Voir la version complète : Saturn ION 2003
Pour faire suite à la chronique actualité de ce site,
veuillez voir le site ci-joint: http://www.canadiandriver.com/previews/03ion.htm
Pas pire le coupé!
137 HP pour un char aussi léger (polymère) ça doit se déplacer assez bien!
Les cadrans blancs & décentrés...c'est la nouvelle mode?
(initialement lancée par Toyota)
Vous aimez?
salut!
Pour moi ... je la trouve ordinaire... elle est belle mais sans plus... sans compter que la Saturn serie S n'a pas une très bonne réputation...
Avantage? elle sera compétitive du côté des prix..
Désavantage? le 2.2L ecotec est un nouveau moteur que GM lance dans tout ses modèles 2003 ou presque (déjà en 2002 dans quelques modèles) et dont on ne connait même pas la fiabilité... en amérique du nord en tk...
alors je crois qu'il s'agit d'un "guess"
mais probablement qu'il y aura beaucoup d'acheteur... compte tenu du prix!
Voilà!
P.s.: La nouvelle Sunfire 2003 ressemble étrangement à la Saturn... Manque d'inspiration??? hummm
Au moins ils travaillent fort à être différents!!!
Templar
À première vue je ne peux pas vraiment dire que je la trouve belle; il va falloir que je la vois en vrai.
Par contre, le bloc d'instrument central à-la-Echo me laisse perplexe. On tente de nous faire à croire que c'est mieux ainsi, mais ne serait-ce pas plutôt parce que c'est plus simple d'adapter la voiture à certains marchés où la circulation se fait en sens inverse?
La mini Austin 850 avait l'odomètre dans le centre du tableau de bord de l'auto en 1965 ou a peu près, ceci n'est pas nouveau.
Dans la nouvelle Echo les cadrans centraux eu sont orientés vers le conducteur a gauche ou a droite selon le besoin.
Infra Red
06/04/2002, 08h56
Semble-t-il que ça vient d'Europe cette tendance d'avoir les indicateurs au centre. J'avais roulé dans une Renault Twingo en Allemagne il y a quelques années et c'était comme ça aussi.
C'est fonctionnel, mais j'aime pas beaucoup, personnellement.
ERREUR TMM LE 2.2 ECOTEC EST UN MOTEUR DÉJA UTILISE DEPUIS 4 ANS SUR LES SERIES L DE SATURN ET AVEC SES BONNES COTES DE FIABILITE ET DE PERFORMANCE GM VA L'UTILISÉ A TOUTES LES SAUCES DANS LA PLUPART DE SES MODELES A VENIR .
unepairededésenminou
07/04/2002, 17h22
Je la trouve vraiment pas belle... Regarder le volant...HORRIBLE!!
Pour la nacelle des cadrans indicateurs au centre, j'avais lu quelque part que ça réduisait les coûts de fabrication.
En passant, on en parle au www.forumauto.net (http://www.forumauto.net) section "Voitures neuves" du forum automobile.
------------------ www.forumauto.net (http://www.forumauto.net)
[This message has been edited by unepairededésenminou (edited 07-04-2002).]
Freeman... merci du renseignement...
Mais ça demeure du GM donc...
Un fru de GM.
La voiture est belle...mais l'emplacement du cadran central me
dérange un peu...je suis tellement un anti-Echo..alors..imaginé..
et le volant ressemble au volant d'une voiture temponneuse... http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
trop gros pour rien...mais l'idée des sièges avant pliant...ça me va..
Quote de: unepairededésenminou
Pour la nacelle des cadrans indicateurs au centre,
j'avais lu quelque part que ça réduisait les coûts de fabrication.
oui,
Les modèles de Saturn ont déjà été exportés au Japon pendant qq années...
mais le tout à été arrêté pour je ne sais pas pkoi... p-e des coûts de
transformation des tableaux de bord. Ont-t-ils l'intention de re-commencer ??
un point positif, le nouveau moteur Ecotec 2.2L seras très attendu pour les anciens utilisateurs de SL.. car je ne denigre pas le 1.9L 8 valve..de 100/Chv
qui pour moi est TRES performant pour mon genre d'utilisation... et TRES économe évidament... mon collègue de travail a une LS100 avec le 2.2L
et je dois dire que quand j'en ai fait l'essai, j'ai été impressionner..
Ce seras un bon modèle pour Saturn, après la Magnifique VUE voici La ION.. http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
[This message has been edited by lafe005 (edited 08-04-2002).]
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par cubasi:
La mini Austin 850 avait l'odomètre dans le centre du tableau de bord de l'auto en 1965 ou a peu près, ceci n'est pas nouveau.
Dans la nouvelle Echo les cadrans centraux eu sont orientés vers le conducteur a gauche ou a droite selon le besoin.<HR></BLOCKQUOTE>
Les Willys avaient l'odomètre dans le centre du tableau de bord de 1942 jusqu'à 1986, alors ceci n'est vraiment pas nouveau!
Mais je ne trouves pas ça pratique puisque les cadrans ne sont pas face au conducteur, il doit se tourner la tête pour les regarder. On conduit souvent au son au lieu de regarder tout le temps les cadrans...
Ouais, C'est joli à part le volant...
Pour le tableau de bord, je crois que l'on s'y habitue. Au moins, contrairement à la Toyota Echo, il y a un tachymetre!
je ne vois pas en quoi le fait d'avoir les cadrans au centre du tableaux de bord serait plus economique pour les compagnie. Les cadrans sont en angles vers le conducteur, le coffre a gant et la colonne de direction doivent etre inversé. donc a part 2 pied de fil de plus pour se rendre de l'autre coté ca prend un tableau de bord inverse. et je ne crois pas qu'un tableaux de bord sur une voiture coute tres cher. donc economie tres minime.
Personnellement, j'aime bien les tableaux bords au centre supérieur, les yeux quitte moins la route à condition que les cadrans demeurent de bonne taille. Quand au design, la voiture me plait bien, original, moderne et quand même un certain classique. Le moteur aussi est une bonne nouvelle, plus de couple que de chevaux... « hp win sales, torque win race».
Reponse à LB...
serais-tu Comptable pour evaluer les couts de transformation des tableaux de bord... http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
mais je la regarde et la regarde..!! le devant de la coupé ressemble PAS MAL..
à la future Cavalier...PCQ la ressemblance est là...et c'est du GM...
Même moteur...Même shape...!!!
regarder par vous même...!!! http://www.canadiandriver.com/news/02images/02newyork/03ion_cpe4.jpg
dites moi ce que vopus en penser..!!!
reponse a lafe005: ont peu plus dire notre opinion maintenent.
non je ne suis pas comptable, mais c'est pas difficile a comprendre que meme avec les cadrans aux centre il doivent faire un moule inverse pour fabriquer leur tableaux de bord et l'ajuster pour la conduite a droite. Donc quelqu'un peut-il m'expliquer ou serait l'economie. Par expérience (je dessine et travail avec des moules a longeur de journée)si tu fais 2 moules inverse pour fabriquer des pieces tu sauves pas de $$$. Je crois que c'est plus tot un ingénieur qui doit evaluer les couts et temps que ca peut prendre sur la chaine de montage.
en passant ma blonde est comptable et je suis certain qu'elle n'est pas capable de dire par sa formation sans consulter d'autre expert si c'est plus economique une voiture avec les cadrans au centre.
lafe005: je suis certain que par logique elle vas dire qu'il n'y a pas d'economie.
L'économie est réalisée surtout sur le "filage" qui provient du compartiment moteur alors qu'il est central. Cela est
vrai lorsqu'un cie prévoient commercialiser
des modèles à grand volume pour des marchés
avec conduite à droite (Japon, Grande-Bretagne, certain pays d'afrique et j'en oublie surement).
C'est surement davantage une question de prix de revient que de sécurité, bien qu'après une utilisation occasionnelle
j'ai bien aimé le côté pratique cette disposition.
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