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Voir la version complète : Je donne à Mazda


Monhomme
28/05/2005, 09h00
J'ai vu passer hier une Mazda Millenia édit. Millénium, en attendant une belle madame au p'tit dép... ET, je me suis mis à penser... ( ça arrive, des fois)...

Mazda là.... Ils ont sorti des superbe voiture coté design et aussi mécanique... Prenons la RX7, dernière gen... Un chef d'oeuvre sur 4 roues... Prenons la Millenia justement, en édition Millenium argent, avec les mags 17po.... C'est tout simplement un autre chef d'oeuvre sur 4roues... Que dire de la RX8, je les regarde passer jusqu'à temps que je les vois plus.... Où simplement la 3.... une voiture très abordable, avec des lignes fantastiques, très fluides et agressive...

Coté accrocheur. Mazda, vous l'avez!!!

Oublions la dernière 626 SVP...
claude274
28/05/2005, 10h26
Mais ils doivent régler deux problèmes: avoir un 6 cylindres Mazda et baisser la consommation des 4 cylindres. Mon X-Trail dépense un litre de plus (des fois même pas) que mon ancienne P5. Puis on parle pas des Tribute et MPV qui font 15 litres au 100KM avec le duratec.
STONE_COLD
28/05/2005, 10h30
Mais ils doivent régler deux problèmes: avoir un 6 cylindres Mazda et baisser la consommation des 4 cylindres. Mon X-Trail dépense un litre de plus (des fois même pas) que mon ancienne P5. Puis on parle pas des Tribute et MPV qui font 15 litres au 100KM avec le duratec.

Dans le futur, ça va être dur d'avoir des composantes 100% Mazda sur un Mazda comme c'est le cas sur la RX-8. Sans l'appui de Ford, Mazda je crois qu'ils ne survivraient pas longtemps.
claude274
28/05/2005, 10h35
bien d'une facon ou d'une autre il va falloir qu'ils améliorent cela... des moteurs moins gourmant.
dedemo
28/05/2005, 12h28
Mais ils doivent régler deux problèmes: avoir un 6 cylindres Mazda et baisser la consommation des 4 cylindres. Mon X-Trail dépense un litre de plus (des fois même pas) que mon ancienne P5. Puis on parle pas des Tribute et MPV qui font 15 litres au 100KM avec le duratec.

Absolument c'est ce qui leur manque, un bon moteur 6 cyl. Donnes à Mazda un 6 cyl. genre 3.3L Toyota ou 3.5L Honda et il serait en business pas à peu près.
klinker
28/05/2005, 14h19
Ben la Millenia S avait un V6 100% japonais... Un ti-cliss de 2.3L qui développait 210 hp et 210 lb.-ft... Pas grand-chose à envier aux Honda de ce monde... Le problème était surtout le poids du char...
Mon père en a déjà eu une...
V@nquish
28/05/2005, 14h52
Oui c'était le fameux moteur à cycle Miller. Il a pas fait long feu celui-là.... Et je ne connais rien sur sa fiabilité. Plus vieux que ça, il y a eu aussi le minuscule V6 1,8 L des MX-3, mais sa fiabilité était loin d'être parfaite.
mazzzda
28/05/2005, 18h30
euh vous oubliez tous le v6 2.5L des mx6 ,626 mpv... qui a très bonne fiabilité
V@nquish
28/05/2005, 18h52
J'y avais pensé, mais j'étais certain que c'était un bloc Ford
dedemo
28/05/2005, 22h04
euh vous oubliez tous le v6 2.5L des mx6 ,626 mpv... qui a très bonne fiabilité

Oui celui qui était dans les MPV jsuqu'à 2002. On le disait un peu juste par contre et gourmand aussi.
TR3CK
28/05/2005, 22h06
Oublions la dernière 626 SVP...

Oui c'est vrai que la 626 dans ses dernieres annees etait vraiment rendu passer date. Au Japon elle a changer de generation en 1997 mais celle d'ici, qui sont assembler aux Etat-Unis dans une usine partager avec Ford, ont juste eu un face-lift. J'ai de la misere a comprendre cela parce que le modele au Japon etait pas mal plus a jour. C'est peut-etre Ford qui avait peur qu'elle rentre trop en competition avec leur Contour de l'epoque...

Voila des photos de la derniere generation de la 626 qu'on aura jamais eu ici:
http://www.alljapanesecars.com/mazda/capella/2000/00gf8p_2.jpg
http://www.ibaza.ru/pics/mazda/capella/2000/mazda_capella_1443941.jpg

Ca se resemblait a une Protege en plus gros.
p@t_berg
28/05/2005, 23h03
Oui meme qu'elle me fait pensée un peut a la 6 !
chevy_remi
29/05/2005, 08h35
J'ai pas vue beaucoup de model 626 sur les routes. Pas très populaire ce model.
dedemo
29/05/2005, 09h39
Il y en avait beaucoup à la fin des années 80. Mazda était aussi reconnu pour le coût élevé des pièces de rechange à ce moment.
Francis F
29/05/2005, 11h43
Voila des photos de la derniere generation de la 626 qu'on aura jamais eu ici:

On l'a eu ici. Mais avec une autre carrosserie. La dernière 626 était basée sur ce modèle, mais avec une carrosserie plus adaptée au marché US.
TR3CK
29/05/2005, 15h11
On l'a eu ici. Mais avec une autre carrosserie. La dernière 626 était basée sur ce modèle, mais avec une carrosserie plus adaptée au marché US.

T'as raison :oops: Mais la derniere 626 n'etait pas seulement ce modele (qui s'appel Capella) avec une autre carrosserie, la Capella etait un peu plus petite. En europe leur 626 a partir de 96 ou 97 etait comme les Capella du Japon avec quelque changement.

Je suis content que Mazda aillent arreter de faire comme Honda, Nissan et Toyota en laissant tomber les modeles exclusif au marcher americain avec la Mazda6. Pour vu que ca dure.
dedemo
29/05/2005, 20h11
On l'a eu ici. Mais avec une autre carrosserie. La dernière 626 était basée sur ce modèle, mais avec une carrosserie plus adaptée au marché US.

T'as raison :oops: Mais la derniere 626 n'etait pas seulement ce modele (qui s'appel Capella) avec une autre carrosserie, la Capella etait un peu plus petite. En europe leur 626 a partir de 96 ou 97 etait comme les Capella du Japon avec quelque changement.

Je suis content que Mazda aillent arreter de faire comme Honda, Nissan et Toyota en laissant tomber les modeles exclusif au marcher americain avec la Mazda6. Pour vu que ca dure.

Voici des informations pertinentes que ce forum a le privilège d'avoir d'un gars qui collecte les brochures d'automobiles d'un peu partout dans le monde. Tu en a combien déjà Francis? :wink:
Francis F
29/05/2005, 22h47
3634 brochures... dont la dernière est celle de 98 pages la BMW série 7 2006.
TR3CK
30/05/2005, 03h13
Je viens de reverifier a propos de la 626, Francis F s'est tromper lui aussi dans son affirmation :P

Je veux pas commencer a tout expliquer en detail pourquoi, juste dire que l'empattement des 626 en Amerique du Nord de la derniere generation (1998 a 2002) etait plus long que le modele equivalent au Japon, en Europe et ailleur. C'etait donc plus que la carroserie qui etait differante.
woohoo!
30/05/2005, 09h17
Personnellement, j'applaudis Mazda d'offrir des boîtes manuelles pour les moteurs V6, ce que bien des manufacturiers ne font plus (ou juste pour certains niveaux de finition plus chers, comme la Accord)