jan vas renié pierre michaud si c'etais pas dejas fait lolll

[wowlesmoteurs]

jai regarder RPM ce matin et le sorento ''semble bcp mieux en hors route que le liberty , l'eau entre ds le liberty :wink: , la mécanique a l'air plus robuste sur le jeep mais pas aussi éfficace que le Kia , Michaud serait il ds les patates :?: :shock: :wink: :D :D :D :D

[Gus]

Le Liberty avec les mêmes pneus que le Kia aurait sûrement mieux fait, mais ça ne règle pas le problème d'eau à l'intérieur.

[Jan]

Maudit tabarnache, :evil:

je n'y ai pas pensée ce matin, j'ai travaillé sur ma lettre de présentation qui fera que moi et Liberty 55 quitteront la Gaspésie ( :cry: ) pour des contrées plus «sauvages». :twisted: :twisted:

Donc, au point où j'en suis rendue, c'est plus les estik de gros trous dans le chemin de Montréal qui me stressent le plus.
Maudits shocks *(&&??%*()(*&?*&%?*&)+((&%%.

Mais, ne va-t-il pas repassé la semaine prochaine (samedi). Ca fait un ti-bout que je ne peux pas l'écouter à lui. De toute façon, ca fait des semaines que je n'ai pas ouvert la télé, j'aime mieux venir vous tanner ici à la place. :twisted: :twisted: :twisted:

Mais pour le Sorento, cela ne m'étonne pas. Le Sportage est déjà une bête en hors sentiers battus. Preuves à l'appui. :twisted: :twisted:
Méchante tenue de route, on est sorti de méchants gros trous de bous, etc. Il manquait seulement de power au niveau du moteur. Imaginer le Sorento. Ce n'est pas pour rien que j'avais un coréen avant.
:blurp: :blurp: :blurp:

Liberté 55, il est vraiment cute (je voulais un Jeep civilisé pour voyager mes partenaires, sinon, je l'aurais eu mon TJ et les problèmes qui vont avec :cry: ) et il peu aller dans des endroits où mon Élantra ne pouvait se rendre. Quand je vais vouloir un vrai de vrai de vrai de vrai Jeep pour aller jouer dans la m*rde, je vais m'acheter un vieux YJ monté pour le hors sentiers battus. Mais, il va me falloir un helpeur pour me diriger. Et pour me sortir du pétrin. Comme je faisais en 4-roues.
Il ne faut pas aller dans le bois toute seule :nono2: :nono2: :nono2: .

J'ai fait du top une fois avec mon 4-roues, et il est certain qu'à moi toute seule, je ne pouvais pas le mettre sur ses pieds. Donc, j'ai appris, plus jamais toute seule. Puis, les gars ca leur fait toujours plaisir d'aider leur tites-blondes prises. Preuve à l'appui. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Jan]

Problème d'eau à l'intérieur, ca ne m'étonne pas du tout.

Quand il neige, il y a de la neige à l'intérieur de toutes mes portes. Il y a seulement les «seels» en caoutchoux qui empêchent la neige d'entrer. L'eau ca serait normal qu'elle entre.

Par contre, il est tellement cute noir avec les vitres teintées. Je suis donc amoureuse de Liberté 55. Mais, il faudrait ben que je le sorte des fois de la cours. Je suis comme rendue Cheap moi-là. Non, ca doit être le nombre de kilomètre et la location qui me stop. :roll: :roll:

[Alain36]

C'est pas le vice de conception du Liberty qui a le joint de son seal de portière en bas??

[BenL]

Gus a écrit:

Le Liberty avec les mêmes pneus que le Kia aurait sûrement mieux fait, mais ça ne règle pas le problème d'eau à l'intérieur.

Sur quel partie du parcours le Liberty aurait mieux fait que le Sorento avec les mêmes pneus?

[Gus]

Gus a écrit:

Le Liberty avec les mêmes pneus que le Kia aurait sûrement mieux fait, mais ça ne règle pas le problème d'eau à l'intérieur.

Sur quel partie du parcours le Liberty aurait mieux fait que le Sorento avec les mêmes pneus?

Je n'ai pas dit qu'il aurait mieux fait que le Sorento, il aurait eu de meilleurs performances que celles données par ses pneus d'origine, tout simplement. Mais probablement que la montée aurait été aussi facile que celle du Sorento. Il n'en demeure pas moins que le Sorento est un véhicule très surprenant qui incarne bien les progrès de Kia.

[Raccer_0222]

Quel vesion de Sorento est-ce que c'était ?

[wowlesmoteurs]

Quel vesion de Sorento est-ce que c'était ?


de base automatique parceque il n'etais pas deux ton , il etais tout noir me semble

[mazzzda]

le jeep accrochait partout ou presque et brassait 2 fois plus que le sorento, les pneus ni change rien, yé pas supposé avoir un lsd a arrière dun liberty??? car en avant ca patinait et il n'y avais rien qui tournait en arrière parfois ce qui est impossible avec un bon lsd

[Chang]

le jeep accrochait partout ou presque et brassait 2 fois plus que le sorento, les pneus ni change rien, yé pas supposé avoir un lsd a arrière dun liberty??? car en avant ca patinait et il n'y avais rien qui tournait en arrière parfois ce qui est impossible avec un bon lsd

Ça dépend du réglage du système 4X4. Il devait être en "4X4 full-time", alors qu'un truc comme ça, tu le fais en 4 LO. :roll:

Mais je suis d'avis. Dès qu'ils ont fait l'inspection mécanique et que j'ai vu les pneus, je me suis dit que le Liberty allait prendre toute une dégelée dans l'essai. Les pneus n'influencent pas seulement la traction, mais aussi la dûreté/souplesse de roulement dépendant du type de flancs qu'ils ont, et de la pression dans les pneus. Sans farce. Donc, je crois qu'il y a une personne aux relations publiques chez Jeep qui va recevoir une de ces engeulées demain... :razz:

Mais pour l'infiltration d'eau... J'avoue que ce n'est pas vraiment acceptable pour un véhicule soi-disant "Trail Rated". :???:

[lafy]

Les pneus du Sorento éiaient plus gros donc le véhicule plus haut donc ca accroche moin, les pneus du Sorento étaient beaucoup plus agressif donc ca tire plus donc ca passe plus, le Sorento avec de meilleurs pneus a passé vite dans l'eau donc l'eau n'a pas eu le temps d'entrée, le Liberty est resté pris dans l'eau a cause des pneus et donc en cinq minutes l'eau a eu le temps d'entrée...c'est pas un sous-marin cibole :? Qui laisse le Sorento dans l'eau 5 minutes et on en reparlera, non mais des fois il est cervelle d'oiseau ce Michaud :shock: :lol:

[BenL]

Quels tests doit passer un véhicule pour être classé Trail Rated ?

[Francis F]

Quels tests doit passer un véhicule pour être classé Trail Rated ?

Je crois que ce sont des tests internes de Jeep.

[Jan]

Trails rated:

Passage à gué:
Mousson, ouragans, inondations... amenez-en des défis!
N'importe quel sentier peut vous réserver des surprises « aquatiques ».
C'est pourquoi tous les véhicules Jeep 4x4 sont pourvus d'un auvent plus élevé, qui aide à empêcher l'eau de pénétrer dans le moteur. Cette caractéristique, combinée à une garde au sol exceptionnellement généreuse, permet aux Jeep de se lancer à l'assaut des mares d'eau, ruisseaux, passages à gué, etc.

Motricité:
Une sérieuse option sur le terrain de jeu des 4x4
Tous les Jeep 4x4 bénéficient de systèmes 4RM légendaires qui offrent des capacités étendues et une traction équilibrée pour vous mener jusqu’au sommet!

Articulation:
Nous n’avons pas réinventé la roue... mais seulement la façon de la faire tourner.
La souplesse est liée au débattement de la suspension vers le haut et le bas en vue de maximiser la traction du véhicule. En clair, lorsqu’une ou plusieurs roues sont en position élevée, le système 4x4 de Jeep garde les autres roues en contact avec le sol afin de permettre au véhicule de se déplacer.

Garde au sol:
On ne devient pas légende en empruntant la voie facile!
Grâce à leurs angles d'attaque et de surplomb exceptionnels et à leur généreuse garde au sol, les véhicules Jeep 4x4 peuvent franchir des obstacles qui, à prime abord, semblent insurmontables.

Maniabilité:
Jouez à « suivez le guide »… n’importe où!
Les véhicules Jeep 4x4 se conduisent aisément, même dans les sentiers les plus boueux et les plus rocailleux, grâce à leur direction à crémaillère d’une grande précision, parfaitement adaptée aux rigueurs de la conduite hors route, tout en maintenant des qualités qui favorisent un agrément de conduite indéniable.

Liberté 55:
SELEC-TRACMC
La boîte de transfert Selec-TracMC est au cœur du système 4RM Selec-TracMC. Elle se distingue par son différentiel à centre ouvert. En position 4RM prise temporaire, le différentiel est verrouillé et le système fonctionne comme la boîte Command-TracMC. En position 4RM prise maintenue, le différentiel central s'ouvre et permet aux essieux avant et arrière de tourner à des vitesses différentes pendant les virages sur des surfaces offrant une bonne traction ou sur tout type de surface. Avec la boîte de transfert Selec-TracMC, il n'est pas nécessaire d'alterner entre les modes 2RM et 4RM, ce qui est plus pratique.

2RM :
L'essieu avant tourne librement
La puissance est acheminée aux roues arrière

4RM PRISE TEMPORAIRE :
Gamme haute, pour obtenir temporairement une traction additionnelle
Le différentiel se verrouille; les quatre roues tournent à la même vitesse
À ne pas utiliser sur pavé sec

4RM PRISE MAINTENUE :
Gamme haute, traction maximale en prise maintenue, sur chaussée sèche ou mouillée
Le différentiel central permet aux essieux avant et arrière de tourner à des vitesses différentes
POINT MORT :
Pour le remorquage de votre JeepMD derrière un autre véhicule
Ne nécessite pas le désaccouplement des arbres de transmission

4 LO :
Pour la conduite hors route difficile
Augmente le couple du moteur de 2,72:1
Ralentissez jusqu'à 3-5 km/h (2-3 mi/h), mettez la transmission au point mort
Mettez à la position 4 LO et remettez la transmission à la vitesse voulue

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[homer]

Moi j'en fait du hors route comme loisir et laisser moi vous dire que les tests comparatifs de Michaud, ça vaut pas d'la ma&%$. D'abord, il ne sait pas conduire et le sorento était chaussé sur du BFG Mud terrain alors que le Liberty était en pneu Goodyear SR-A. Il compare la traction et les capacités de deux véhicules avec des pneus aux performances hors route diamétralement opposées. Pour ceux qui pensent que les pneus ont pas d'importance ne connaissent vraiement rien là dedans. le seul contact que le véhicule a avec le sol, c'est le pneu. Alors si la surface est meuble et glissante, il s'agit d'avoir un bon pneu avec une gravure agressive, une capacité d'évacuation importante, une gomme très molle et une semelle très souple et un honda civic peut battre le Liberty.

Allez voir ces lien et vous pourrez comparez pourquoi la Sorento avait un avantage flagrant sur le Liberty.

http://www.goodyear.ca/tires/tirecatalog-fc/WRLSRA.html

http://www.bfgoodrichtires.com/bfgapp/catalog/tires/mudterraintakm.jsp

[Joe 123]

C'est vrai que le pneu représente 50% du véhicule... ce que très peu de gens savent ou s'en fichent. :roll:

[STONE_COLD]

Comparaison douteuse encore une fois de Pierre Michaud. Le Sorento est pas mal plus gros qu'un Liberty. C'est normal que ce dernier accroche partout moins haut que le Sorento, débattement plus court, etc.


Dire que la semaine prochaine: Aerio vs Focus :?: :?: :?: :roll:

Au moins, il aurait pu comparer Focus vs Cobalt.

[DrAkO]

Dire que la semaine prochaine: Aerio vs Focus :?: :?: :?: :roll:

Au moins, il aurait pu comparer Focus vs Cobalt.

Au moins, c'est deux chars dans la même catégorie. Il aurait été assez clown pour comparer une Focus ZX5 avec une Aveo

[Civ95]

Je ne sais pas ce que vous avez tous à chiâler, j'ai personnellement trouvé que c'était un reportage très bien monté et divertissant.

OK, ils avaient pas les mêmes types de pneus mais Michaud l'a mentionné à plus d'une reprise.

p.s. Les véhicules hors-route ont pas la vie facile avec lui, il avait aussi brisé la suspension d'un Hummer H2 (ce qui a beaucoup mis en doute sa robustesse) en en faisant l'essai...

[Novaly]

Comparaison douteuse encore une fois de Pierre Michaud. Le Sorento est pas mal plus gros qu'un Liberty. C'est normal que ce dernier accroche partout moins haut que le Sorento, empattement plus court, etc.


Dire que la semaine prochaine: Aerio vs Focus :?: :?: :?: :roll:

Au moins, il aurait pu comparer Focus vs Cobalt.


Je vais le regarder et la premiere a chialer, parce que qu'on vend du Ford et du Suzuki ici. Un match sur 2 vehicules que je connais. J'ai hate de voir. Tk, j'espere que ca sera pas une Aerio TI sinon la je rit de lui pour comparer 2 vehicules pas pareilles.

Tk, le Jeep a pogner l'eau pareille!

[mazzzda]

Comparaison douteuse encore une fois de Pierre Michaud. Le Sorento est pas mal plus gros qu'un Liberty. C'est normal que ce dernier accroche partout moins haut que le Sorento, empattement plus court, etc.


Dire que la semaine prochaine: Aerio vs Focus :?: :?: :?: :roll:

Au moins, il aurait pu comparer Focus vs Cobalt.

au contraire un véhicule avec un empattement plus court est avantagé en hors route (amène un pickup crew cab + boite de 8 pied en hors route et ca va accrocher partout) et de base les 2 véhicules ont la même hauteur cest le débatement du sorento qui est meilleur qui l'aide bcp

[Concept]

Il avait demander des bons pneus aussi, alors Jeep avait juste a le faire. Mais je défend pas du tout Pierre Michaud, je le trouve pas tres bon et meme de moin en moin bon.

Et j'acheterais pas un Sorento meme si y prend pas l'eau !!

[STONE_COLD]

Comparaison douteuse encore une fois de Pierre Michaud. Le Sorento est pas mal plus gros qu'un Liberty. C'est normal que ce dernier accroche partout moins haut que le Sorento, empattement plus court, etc.


Dire que la semaine prochaine: Aerio vs Focus :?: :?: :?: :roll:

Au moins, il aurait pu comparer Focus vs Cobalt.

au contraire un véhicule avec un empattement plus court est avantagé en hors route (amène un pickup crew cab + boite de 8 pied en hors route et ca va accrocher partout) et de base les 2 véhicules ont la même hauteur cest le débatement du sorento qui est meilleur qui l'aide bcp

Désolé, tu as raison je voulais dire débattement et empattement, ah les lundi matin. :wink:

[Jan]

Est-ce que ca repasse samedi??????????

Pour les pneus, estik, c'est comme si j'allais jouer dans la gadoue avec mes pneus actuels. C'est quoi l'idée à Jeep d'avoir laissé ces pneus là. Y'a quelqu'un qui n'a pas fait sa job. En plus, d'être doublé de quelqu'un qui la fait de plus en plus mal: Mishow.

[STONE_COLD]

Est-ce que ca repasse samedi??????????

Pour les pneus, estik, c'est comme si j'allais jouer dans la gadoue avec mes pneus actuels. C'est quoi l'idée à Jeep d'avoir laissé ces pneus là. Y'a quelqu'un qui n'a pas fait sa job. En plus, d'être doublé de quelqu'un qui la fait de plus en plus mal: Mishow.

Oui samedi prochain 10h am.

[jeanperron57]

j'ai écouté aussi et je trouvais simplement ça comparer des pommes avec des oranges car le jeep était vraiment désavantagé à comparé du kia qui dans la fameuse montée ne dérapais pas du tout. Je ne comprend vraiment pas pourquoi les roues arrière du jeep ne travaillaient pas... selon moi il l'avait laissé sur le "part time" et il a vraiment été désavantagé. Mais bon une chose est certaine .... je sais pas quelle tête va rouler chez jeep ce matin mais ya surement quelqu'un qui a mangé une go c'Est sure et certain ça devait être drôle mais yavaient juste à pas être innocents de même pis le chausser comme il le faut. Ils ont tellement perdu de crédibilité hors route... eux qui se basaient juste là dessus pour faire leur marketing

[Raccer_0222]

En fait, il a du le laisser sur le "full-time" car c'est avec ce mode que le différenciel n'est pas barré, le "part-time" c'est le vrai 4x4 avec les 4 roues qui tourne en même temps (différentiel barré).

[Monhomme]

Vous direz ce que vous voulez... Mais ce Jeep, s'est faite torché le Q par un Sorento..... Moi même plutôt amateur de Jeep, quelle déception, j'en revenais pas.... Et que dire de l'eau qui rentre!! :shock: ... Un Ford Escort '90 station, l'eau rentrait pas... je le sais j'ai sauté le moteur dans un ruisseau!!!

Ça veut dire Jan... Comme t'as l'air de parler, que ça va te couter 1000$ de pneus cette été.... C'est l'élément clé.... si c'est pas rester prit, ça va être les "flates".....

Liberty = Jeep de fantasme uniquement (Jeep de femme)

[Jan]

Liberty = Jeep de fantasme uniquement (Jeep de femme)

Bof, c'est seulement un de mes nombreux fantasmes qui est maintenant devenu réalité. Tiens, les gars vont parler d'autres choses maintenant.

Estik, que je ris présentement. Maudit émoticones qui ne fonctionnent pas.
Grrrrrrrrrrrrrrr

[Raccer_0222]

De un si le Jeep aurait eu de bon pneu

De deux si Mishow avait utiliser le vrai 4x4 "part-time" ou encore le 4x4-LO

De trois avec les points un et deux le Jeep n'aurait pas rester dans l'eau aussi longtemps et n'aurait peut-être pas pris l'eau et nous ne serions pas ici pour parler de ça.

[Monhomme]

Je suis très d'accord pour ce qui est des pneus, voyon, on s'obstinera pas pour ça......

Mais combien de nouveau proprio de Jeep se disent en sortant pour la première fois du garage avec ... "J'ai un tout terrain, prèt à tout, tassé vous"....

Pis en passant c'est pas parce que notre véhicule est cité qu'il faut frustrer..... J'ai moi même des petit trouble avec mon pick-up et j'ai pas honte de le dire!!!

L'image de Jeep, en prend une dans la yeule....

À Jeep..... Chaussez les donc comme du monde vos cliss de barouette!!!

[Raccer_0222]

Je ne suis pas frustré du tout, je trouve juste plate que Mishow ne sache pas conduire en hors route.

Même avec des bon pneus et une bonne conduite, le sorento aurais peut-être gagné mais sa aurait été plus séré.

Je suis aussi d'accord avec toi que les gens parte en peur avec leur 4x4. Le liberty est le plus civilisé des Jeep, c'est normal qu'il ne soit pas aussi impressionnant que les autres de la gamme en hors route.

[Monhomme]

Je ne suis pas frustré du tout, je trouve juste plate que Mishow ne sache pas conduire en hors route.

Dans cette piste là, je ne vois pas où il aurrait pus faire mieux, de la conduite hors route, comme les club de Jeep et cies... tout ce passe doucement doucement, mais je déteste, ça va pas assé vite, mais c'est très très populaire, chacun ses tripp!!!




Je suis aussi d'accord avec toi que les gens parte en peur avec leur 4x4. Le liberty est le plus civilisé des Jeep, c'est normal qu'il ne soit pas aussi impressionnant que les autres de la gamme en hors route.

Ce ne serait pas le Grand Cherokee... mesemble.... Je vois plutot le Liberty comme un "Wanna be"... Mais entre bonne main et surtout bien chaussé... ne devrait pas avoir de problème....

Mais le Liberty Renegade, à vraiment de la gueule!!! Une mauvaise expérience ne veut pas necessairement dire pas beau!!!

[Raccer_0222]

Je comparais plus le Liberty avec les autres petits Jeep comme le TJ et compagnie. Mais oui le Grand Cherokee est plus civilisé.

Quand je parle de conduite hors route, comme quelqu'un la mentionné plus avant, lorsque le liberty monte la côte, on voit les roues d'en avant spiner beaucoup plus vite que celle d'en arrière, s'il avais ulitiser le bon mose 4x4 s'aurait peut-être été autre chose, même chose dans l'eau.

Mais bon, moi je ne m'en fait pas pour autant et je vais aller essayer mon Renegade dans la même trail que Mishow à essayer car c'est à St-Nicholas qu'ils font leur essais.

[Jan]

Mais bon, moi je ne m'en fait pas pour autant et je vais aller essayer mon Renegade dans la même trail que Mishow à essayer car c'est à St-Nicholas qu'ils font leur essais.

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Je fais ma cruche aujourd'hui, je ne veux pas chercher, est-ce loin du centre ville de Montréal. :?: :?: :?:

[wowlesmoteurs]

Mais bon, moi je ne m'en fait pas pour autant et je vais aller essayer mon Renegade dans la même trail que Mishow à essayer car c'est à St-Nicholas qu'ils font leur essais.

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Je fais ma cruche aujourd'hui, je ne veux pas chercher, est-ce loin du centre ville de Montréal. :?: :?: :?:


environ 240km de centre ville de montreal :wink: :D :D :D :D
mais en revanche c'est a environ 15km du centre ville de quebec :wink: :D

[Raccer_0222]

C'est sur la rive sud de Québec à 8 minutes des ponts comme dit l'annonce :lol: :lol:

[Concept]

Alors on boycotte RPM, et on vas tous s'acheter quelque chose au Zellers, pour boycotter WM. LOlll

On ne peut pas toujours etre d'accord avec les évaluation, je sais pas si c'est Michaud le ... dans tous ca ou les constructeur qui ne sont pas capable de bien le renseigner mais a chaque comparaison il renseigne mal les gens.

Mais dans cette situation, il faut avouer que la majorité des erreurs et des fautes viennent de la part de JEEP.

Ca doit etre frustrant de demander un véhicule bien chaussé et de se faire dire pas besoin pour compétitionner contre Kia. La JEEP a vraiment l'air fou.

Dans une compétition il faut mettre toutes les chances de ton bord, il serait temps que JEEP comprennent et arrete de s'assoir sur leur lauriers

[Le Baron]

Ce qui me fait rire: tout le monde chiâle contre Michaud, pourtant semaine après semaine vous êtes ici pour critiquer l'émission de la fin de semaine!

Me semble que j'ai tellement de choses à faire le dimanche que j'ai pas vraiment le temps d'écouter une émission que j'aimes pas :wink:

Je vous trouves juste comiques :D

[basile]

Moi je n'ai pas vu l'émission de télé , mais j'ai fait un essai de Jeep Liberty Limited et ça rejoint ce que disent certain, la motricité est nulle avec les pneus d'origines et même sur le sec il faut faire attention, ça accroche pas mal sur le devant (la barre devant le pont avant), car trop bas pour faire du tout terrain, même facile, et de plus sur certains modèles, il n'y a même pas de crochet de remorquage, quand on est pris dans la boue , ou même pour tirer quelqu'un, carton rouge pour Jeep.

[dedemo]

Je peux pas croire qu'il y a encore des gens qui rient de Michaud. Moi je trouve que c'est une bonne émission. J'en prend et j'en laisse...mais de là à dire que le gars sait pas chauffé, tab....... Jeep s'est fait planté dans ce match, c'est tout. Ils ont offert à Jeep de mettre de bons pneus... ils ont dormi au gaz c'est tout... puis si Michaud sait pas chauffer, comment se fait-il qu'il a monté la cote du 1er coup avec le Sorento. Le penu oui ça fait une maudte différence dans la traction mais pour le cognage, on repasera, le Jeep accrochait partout.

[miramax]

Je viens de lire le post et je me demande pourquoi Jeep dit :
"TRAIL RATED"
c'est tu juste du marqueting :?: pour vendre plus cher..... :lol: :lol: :lol:

[Raccer_0222]

Si Michaud c'est chauffer, alors il aurait su comment se servir du jeep, c'est à dire sur quel traction le mettre car il en existe 4 pour le liberty alors que sur le sorento c'est facile il y a qu'un mode de 4x4.

Je suis d'accord que jeep na pas fait ses devoirs mais j'aurais aimer voir sa avec les deux véhicules équipés de pneu hors route. Pour le reste d'accord le jeep a moins de débattement que le sorento, je n'ai jamais dit le contraire.

[claude274]

Ben en tous les cas c'est plus normal de comparer le liberty avec le sorento qu'avec le X-Trail comme ils ont déjà fait... puis Jeep avait qu'à l'équiper de bon pneus.

[Raccer_0222]

je suis d'accord avec claude. Sauf que c'est dur de trouver un bon comparatif pour le liberty car il est compact et tire comme les gros.

Je veux juste dire que tout le monde frappe sur le véhicule alors que les pneus ont beaucoup à voir la dedant.

ps: comprenez mon obstination étant un prorio de liberty :wink:

[lafy]

Toi qui est proprio de Liberty, une petite question, il a été mentionné plus haut qu'il était possible de faire barré le différentiel arrière en utilisant le lo 4X4 ou autre chose, moi j'en doute...peux tu nous éclairer??

[Jan]

ps: comprenez mon obstination étant un prorio de liberty :wink:

:nice: :nice: :banana: :banana:
Je t'appui à 100%. Étant moi même propriétaire de Liberté 55.
:drink: :drink:

[Raccer_0222]

http://www.jeep.com/liberty/4wd_capability.html

cliquer ensuite sur Select-Trac.

C'est le différentiel central qui barre en 4LO comme en Part-Time alors qu'il ne barre pas en Full-Time.

[Lynx]

Il est mentionné que le neutre sert à ce faire remorquer par un autre véhicule .... pourquoi une telle idée ? :'-)

[Monhomme]

Sont prévoyant.... :D ... le neutre du "transfert case" vient en option avec les crochets!!! héhé :lol:

Pour l'histoire de la traction, part time, full time, quadra-draive, anyway... Michaud y est allé à ce qu'il pensait le mieux.... D'après moi le mode "integral" devrait être meilleur que seulement 4x4(normal), le power est lancé aux roues qui ont le plus d'adhérence!!! C'est comme le match Touareg/ LR3... ces 2 véhicules aurraient fait une bouché du Sorento, qui lui a planté le Liberty, un rappel ici( :lol: :lol: :lol: ).... héhé

Mais un 4x4 conventionnel est de beaucoup plus fiable et moins complexe qu'une maudite traction integral de meerde!!!! :twisted:

[Jan]

Bon, bon, bon, je vais mettre les choses au clair là.

L'intrégrale, je ne peux même pas m'en servir sur l'asphalte sec (je m'en servais pour pogner les virages plus sérrés et que le derrière par moins de travers, mais j'avais tord de m'en servir ainsi).

Pour avoir fait toutes mes promenades dans des estik de tempêtes, rien ne bat mon mode Full time. Je cherche encore à quoi me sert sur alphalte sec le mode intégral. Tout fonctionne mieux en mode 4X4, l'arrêt de la voiture sur surface glissante, sur surface enneigée, etc.

Donc, pour ce qui est de l'intégral, je vais savoir à quoi sa sert cet été dans les chemins de bois. Je ne dois pas m'en servir sur l'asphalte sèche.

Puis, j'ai de ces maudits pneus de mon derrière que le Jeep avait à la télévision et je peux seulement dire que j'ai du arrêter plus d'une fois dans de la neige jusqu'aux portes puis que le Jeep s'est comporté comme si il n'y avait pas de neige. Donc, il sait pas chauffé Mishow. Preuve à l'appui.

Bon.

Lollllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

[STONE_COLD]

Ce qui me fait rire: tout le monde chiâle contre Michaud, pourtant semaine après semaine vous êtes ici pour critiquer l'émission de la fin de semaine!

Me semble que j'ai tellement de choses à faire le dimanche que j'ai pas vraiment le temps d'écouter une émission que j'aimes pas :wink:

Je vous trouves juste comiques :D

Faut bien se faire du fun, c'est la seule émission de char au Québec à part le Monde de l'Auto. Pourtant on entend, presque pas de critique de celle-ci à part en septembre dernier lorsque Duval a quitté.

[STONE_COLD]

je suis d'accord avec claude. Sauf que c'est dur de trouver un bon comparatif pour le liberty car il est compact et tire comme les gros.



J'aurais essayé un Grand Vitara anytime contre le Liberty. 8) :twisted:

[Le Baron]

Faut bien se faire du fun, c'est la seule émission de char au Québec à part le Monde de l'Auto. Pourtant on entend, presque pas de critique de celle-ci à part en septembre dernier lorsque Duval a quitté.

C'est qu'ils sont pas associés à Canadian Tire :D

Sérieusement j'ai essayé de les écouter et je suis presque tombé endormi.

[Monhomme]

je suis d'accord avec claude. Sauf que c'est dur de trouver un bon comparatif pour le liberty car il est compact et tire comme les gros.



J'aurais essayé un Grand Vitara anytime contre le Liberty. 8) :twisted:

sérieusement, ça aurrait été très intéressant.... malgré le petit 2.5L du Suzuki!!!

[Jan]

J'aurais essayé un Grand Vitara anytime contre le Liberty. 8) :twisted:

Bon ben là je t'arrêtes toute de suite. J'ai présentement entre mes mains le Grand Vitara 2004 automatique (Liberté 55 est aussi automatique) de la femme avec qui je voyage.

Tu veux mon avis: C'est de la cristik de marde ce VUS là. Il faut que je fais attention pour ne pas couper les autres chars parce que sinon, je vais me faire rentrer dedans. Donc, pour ce qui est de la force du moteur, on passe au prochain. Les freins sont seulement pourris à l'os, plus mou que sur Liberté 55. La direction, ben trop molle, je peux quasiment faire un 90 degré avant que les roues tournent. Par contre, il est bien chaussé, au moins, il a ca. Pour ce qui est de l'intérieur, ben c'est juste laid. En plus, il ne peut pas tirer grand chose comme poids. Donc, BEURKKKKKKKKKKK.

Résultat: Liberté 55 est dans une classe à part et est tout seul dans celle-ci.

Lollllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

[Monhomme]

je peux seulement dire que j'ai du arrêter plus d'une fois dans de la neige jusqu'aux portes puis que le Jeep s'est comporté comme si il n'y avait pas de neige....

Jusqu'au porte, ça veut dire en bas des portes,à 10 po du sol ou jusqu'au porte, qui veut dire flush aux fenêtres 4 pieds de niege!!! Si c'est le 10 po, un Civic avec du "guts" va y aller et si c'est 4 pieds, tu ments!!! :D

Et j'ai hate de te lire sur "comment j'ai creux je me suis fourré!!!"....

Arrêtez donc.... Michaud, y a la plus belle job du monde... Pour chialer, y faut être jaloux, simplement!!!

[STONE_COLD]

J'aurais essayé un Grand Vitara anytime contre le Liberty. 8) :twisted:

Bon ben là je t'arrêtes toute de suite. J'ai présentement entre mes mains le Grand Vitara 2004 automatique (Liberté 55 est aussi automatique) de la femme avec qui je voyage.

Tu veux mon avis: C'est de la cristik de *censuré* ce VUS là. Il faut que je fais attention pour ne pas couper les autres chars parce que sinon, je vais me faire rentrer dedans. Donc, pour ce qui est de la force du moteur, on passe au prochain. Les freins sont seulement pourris à l'os, plus mou que sur Liberté 55. La direction, ben trop molle, je peux quasiment faire un 90 degré avant que les roues tournent. Par contre, il est bien chaussé, au moins, il a ca. Pour ce qui est de l'intérieur, ben c'est juste laid. En plus, il ne peut pas tirer grand chose comme poids. Donc, BEURKKKKKKKKKKK.

Résultat: Liberté 55 est dans une classe à part et est tout seul dans celle-ci.

Lollllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

Tout le monde sait ça JAN mais on parle de hors-route ici et même un Tracker 4 cylindres aurait fait mieux que le Liberty. :lol:

[Monhomme]

Tout le monde sait ça JAN mais on parle de hors-route ici et même un Tracker 4 cylindres aurait fait mieux que le Liberty. :lol:

C'est triste, mais je pense ça aussi!!! J'en revenais pas et j'en reviens pas encore..... Tu vas voir Jan si tu pogne l'émission samedi, c'est décourageant.... Et tu diras ce que tu veux... mais je pense pas que personne aurait fait mieux!!!!

[Raccer_0222]

je suis d'accord avec claude. Sauf que c'est dur de trouver un bon comparatif pour le liberty car il est compact et tire comme les gros.



J'aurais essayé un Grand Vitara anytime contre le Liberty. 8) :twisted:

Je suis libre en fin de semaine si tu veux :twisted: :twisted:

[Jan]

Je vais voler le Grand Vitara de la femme et on les essaie un contre l'autre, pis on filme ca pour leur montrer.
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[Monhomme]

Attention Jan... ces temps çi c'est dans la neige et t'as dit qu'elle avait des bon pneus.... dangereux pour une autre leçon d'humilité!!!

Serrez-vous les coudes proprio de Liberty et prouvez au monde entier que vous avez raison!!!! :wink:

[STONE_COLD]

je suis d'accord avec claude. Sauf que c'est dur de trouver un bon comparatif pour le liberty car il est compact et tire comme les gros.



J'aurais essayé un Grand Vitara anytime contre le Liberty. 8) :twisted:

Je suis libre en fin de semaine si tu veux :twisted: :twisted:

Trouve-moi un Grand Vitara. :wink:

[Novaly]

@Stone : Ma t'en envoyer 1, jcrois quil y en a 1 de disponible dans la cour.

C'est du service ca hein?


Pis bat les tous....et ensuite.attrape le avec ta totoball :D

[Raccer_0222]

Le Xterra se compare bien avec le Liberty mais on sait tous qu'il est meilleur hors route. D'ailleur c'est lui qui arrive premier dans les compétition "trail rated" suivi de jeep.

[Jan]

Bah, vous savez bien que nous faisons des farces. De l'humilité, ca fait longtemps que j'en ai plus.
Ne pas oublier j'ai conduis 2 Hyundai et un Polaris.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[STONE_COLD]

@Stone : Ma t'en envoyer 1, jcrois quil y en a 1 de disponible dans la cour.

C'est du service ca hein?


Pis bat les tous....et ensuite.attrape le avec ta totoball :D

Anyway je suis capable de torcher les 2 avec mon TRX400 et en utilisant seulement le 2WD :blurp: :lol:

[Monhomme]

ouais bin moi Stone je torche ton Trx 400 avec mon Wolverine!! sur les 4 pattes, y débraie pas!!!

[STONE_COLD]

ouais bin moi Stone je torche ton Trx 400 avec mon Wolverine!! sur les 4 pattes, y débraie pas!!!

J'en ai torché un Wolverine dans les trails samedi dernier :wink: C'était peut-être le conducteur. :twisted:

[Jan]

OH, Boys, j'ai eu un ti-peu peur tout à l'heure. Ce matin, je retourne travailler avec le Grand Vitara, tout va bien. Mais, sur l'heure du midi, tiens lui, il ne veut pas partir. La batterie n'est pas morte, mais je crois qu'il y avait un trouble d'humidité dans le fillage, ou quelque chose du genre. J'ai réussi à la faire démarrer en essayant plusieurs fois et en donnant du gaz. J'espère qu'il ne fera pas ca souvent. En tout cas, pas pendant que moi je l'ai, il n'est pas à moi et je me sentirais bien trop mal.

De plus, l est automatique et je sens que lorsque j'enfonce la pédale du frein pour le mettre le bras de vitesse sur le park, et bien quand je lâche la pédale à brakes, ben le bras de vitesse semble mal s'enclencher à la position "P" et recule un peu. Bizarre, bizarre.

[Monhomme]

ouais bin moi Stone je torche ton Trx 400 avec mon Wolverine!! sur les 4 pattes, y débraie pas!!!

J'en ai torché un Wolverine dans les trails samedi dernier :wink: C'était peut-être le conducteur. :twisted:

Chose certaine, c'était pas moi.....!!! :wink:

[Jan]

Ouin, ben, j'aurais p-e pas du me lever pour écouter cette mission là moi-là. Mon égo vient d'en prendre pour son rhume. Mais de toute façon, avec le bruit que fait mes shocks, je n'irais pas l'essayer là-bas tout de suite. Début avril, il ne fera plus de bruit.
C'était une joke les pneus, c'est les miens, donc je sais bien que je n'irais pas dans la boue aujourd'hui. Maudit Jeep, ils se sont crus, ils se sont plantés ben raide. Je crois que j'ai encore mal au coeur de l'avoir vu dans les boss. Puis entre vous et moi, les pneus du Sorento étaient plus hauts, p-e que si le Jeep aurait été chaussé come du monde, qu'il n'aurait pas autant accroché. Mais, qu'il accroche, rien là, il est protégé tout de même. À quand ma 1ère virée dans le bois. Quand je vais avoir assez d'argent pour me payer des pneus qui ont de l'allure. Donc, pas cette année en fin de compte. Pour cette année, je vais faire de la trail normale. C'est quoi de la trail normale pour moi: c'est les estik de chemins de la ville de Montréal. :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Je reviens avec plus d'info plus tard. Je cherche encore un moyen de planter Kia. Maudine de basse vitesse. :evil: :evil: :evil:

[Saintor]

J'ai de la misère à croire que la traction du Jeep soit aussi bonne que le Kia ave ce que j'ai vu, sans égard aux pneus. C'était pasthétique de voir la roue avant patiner dans le vide alors que celle de derrière ne faisait presque rien lors de la montée de la butte.

[chevy_remi]

Ouin, ben, j'aurais p-e pas du me lever pour écouter cette mission là moi-là. Mon égo vient d'en prendre pour son rhume. Mais de toute façon, avec le bruit que fait mes shocks, je n'irais pas l'essayer là-bas tout de suite. Début avril, il ne fera plus de bruit.
C'était une joke les pneus, c'est les miens, donc je sais bien que je n'irais pas dans la boue aujourd'hui. Maudit Jeep, ils se sont crus, ils se sont plantés ben raide. Je crois que j'ai encore mal au coeur de l'avoir vu dans les boss. Puis entre vous et moi, les pneus du Sorento étaient plus hauts, p-e que si le Jeep aurait été chaussé come du monde, qu'il n'aurait pas autant accroché. Mais, qu'il accroche, rien là, il est protégé tout de même. À quand ma 1ère virée dans le bois. Quand je vais avoir assez d'argent pour me payer des pneus qui ont de l'allure. Donc, pas cette année en fin de compte. Pour cette année, je vais faire de la trail normale. C'est quoi de la trail normale pour moi: c'est les estik de chemins de la ville de Montréal. :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Je reviens avec plus d'info plus tard. Je cherche encore un moyen de planter Kia. Maudine de basse vitesse. :evil: :evil: :evil:


Un de mes chums a un liberty 2002 avec le meme probleme que toi. Il ont changer la suspension au complet 2fois et rien ne conte. Sa fait toujours du bruit. Mais il semblerais que ses plus l'hiver que sa fait du bruit.

[Jan]

Si je ne me trompe pas, Mishow a utilisé la traction intégrale dans la montée et non le 4X4. Si je ne me trompe pas. Je sais aussi que la traction intégrale est p-e supposée être meilleure dans le cas-ci que le 4 pattes. Mais j'ai fait un test hier. Je dois dire que j'ai les mêmes pneus 4 saisons que dans l'émission.

Mon test: je reculais d'une cours pour me retrouver dans le chemin, à la fin de la cours, il y a avait une bonne butte, donc, comme je n'avais pas d'élan, sur le 2X4, le Jeep patinais, je n'ai pas pu monter la butte. J'ai essayé l'intégrale, aucune différence, je patinais. J'ai essayé le 4X4, aucune difficulté mais aucune à monter la butte. Donc, est-ce dire qu'à reculons, vu que le Jeep est traction arrière que le 4X4 est meilleur à ce moment????? Je ne connais pas assez pour savoir.

Par contre, j'ai fait, sans le vouloir un autre test. Il faut que j'explique que je suis descendue de Montréal la semaine passée d'une super tempête avec mes 4 saisons. Nous sommes arrêtées manger à Rivière-du-Loup, rendue là, tout était plus calme, j'ai donc enlevé le 4 pattes et comme il restait de la neige, j'ai inséré l'intégrale. Un moment donné revenue sur la 20, il y a un auto qui m'est sorti en plein dans le visage (je ne l'avais pas vu venir dans la branche, p-e trop endormie que j'étais), il a donc fallu que j'applique les freins en même temps que je donne un coup de volant à gauche (hey, je ne veux rien entendre, je sais chauffer), si j'avais été sur le 4X4, tout selon moi se serait bloqué et j'aurais pris le clo. Mais là, j'ai bien senti l'intégrale travailler et je n'ai même pas patiné, tout s'est très bien déroulé.

Donc, c'est pour dire que selon les situations, la traction des 2 systèmes est différentes. Il suffit d'essayer les 2 sur le même parcours pour en prendre conscience.
Je me trompe p-e, dites le moi si c'est le cas, je me retracterai si j'ai tord. Mais j'ai quand même des preuves à l'appui.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Jan]

Un de mes chums a un liberty 2002 avec le meme probleme que toi. Il ont changer la suspension au complet 2fois et rien ne conte. Sa fait toujours du bruit. Mais il semblerais que ses plus l'hiver que sa fait du bruit.

C'est pour ca que lorsqu'il change les shocks, la premìère journée, ca ne fait plus de bruit, c'est qu'ils sont au chaud dans le garage et le temps que la personne se rende chez-elle, le bruit ne se fait plus entendre. Le lendemain matin, le bruit revient.
Moi, je vois une différence quand il y a des gens avec moi (à cause du poids, bien sur), mon Jeep n'est p-e pas social.
:roll: :roll: :roll: :roll:

[Jan]

@Pistoles: Le problème est plus avec quelques-uns des Liberty Édition Limited 2004.
:roll: :roll: :roll: :roll:
Mais je l'aime quand même, j'ai seulement à ne plus embarquer personne et à mettre la musique plus forte.
:lol: :lol: :lol: :lol:

[Monhomme]

Cette été tu ne n'entendras probablement plus rien... et l'hiver prochain, l'usure va avoir travaillé la dessus et ça va être réglé... ça ressemble plus à un trouble normal.... parce que si ils ne congnent pas, le son c'est juste plate....

[Jan]

Merci de me remonter le moral. Ca fait du bien à matin. La neige en grande quantité m'a permis ce matin d'apprécier mon 4X4 et les trous dans le Chemin Lemieux et bougainville était pleins. Cool.
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[fred_explorer]

moi j'ai hate daller porter ma focus a 4 roue callé :wink: