Chialeux
12/04/2005, 20h39
12 Avril 2005
La télé en voiture sera disponible cette année au Canada
par Alex Law , Auto123
La perspective du monde multi-canaux de la télévision dans les véhicules automobiles s'est pointé à l'horizon à quelques reprises, mais il semble maintenant que cela sera possible au Canada dans un avenir rapproché.
À quel point, rapproché? Disons que si le CRTC ne donne pas bientôt son approbation à la radio par satellite, celle-ci se fera damer le pion par la télé par satellite.
La compagnie RaySat, Inc. espère mettre son système SpeedRay 1000 sur les marchés canadien et américain au cours de l'été, selon Jim Robnett, vice-président aux ventes de l'entreprise installée en Virginie. Il sera vendu par les détaillants AudioVox à travers le pays, sous la marque SkyBox.
Lors d'une conversation téléphonique, alors qu'il traversait le Michigan, en direction de Détroit, Robnett disait que le système SpeedRay 3000 de la compagnie serait aussi disponible au Canada d'ici un an, permettant le service internet sans fil (Wi-Fi) autant que la télé par satellite.
Les deux systèmes utilisent une antenne à "profil bas" qui est installée sur le toit du véhicule, qui capte tous les signaux de services numériques provenant des satellites situés dans la partie sud de l'hémisphère (un champ de vision dégagé dans cette direction est donc critique), signaux qui peuvent ainsi être diffusés sur un moniteur à bord du véhicule, sauf évidemment à un endroit où le conducteur pourrait le voir.
Le système SkyBox de télé par satellite seulement devrait coûter environ 3000$ aux canadiens, le service de télé par satellite moyennant quant à lui un tarif mensuel.
Lorsqu'il sera disponible, le système avec télé et internet devrait se détailler autour de 4000$ au Canada, plus les frais mensuels pour les services de télé et d'internet, bien sûr.
Alors que les systèmes d'antenne sont plus petits que ceux habituellement vus, ils ne sont pas suffisamment petits pour que Robnett puisse les recommander pour chaque véhicule sur la route. En effet, il suggère que seuls les propriétaires d'habitations motorisées, de minifourgonnettes ou de VUS de grandes dimensions devraient considérer l'acquisition de l'un ou l'autre des produits RaySat.
Les systèmes SkyBox fonctionneront aussi très bien dans des camions de transport routier, disait Robnett, mais pas dans les bateaux, pour l'instant, puisque leur mouvement régulier de tangage rend la captation des signaux plus difficile.
Malgré que les dimensions de l'antenne ait diminué ces dernières années, l'appareillage utilisé pour opérer le système SkyBox va quand même rebuter certaines personnes, qui le trouveront trop grand. L'antenne fait 1150 mm de long, 897 mm de large, 150 mm d'épaisseur et pèse 26 kilos.
Pour sa part, Robnett croit que les dimensions du système sont suffisamment petites pour intéresser plusieurs des millions de personnes qui ont installé des systèmes vidéo dans leurs véhicules depuis les quelques dernières années.
Robnett a également mentionné que la réception télé est devenue attirante pour les consommateurs parce que la "demande des consommateurs est tellement plus grande pour le divertissement que pour l'information. Le modèle de divertissement est beaucoup plus facile à justifier que la seule information."
Il a dit qu'il était "clair que AudioVox a pris un réel engagement envers le produit, et nous sentons que cela nous apportera une forte présence sur le marché. Ils ont 3500 détaillants à travers l'Amérique du Nord. Nous sommes très enchantés qu'ils aient vu l'avenir."
L'antenne est installée de façon permanente dans un boîtier indépendant et résistant aux intempéries, dont Robnett disait qu'il avait été testé dans des conditions réelles en Europe, où le système est déjà utilisé dans les trains à grande vitesse partout en Europe. Ayant été utilisé dans des gammes de températures allant de -28 à +45 degrés Celsuis, il devrait donc être fonctionnel dans la plupart des régions du Canada et des Etats-Unis.
Robnett dit que l'antenne reçoit continuellement le signal satellite en utilisant un "système unique de panneaux synchronisés qui tournent et pivotent continuellement dans tous les sens à l'intérieur du boîtier."
Les panneaux suivent le satellite sans égard à la vitesse et à la position du véhicule, permettant de maintenir "un signal fort et constant, permettant une réception audio et vidéo numérique claire."
Une fois le système branché à la prise auxiliaire du moniteur du véhicule, disait Robnett, il ne requiert aucune connaissance particulière, ni truc, ni outil spécial pour son utilisation. "Notre mission est de donner aux consommateurs le même genre de service qu'ils auraient à la maison."
Pour l'instant, disait Robnett, RaySat va compter sur les détaillants d'accessoires, comme AudioVox, pour vendre ses systèmes de télé et d'internet par satellite aux consommateurs, en offrant aussi du financement.
Mais Robnett travaille aussi avec les constructeurs automobiles afin de rendre les systèmes RaySat disponibles comme options sur les véhicules neufs. Cela pourrait sembler une bonne idée pour certaines firmes, d'autant plus que Cadillac a montré récemment un prototype de limousine doté d'un système concurrent de télé par satellite comme faisant partie de ses attraits.
Pendant que Robnett travaille à faire arriver les choses, les ingénieurs de RaySat, quant à eux, vont oeuvrer à diminuer davantage les dimensions de l'antenne, au point où elle pourrait être intégrée au pavillon de certains véhicules. Sur ce point, disait Robnett, il dit pouvoir s'attendre des compagnies d'automobiles de vendre le service au sein d'un ensemble complet, dans le même sens que GM fait présentement avec son système de sécurité et de commodité OnStar.
RaySat pourrait être rapidement dans le circuit avec une telle technologie, mais elle ne s'attend pas à avoir le marché pour elle toute seule pendant encore longtemps. Certaines grandes firmes aux possibilités étendues (incluant Delphi Systems) voient aussi des opportunités d'affaires de ce côté.
Dans les faits, KVH Industries Inc. a essayé de vendre quelque chose de similaire au Canada pendant quelques temps, mais le site web réfère les canadiens de l'est de Toronto à un détaillant du Rhode Island pour le service.
Peu importe qui fournira le service, il semble que la possibilité d'avoir l'univers complet de la télévision - avec toutes ses merveilles et ses horreurs - à bord de son véhicule est presque parmi nous.
et en plus c'est ecrit par un gars de auto123 :nice:
La télé en voiture sera disponible cette année au Canada
par Alex Law , Auto123
La perspective du monde multi-canaux de la télévision dans les véhicules automobiles s'est pointé à l'horizon à quelques reprises, mais il semble maintenant que cela sera possible au Canada dans un avenir rapproché.
À quel point, rapproché? Disons que si le CRTC ne donne pas bientôt son approbation à la radio par satellite, celle-ci se fera damer le pion par la télé par satellite.
La compagnie RaySat, Inc. espère mettre son système SpeedRay 1000 sur les marchés canadien et américain au cours de l'été, selon Jim Robnett, vice-président aux ventes de l'entreprise installée en Virginie. Il sera vendu par les détaillants AudioVox à travers le pays, sous la marque SkyBox.
Lors d'une conversation téléphonique, alors qu'il traversait le Michigan, en direction de Détroit, Robnett disait que le système SpeedRay 3000 de la compagnie serait aussi disponible au Canada d'ici un an, permettant le service internet sans fil (Wi-Fi) autant que la télé par satellite.
Les deux systèmes utilisent une antenne à "profil bas" qui est installée sur le toit du véhicule, qui capte tous les signaux de services numériques provenant des satellites situés dans la partie sud de l'hémisphère (un champ de vision dégagé dans cette direction est donc critique), signaux qui peuvent ainsi être diffusés sur un moniteur à bord du véhicule, sauf évidemment à un endroit où le conducteur pourrait le voir.
Le système SkyBox de télé par satellite seulement devrait coûter environ 3000$ aux canadiens, le service de télé par satellite moyennant quant à lui un tarif mensuel.
Lorsqu'il sera disponible, le système avec télé et internet devrait se détailler autour de 4000$ au Canada, plus les frais mensuels pour les services de télé et d'internet, bien sûr.
Alors que les systèmes d'antenne sont plus petits que ceux habituellement vus, ils ne sont pas suffisamment petits pour que Robnett puisse les recommander pour chaque véhicule sur la route. En effet, il suggère que seuls les propriétaires d'habitations motorisées, de minifourgonnettes ou de VUS de grandes dimensions devraient considérer l'acquisition de l'un ou l'autre des produits RaySat.
Les systèmes SkyBox fonctionneront aussi très bien dans des camions de transport routier, disait Robnett, mais pas dans les bateaux, pour l'instant, puisque leur mouvement régulier de tangage rend la captation des signaux plus difficile.
Malgré que les dimensions de l'antenne ait diminué ces dernières années, l'appareillage utilisé pour opérer le système SkyBox va quand même rebuter certaines personnes, qui le trouveront trop grand. L'antenne fait 1150 mm de long, 897 mm de large, 150 mm d'épaisseur et pèse 26 kilos.
Pour sa part, Robnett croit que les dimensions du système sont suffisamment petites pour intéresser plusieurs des millions de personnes qui ont installé des systèmes vidéo dans leurs véhicules depuis les quelques dernières années.
Robnett a également mentionné que la réception télé est devenue attirante pour les consommateurs parce que la "demande des consommateurs est tellement plus grande pour le divertissement que pour l'information. Le modèle de divertissement est beaucoup plus facile à justifier que la seule information."
Il a dit qu'il était "clair que AudioVox a pris un réel engagement envers le produit, et nous sentons que cela nous apportera une forte présence sur le marché. Ils ont 3500 détaillants à travers l'Amérique du Nord. Nous sommes très enchantés qu'ils aient vu l'avenir."
L'antenne est installée de façon permanente dans un boîtier indépendant et résistant aux intempéries, dont Robnett disait qu'il avait été testé dans des conditions réelles en Europe, où le système est déjà utilisé dans les trains à grande vitesse partout en Europe. Ayant été utilisé dans des gammes de températures allant de -28 à +45 degrés Celsuis, il devrait donc être fonctionnel dans la plupart des régions du Canada et des Etats-Unis.
Robnett dit que l'antenne reçoit continuellement le signal satellite en utilisant un "système unique de panneaux synchronisés qui tournent et pivotent continuellement dans tous les sens à l'intérieur du boîtier."
Les panneaux suivent le satellite sans égard à la vitesse et à la position du véhicule, permettant de maintenir "un signal fort et constant, permettant une réception audio et vidéo numérique claire."
Une fois le système branché à la prise auxiliaire du moniteur du véhicule, disait Robnett, il ne requiert aucune connaissance particulière, ni truc, ni outil spécial pour son utilisation. "Notre mission est de donner aux consommateurs le même genre de service qu'ils auraient à la maison."
Pour l'instant, disait Robnett, RaySat va compter sur les détaillants d'accessoires, comme AudioVox, pour vendre ses systèmes de télé et d'internet par satellite aux consommateurs, en offrant aussi du financement.
Mais Robnett travaille aussi avec les constructeurs automobiles afin de rendre les systèmes RaySat disponibles comme options sur les véhicules neufs. Cela pourrait sembler une bonne idée pour certaines firmes, d'autant plus que Cadillac a montré récemment un prototype de limousine doté d'un système concurrent de télé par satellite comme faisant partie de ses attraits.
Pendant que Robnett travaille à faire arriver les choses, les ingénieurs de RaySat, quant à eux, vont oeuvrer à diminuer davantage les dimensions de l'antenne, au point où elle pourrait être intégrée au pavillon de certains véhicules. Sur ce point, disait Robnett, il dit pouvoir s'attendre des compagnies d'automobiles de vendre le service au sein d'un ensemble complet, dans le même sens que GM fait présentement avec son système de sécurité et de commodité OnStar.
RaySat pourrait être rapidement dans le circuit avec une telle technologie, mais elle ne s'attend pas à avoir le marché pour elle toute seule pendant encore longtemps. Certaines grandes firmes aux possibilités étendues (incluant Delphi Systems) voient aussi des opportunités d'affaires de ce côté.
Dans les faits, KVH Industries Inc. a essayé de vendre quelque chose de similaire au Canada pendant quelques temps, mais le site web réfère les canadiens de l'est de Toronto à un détaillant du Rhode Island pour le service.
Peu importe qui fournira le service, il semble que la possibilité d'avoir l'univers complet de la télévision - avec toutes ses merveilles et ses horreurs - à bord de son véhicule est presque parmi nous.
et en plus c'est ecrit par un gars de auto123 :nice: