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Quand les compagnies ici en amérique vont nous offrir un choix plus grand de moteur ? Seul Volk offre ce choix. Par exemple Opel en europe offre généramenet 3 moteurs essence et 3 moteurs diesel par véhicule. En général ici se fait rarement entre un 4Cyl et un 6 Cyl
Dans le 6 Cyl la boite automatique est presque standard pour tous les véhicule, la boite manuelle presque introuvable. C'est vraiment m-poche acheter une voiture en amérique !
STONE_COLD
13/04/2005, 08h40
Quand les compagnies ici en amérique vont nous offrir un choix plus grand de moteur ? Seul Volk offre ce choix. Par exemple Opel en europe offre généramenet 3 moteurs essence et 3 moteurs diesel par véhicule. En général ici se fait rarement entre un 4Cyl et un 6 Cyl
Dans le 6 Cyl la boite automatique est presque standard pour tous les véhicule, la boite manuelle presque introuvable. C'est vraiment m-poche acheter une voiture en amérique !
Si tu veux des choix de moteurs, achète-toi un gros pick-up :wink:
Pour les choix de 3 moteurs GM s'en viennent bien en 2006.
Cobalt/pursuit. 2.2, 2.4 2.0T
G6/Malibu. 2.2 3.5 3.9
Impala 3.5 3.9 5.3
Liberty 3 moteurs aussi
Charger/Magnum 2.7 3.5 5.7
Le parc automobile est plus petit ici qu'en Europe normal qu'il y ait moins de choix pcq cela ne serait pas rentable pour les compagnies.
Quand les compagnies ici en amérique vont nous offrir un choix plus grand de moteur ? Seul Volk offre ce choix. Par exemple Opel en europe offre généramenet 3 moteurs essence et 3 moteurs diesel par véhicule. En général ici se fait rarement entre un 4Cyl et un 6 Cyl
Dans le 6 Cyl la boite automatique est presque standard pour tous les véhicule, la boite manuelle presque introuvable. C'est vraiment m-poche acheter une voiture en amérique !
Si tu veux des choix de moteurs, achète-toi un gros pick-up :wink:
Pour les choix de 3 moteurs GM s'en viennent bien en 2006.
Cobalt/pursuit. 2.2, 2.4 2.0T
G6/Malibu. 2.2 3.5 3.9
Impala 3.5 3.9 5.3
Liberty 3 moteurs aussi
Charger/Mahnumi 2.7 3.5 5.7
Le parc automobile est plus petit ici qu'en Europe normal qu'il y ait moins de choix pcq cela ne serait pas rentable pour les compagnies.
Veux tu dire que Volks est pas rentable ?
chevy_remi
13/04/2005, 09h44
Ce n'etait pas le 2.4L qu'ils etaient suposer de mettre dans la G6?
STONE_COLD
13/04/2005, 09h57
Quand les compagnies ici en amérique vont nous offrir un choix plus grand de moteur ? Seul Volk offre ce choix. Par exemple Opel en europe offre généramenet 3 moteurs essence et 3 moteurs diesel par véhicule. En général ici se fait rarement entre un 4Cyl et un 6 Cyl
Dans le 6 Cyl la boite automatique est presque standard pour tous les véhicule, la boite manuelle presque introuvable. C'est vraiment m-poche acheter une voiture en amérique !
Si tu veux des choix de moteurs, achète-toi un gros pick-up :wink:
Pour les choix de 3 moteurs GM s'en viennent bien en 2006.
Cobalt/pursuit. 2.2, 2.4 2.0T
G6/Malibu. 2.2 3.5 3.9
Impala 3.5 3.9 5.3
Liberty 3 moteurs aussi
Charger/Mahnumi 2.7 3.5 5.7
Le parc automobile est plus petit ici qu'en Europe normal qu'il y ait moins de choix pcq cela ne serait pas rentable pour les compagnies.
Veux tu dire que Volks est pas rentable ?
Non pas en ce moment et pas pour une question de moteur. Pas rentable pour d'autres raisons que tout le monde connaît sur ce forum :P
VW sont pas tellement mieux côté moteur juste 4. :wink:
Golf 2.0L 1.8T 1.9 TDI 2.8L
Jetta 2.5L 2.0T et 1.9 TDI
La Civic avait 4 moteurs l'an dernier;
1.7L
1.7L VTEC
2.0L iVTEC
Hybrid
La différence avec l'Europe, c'est qu'içi le moteur est souvent associé à une finition en particulier alors que là-bas, c'est souvent à la carte.
Ici, ça fait 20 ans qu'on ne commande plus nos véhicules, on doit choisir parmis les disponibilités, ça permet aux constructeurs de réduire les coûts, c'est pour ça aussi qu'il y a les packages, qu'on ne peut pas choisir à la carte.
En Europe, on peut choisir à la carte mais on doit souvent attendre entre 3 et 6 mois pour avoir notre auto et elle va coûter plus chère.
Un exemple? Prenons une Focus ZX5, ici, elle est 21 000$CAN, aux USA 16 500$US (24 000$CAN) alors qu'en Europe, pour avoir les mêmes équipements, il faudra débourser 18 000 euros (28 000$CAN)!!
STONE_COLD
13/04/2005, 09h58
Ce n'etait pas le 2.4L qu'ils etaient suposer de mettre dans la G6?
Peut-être que oui, peut-être que non mais ça sera un Ecotech certain dans une version de la G6 surement vendu 19995$. :wink:
chevy_remi
13/04/2005, 10h00
Ce n'etait pas le 2.4L qu'ils etaient suposer de mettre dans la G6?
Peut-être que oui, peut-être que non mais ça sera un Ecotech certain dans une version de la G6 surement vendu 19995$. :wink:
19,995???
Nah impossible.
Francis F
13/04/2005, 10h32
En fin d'année, toutes les Américaines entre 20 et 30 000 se vendent 19 995 $. :wink:
Par exemple le 2.2 Ecotec sert a toute les sauces...Cavalier, Alero, Malibu, Saturn Ion, Série L100, L200 Grand-Am, Pursuit, G6 et j'en oublie...C'est quoi le trip d'acheter un char qui a le même moteur dans une dizaine de modèle ? En fin de compte tu achètes une coquille...Le profit des compagnie et le manque d'originalité, les américains son strait et conservateur...
STONE_COLD
13/04/2005, 10h36
Par exemple le 2.2 Ecotec sert a toute les sauces...Cavalier, Alero, Malibu, Saturn Ion, Série L100, L200 Grand-Am, Pursuit, G6 et j'en oublie...C'est quoi le trip d'acheter un char qui a le même moteur dans une dizaine de modèle ? En fin de compte tu achètes une coquille...Le profit des compagnie et le manque d'originalité, les américains son strait et conservateur...
Je pense que la personne achète la fiabilité avec un Ecotech. T'as juste à choisir la carrosserie de ton choix après. :wink:
Pas mal tous les manufacturiers font ça...regarde Honda avec le 3.5L...
Pilot, Odyssey, MDX, Ridgeline, RL.
C'est simple, le moteur a fait ses preuves, les gens savent qu'il est fiable et ça réduit les couts de production.
Francis F
13/04/2005, 10h50
Surtout que dans le cas de GM, le 2.2 Ecotec est fiable et réputé. Il roule depuis environ 5 ans en Amérique et depuis encore plus longtemps en Europe. Ce moteur est une des grandes forces de GM actuellement.
chevy_remi
13/04/2005, 11h43
Par exemple le 2.2 Ecotec sert a toute les sauces...Cavalier, Alero, Malibu, Saturn Ion, Série L100, L200 Grand-Am, Pursuit, G6 et j'en oublie...C'est quoi le trip d'acheter un char qui a le même moteur dans une dizaine de modèle ? En fin de compte tu achètes une coquille...Le profit des compagnie et le manque d'originalité, les américains son strait et conservateur...
Le 2.2 Ecotec est un moteur tres fiable. Qu'ils le mettent dans nimporte qu'elle model qu'ils veulent. :wink:
Un exemple? Prenons une Focus ZX5, ici, elle est 21 000$CAN, aux USA 16 500$US (24 000$CAN) alors qu'en Europe, pour avoir les mêmes équipements, il faudra débourser 18 000 euros (28 000$CAN)!!
Comparer égal, 18000euro c'est TTC, 21000 c'est sans taxe.
2. 21000 euro pour la nouvelle focus, mais la nouvelle focus europeen est de bien meilleur qualité (finission) que la notre.
Mais perso, je trouve ca aussi désolant pour les choix de moteur, toute du pareil au meme. Pas de Toyota echo avec le D-4D super économique, pas de 1.2.
Mais c'est exactement le meme constat pour les modèle. regarder en europe pour la Toyota corrola, outre le modèle qui est plus beau, ils offrent aussi, version bicorps(HB), Berline, Familliale, et coupé. Nous, comme d'habitude, pas de choix, prend ce qui as et ferme la!
Honda avait jadis avait le choix, maintenant il l'on plus est accuse le moteur :?: :shock:
Conclusion, on est pas a la veille de s'en sortir.
STONE_COLD
13/04/2005, 21h21
faut jte corrige :P
Cobalt/puisuit c'Est pas 2.0t mais bien 2.0 S/C
G6/Malibu c'est le 2.4 pas le 2.2 ;)
et c'est pas mahnumi ... c'est magnum :P
Désolé pour les fautes de frappe (trop vite le gars). :cry:
Cobalt: Supercharged c'est vrai 8)
Pour Malibu actuelle c'est le 2.2 de 145HP :wink:
Pour 2006 2.4 non-confirmé dans Malibu actuellement à moins que tu sois un vendeur GM et que tu possèdes cet info privilégiée. :)
La G6 n'est offerte pour le moment qu'avec le V6. Justement, je trouve qu'ils devraient l'offrir avec un 4 cylindres, et transmission manuelle... Comme ça ils pourraient descendre le prix, et ça ferait une alternative intéressante aux Camry/Accord/Altima 4 cylindres.
La G6 n'est offerte pour le moment qu'avec le V6. Justement, je trouve qu'ils devraient l'offrir avec un 4 cylindres, et transmission manuelle...
Un vendeux m'a dit que la G6 4 cylindre serait disponible seulement avec la transmission automatique.
Useless car once again... :roll:
La G6 n'est offerte pour le moment qu'avec le V6. Justement, je trouve qu'ils devraient l'offrir avec un 4 cylindres, et transmission manuelle... Comme ça ils pourraient descendre le prix, et ça ferait une alternative intéressante aux Camry/Accord/Altima 4 cylindres.
Une américaine de cette taille avec un 4 cyl et manuelle? Désolé, le marché américain n'en voudra pas et pas certain que le ROC en voudra non plus. Une petite percée (et encore) au Québec serait peut-être envisageable.
BMW et Honda s'en viennent avec des diesels pour l'Amérique en 2007. Le moteur de la Toyota Avensis diesel est déjà homologué pour les normes anti-pollution de l'Amérique.
Honda developing diesels for use in U.S. vehicles
By Lindsay Chappell
Automotive News / April 12, 2005
DETROIT -- A Honda Motor Co. executive says the company plans to offer diesel-powered vehicles in the United States.
The only thing stopping Honda is its inability to meet U.S. emission regulations, says Michiyoshi Hagino, Honda senior managing director.
"We are working to meet the regulations, and we are going to offer diesel cars in the United States in the very near future," Hagino told an audience at the SAE World Congress in Detroit on Tuesday.
"We are very much aware that there are many customers in the United States who would like to have a Honda with a diesel engine," he said through an interpreter. "Unfortunately, the regulations for those vehicles are very severe. At this point we do not have the technology to meet those regulations."
Diesel engines are one of the few holes in Honda's U.S. product plan. The company has been active in promoting hybrid vehicles such as the Insight. It also was an early investor in research of hydrogen, natural gas and solar-powered cars.
But Honda has been slow to invest in diesel technology.
Last year the company introduced its first Honda-built diesel auto engine, a 2.2-liter diesel offered in the Accord sold in Europe. For 2005 model year it also introduced a diesel version of its European-market CR-V SUV. In the past, the company bought a small number of diesels from Isuzu and Rover.
Honda builds the diesels in Japan, but will begin producing them at its plant in Swindon, England, next year.
Hagino said diesel engines are a key part of the industry's global effort to limit carbon dioxide emissions. He predicted that carbon dioxide levels in the atmosphere will double by 2020 unless the industry weans itself from traditional gasoline engines.
"We must achieve a dramatic reduction in CO2 emissions," he said. "Focusing on one area, such as diesels or hybrids, is not enough. Gains in gasoline engines must also be attained."
U.S. to get diesel BMWs in 2007
By Greg Bowens
Automotive News / April 13, 2005
DETROIT -- BMW will begin selling diesel-powered vehicles in the United States in 2007. Its first entrant likely will be an SUV.
"It's not a question of when to introduce it but how to go forward in the United States," said Burkhard Goeschel, BMW AG's board member for r&d. "We can meet 2007 emission standards. Diesel should have a place in the American market. High torque and low fuel consumption make it the most useful engine for an SUV."
Goeschel told of BMW's plans here last week at the SAE World Congress.
BMW offers diesel engines in all but two of its models sold in Europe. Nearly one-half of all BMWs sold in Europe are powered by diesels.
In the United States, federal clean air regulations being phased in over the next four model years require low-sulfur diesel fuel and low-emission engines.
Last year, BMW sold 69,829 X3 and X5 SUVs in the United States.
ptitphoque
14/04/2005, 15h40
C'est vrai que c'est bizarre cette mode de la motorisation unique sur les modèles américains. Je ne généralise pas je trouve que les modèles américains ne nous donnent pas le choix du moteur. Au mieux, on a le choix de 3 moteurs.
En Europe, C'est minimum 3 moteurs essence et 3 moteurs diesel dans la majorité des gammes des modèles vendus.
Stéphane Dumas
14/04/2005, 15h57
BMW et Honda s'en viennent avec des diesels pour l'Amérique en 2007. Le moteur de la Toyota Avensis diesel est déjà homologué pour les normes anti-pollution de l'Amérique.
Saintor, je voulais annoncer la même nouvelle, tu m'as battu à la ligne d'arrivée :wink:
par contre, Nissan offre le système "flex-fuel" dans les modèles équipés du 5.6L V-8 (Titan/Armada 2005) qui peut marcher avec le carburant éthanol E85 http://www.e85fuel.com/information/nissan.htm
chevy_remi
14/04/2005, 17h10
La GRAND AM etait disponible, avec le moteur Ecotec, la transmision manuel.
Alors pourquoi il ne l'aurai pas dans la G6. :?
Francis F
14/04/2005, 21h43
Bravo à Ford qui offrira autant le 4 cylindres que le V6 sur chaque modèles de sa Fusion 2006 (SE, SES, SEL). Et le 4 cylindres sera offert en manuelle 5 ou auto 5 alors que le V6 aura une automatique 6 vitesses. Même chose pour la Mercury Milan.
STONE_COLD
14/04/2005, 22h55
C'est normal pour la Fusion, c'est un clone de la Mazda 6. :wink:
Francis F
14/04/2005, 22h59
GM aurait pu se forcer un peu. D'ailleurs, la G6 et la Malibu sont des clônes des Opel Vectra et Signum, qui viennent en manuelle.
STONE_COLD
14/04/2005, 23h12
Pourquoi tu penses que les Américains sont gros et ne veulent pas de boîte manuelle. C'est parce que ça serait trop fatiguant de changer les vitesses, ils ne veulent pas faire d'exercice. :lol:
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