services d'un moteur à plat et d'un rouage intégral éprouvés. Le tout enveloppé dans une carrosserie dont la partie avant inaugure la nouvelle signature esthétique du constructeur japonais.
Volkswagen Jetta
La presse spécialisée et les consommateurs sont impatients de la découvrir. Les concessionnaires de la marque le sont tout autant. Il faut dire que cette nouvelle mouture de la Jetta a une fiche technique à faire saliver: moteur cinq-cylindres de 2,5 litres, transmission à six rapports (la manuelle aussi bien que l'automatique), et suspension arrière plus sophistiquée. Et sur le plan esthétique, la nouvelle ne manque pas d'air. Reste à voir si l'usine mexicaine chargée de l'assembler parviendra à faire tenir ce concentré de nouvelles technologies...
Article (http://www.cyberpresse.ca/automobile/article/article_complet.php?path=/automobile/article/24/1,142,0,012005,896673.php)
Bancs d'essai à surveiller en 2005
On a hâte !
Éric Lefrançois
collaboration spéciale, La Presse
Il reste encore quelques nouveautés à découvrir, mais les trois premiers salons de l'année nous ont donné suffisamment à voir pour nous donner l'envie (inapaisable) de prendre le volant de certaines d'entre elles. Lesquelles ? Voici les préférées de notre collaborateur spécial, Éric LeFrançois, en ordre alphabétique, histoire de ne pas faire de jalouses.
Audi A3 Sportback
Le constructeur allemand pose, ce printemps, une roue dans un segment de marché où, en Amérique du Nord à tout le moins, nous ne l'attendions pas : celui des compactes de luxe. Un créneau appelé à se développer au cours des années futures sur notre continent? L'affaire est moins sûre, mais chez Audi, on croise les doigts. Prenant pour base la plate-forme compacte de Volkswagen, la A3 sera vendue pour un peu plus de 30 000 $. Le flacon n'est pas très grand, mais posséder une voiture allemande tatouée de quatre anneaux fera certainement connaître l'ivresse à certains clients.
BMW Série 3
Elle n'était ni à Los Angeles ni à Detroit. La future Série 3 de BMW se dévoilera à Genève, dans cinq semaines. Qu'importe, elle se devait de figurer à notre palmarès. La plus vendue des BMW prépare une importante mutation et celle-ci, on le devine, est délicate. Est-ce pour cette raison que Chris Bangle, le controversé styliste chargé de donner formes et couleurs aux produits de Munich, ne lui a pas dessiné une robe aussi extravagante que celles de ses précédentes réalisations ? Sans doute.
Chevrolet HHR
La PT Cruiser n'est plus seule. La HHR que Chevrolet inscrira cette année à son catalogue promet un style aussi décalé et laisse présager une grande qualité de vie à bord (polyvalence, espace intérieur, etc.). Inspirée de la version originale de la Suburban, la HHR fera sans l'ombre d'un doute les délices des tuners qui, a-t-on appris, auront un traîneau bien rempli d'accessoires à nous proposer dès que Chevrolet entreprendra la mise en marché. Reposant sur la même plate-forme que la Cobalt (oui, celle qui assure la succession de la Cavalier cette année).
Ford Fusion
Patience, ce n'est qu'à l'automne que la Fusion fera son entrée chez les concessionnaires. Positionnée entre la Focus et la Five-Hundred, la Fusion a, en apparence, les qualités nécessaires pour faire le plein de nouveaux clients. Élaborée sur une plate-forme similaire à celle de la Mazda 6, la Fusion proposera à ses clients le choix d'un quatre ou d'un six cylindres. Sur le plan du style, la partie avant, inspirée du concept 427 présenté il y a quelques années, est du plus bel effet. La vue arrière est moins originale, la Fusion copiant un peu trop fidèlement l'arrière-train d'une Lexus IS300. Disons qu'il y a comparaison plus fâcheuse.
Honda Ridgeline
Après avoir longtemps hésité, Honda cède à son tour aux pressions de ses concessionnaires (américains) et inscrit une camionnette à son catalogue, le Ridgeline. Ce nouveau venu ne manque pas d'astuces. Il propose notamment une habitabilité généreuse ainsi qu'une intéressante modularité comme en fait foi, par exemple, le vaste compartiment aménagé sous le plancher de la benne. Mieux encore, le Ridgeline promet des qualités dynamiques aussi convaincantes que celle d'une berline, de consommer l'essence avec modération et une capacité de remorquage assez grande pour déménager d'une traite le «ménage» de la belle-mère.
Mazda 5
Soucieuse d'explorer les recoins du marché, voire de créer de nouvelles catégories, Mazda se charge de nous faire découvrir le marché des fourgonnettes compactes cette année avec la 5. Attendue dans le chaud de l'été, cette fourgonnette qui fait à peine 4,5 mètres de long comportera une paire de portes coulissantes et six places et demie (un siège escamotable loge au centre de la deuxième rangée).
Mercedes Classe R
Comme en fait foi la Pacifica, DaimlerChrysler a eu, la première, l'idée de mélanger les genres. Une expérience qui aura sans doute servi à Mercedes-Benz qui nous présentera, à l'automne, sa Classe R. Tout comme la Pacifica, elle proposera six places sur trois rangées et un rouage intégral. Mais les similitudes s'arrêtent là. La Classe R coûtera très cher, aura un énorme toit vitré et un moteur V8.
Pontiac Solstice
Pontiac n'en écoulera sans doute pas des «tonnes de copies», mais comme il est rafraîchissant de savoir que la Solstice existe. Élaboré sur une plate-forme à roues arrière motrices, ce roadster s'offrira apparemment pour moins de 28 000 $. Une version plus musclée, à moteur suralimenté par compresseur, est à l'étude pour satisfaire les amateurs de sensations fortes.
Subaru B9 Trebeca
Petit constructeur, Subaru nourrit de grandes ambitions pour son B9 Trebeca qui, en juin, fera la lutte aux Murano, RX330, Highlander et autres utilitaires de loisirs. Pouvant accueillir jusqu'à sept passagers (la configuration du modèle de base limite à cinq le nombre d'occupants), le B9 Trebeca entend être le roi de la modularité: rangements à profusion, banquette coulissante et dossiers inclinables à l'arrière. Subaru soutient que la plate-forme porte le sceau de la nouveauté, mais retient les services d'un moteur à plat et d'un rouage intégral éprouvés. Le tout enveloppé dans une carrosserie dont la partie avant inaugure la nouvelle signature esthétique du constructeur japonais.
Volkswagen Jetta
La presse spécialisée et les consommateurs sont impatients de la découvrir. Les concessionnaires de la marque le sont tout autant. Il faut dire que cette nouvelle mouture de la Jetta a une fiche technique à faire saliver: moteur cinq-cylindres de 2,5 litres, transmission à six rapports (la manuelle aussi bien que l'automatique), et suspension arrière plus sophistiquée. Et sur le plan esthétique, la nouvelle ne manque pas d'air. Reste à voir si l'usine mexicaine chargée de l'assembler parviendra à faire tenir ce concentré de nouvelles technologies...