De plus en plus d'éthanol sera produit au Canada

[STONE_COLD]

Bonne ou mauvaise chose l'éthanol :?:

Ottawa, Ontario - The Government of Canada has allocated $46 million for the construction or expansion of five ethanol plants across Canada. It marks the second stage of the Ethanol Expansion Program, which has already allocated $72 million to six projects.

The new projects represent approximately 512 million litres per year of production capacity, and will increase total Canadian capacity to 1.4 billion litres, seven times what it was prior to the beginning of the program. Canada has a target of 35 per cent of all gasoline to contain a blend of 10 per cent ethanol by 2010.

The five plants targetted by the funding are Commercial Alcohols Inc. for a plant in Windsor, Ontario; Husky Oil Marketing Company for a plant in Minnedosa, Manitoba; Integrated Grain Processors Co-Operative Inc., in Brantford, Ontario; Permolex Ltd., in Red Deer, Alberta; and Power Stream Energy Services Inc. in Collingwood, Ontario.

[Japfan]

D'une manière ou d'une autre, l'éthanol n'est qu'une partie de la solution. J'ai déjà vu les calculs pour savoir combien de terres agricoles ont aurait besoin pour avoir la même quantité d'éthanol que la quantité de pétrole que l'on consomme aujourd'hui. Tenez-vous bien, pour arriver à ça il faudrait transformer toutes les terres agricoles disponibles sur la planète en productrices d'éthanol. Je sais juste pas avec quoi qu'on se nourrirrait ensuite.

[sproutchu]

En fait, c'est encore pire Japfan ! Pour remplacer le pétrole complètement, il faudrait cultiver 120% de la surface terrestre. Doh !

[Stéphane Dumas]

En fait, c'est encore pire Japfan ! Pour remplacer le pétrole complètement, il faudrait cultiver 120% de la surface terrestre. Doh !

d'après ce lien sur wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Alcohol_fuel on peut faire de l'éthanol à partir d'autres sources que le mais comme la canne à sucre, pommes de terre, bettrave à sucre, etc.. même les déchets forestiers ou de la cellulose d'éthanol comme Iogen http://www.iogen.ca

[Lynx]

Ben oui mais 120% de champs de mais, de bettrave de fraise ou de patate ... Ça change rien au problème ! :wink:

[Gemini]

Ce soir au Téléjournal/Le Point, ils ont fait dans la seconde demi-heure un spécial sur les solutions alternatives à l'essence. Ils ont ré-édité un reportage diffusé l'an dernier sur les voitures hybrides, où on pouvait voir Claude Dubois et sa Prius. Ils ont ensuite parlé de carburants alternatifs, l'éthanol, le biodiesel, le gaz propane et le gaz naturel. Ces 2 derniers ont été proposés pendant quelques années au début des années 80. Ces combustibles sont moins polluants que l'essence. Une demi-heure vraiment intéressante qui m'a permis d'en connaître un peu plus sur le sujet.

Par exemple, une essence qui contient 10% d'éthanol (le maximum recommandé par les manufacturiers automobiles) entraîne une diminution de 20% des rejets de GES (gaz à effet de serre). Cependant, cette essence coûte plus cher. En Ontario, le provincial et le fédéral font un crédit de taxe sur l'éthanol, ce qui permet aux détaillants d'offrir cette essence au même prix que l'essence régulière. Pas au Québec...

Ici, seule la chaîne Sonic offre de l'essence avec éthanol (dans une proportion de 5%). Pourquoi? Parce que Sonic appartient à la Coop fédérée du Québec, qui fait la promotion de l'éthanol produit à base de maïs, cultivé au Québec. Mais les efforts en ce sens en sont encore à leurs balbutiements, pour l'instant Sonic fait venir l'éthanol de... l'Ontario.

[julienn]

Le reportage hier soir au Point n'était pas complet et ne donnait pas les informations pertinantes complete pour bien juger des avantages/inconvénients de cette solution. Le message le plus marteler du reportage était que l'Ontario le fait et le Québec ne la fait pas.....

Pas fort pour de l'info!

On retrouve ici, http://www.manicore.com/documentation/carb_agri.html , plusieurs info qui provienne de France et qui ne donne pas grand intérêt a la filière éthanol. Au mieux comme bio-cardburant faudrait se tourner vers les huiles genre colza ou tournesol.

Autre chose qu'on retrouve pas sur le lien plus c'est l'énergie spécifique que contient un litre d'éthanol. J'ai l'info mais c'est beaucoup moins que celui de l'essence.

ps: on retrouve dans les graphiques du lien plus haut l'abrégé "Mtep", il sagit de "Millons de Tonnes Équivalent de Pétrol".

[julienn]

"Bonne ou mauvaise chose l'éthanol?"

Pas terrible selon cette étude!

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L'éthanol demande trop d'énergie pour être produit

Associated Press

Albany, New York

Selon une nouvelle étude américaine, les carburants alternatifs, comme l'éthanol et les polycarburants, nécessitent davantage d'énergie dans leur production qu'ils ne peuvent en fournir en rendement.

Aux États-Unis, les agriculteurs, entrepreneurs et les autorités investissent actuellement des millions de dollars dans ces sources d'énergie renouvelables en soutenant que leur combustion est plus propre que celle des carburants fossiles tels que le pétrole, en plus de réduire la dépendance envers l'or noir et de constituer un nouveau débouché pour les fermiers.

Mais des chercheurs des universités Cornell (État de New York) et de Californie-Berkeley affirment qu'il faut 29 pour cent plus d'énergie fossile pour transformer le maïs en éthanol que la valeur énergétique du produit en résultant. Pour une autre plante, le panic raide, un fourrage utilisé aussi pour fabriquer de l'éthanol, il faut 45 pour cent plus d'énergie pour le produire que sa valeur énergétique, tandis que pour le bois, il faut 57 pour cent plus d'énergie. Enfin, le soya requiert 27 pour cent plus d'énergie pour être métamorphosé que la valeur du biodiesel qu'il donne, alors que pour le tournesol, c'est 50 pour cent de plus, explique-t-on dans le document.


«La production d'éthanol aux États-Unis n'est pas avantageuse pour la sécurité énergétique du pays, pour son agriculture, pour son économie ou pour son environnement», peut-on lire dans l'étude menée par David Pimentel, de Cornell, et Tad Patzek, de Berkeley.

Les États-Unis feraient mieux d'investir dans les énergies solaire et éolienne et dans l'hydrogène, ont-ils conclu.

L'éthanol est un additif qui, mélangé à l'essence, réduit les émissions de gaz d'échappement et accroît l'indice d'octane. Son usage se répand rapidement depuis 2004, année où Washington a interdit l'additif MTBE dans l'essence. Environ 3,6 milliards de gallons US d'éthanol ont été produits l'an dernier aux États-Unis, selon l'association des énergies renouvelables, qui fait la promotion de l'éthanol.

Selon cette industrie, le recours à huit milliards de gallons US d'éthanol par année permettrait aux raffineries de consommer deux milliards de barils de pétrole en moins. Mais les pétrolières rétorquent que l'emploi d'éthanol aurait un effet négligeable sur les importations de pétrole.

Les producteurs d'éthanol contestent quant à eux les résultats de l'étude. Ils prétendent que les données sont dépassées et qu'elles ne tiennent pas compte des profits qui surpassent les coûts.


http://www.cyberpresse.ca/technosciences/article/article_complet.php?path=/technosciences/article/17/1,5296,0,072005,1104374.php

[Japfan]

Le plus gros avantage de l'éthanol ajouté à l'essence, c'est d'augmenter l'indice d'octane parce que sinon ça donne pas grand chose de payer plus cher pour ce mélange tandis qu'on fait moins de millage qu'avec de l'essence ordinaire. Il resterait juste à augmenter la compression des moteurs à éthanol pour voir leur efficacité énergétique augmenter.

[Stéphane Dumas]

Le plus gros avantage de l'éthanol ajouté à l'essence, c'est d'augmenter l'indice d'octane parce que sinon ça donne pas grand chose de payer plus cher pour ce mélange tandis qu'on fait moins de millage qu'avec de l'essence ordinaire. Il resterait juste à augmenter la compression des moteurs à éthanol pour voir leur efficacité énergétique augmenter.

Intéressant point que tu mentionnes Japfan, Saab avec son moteur biopower expérimente un moteur turbo fonctionnant à l'éthanol E85 qui produit plus de chevaux qu'un turbo à essence. On dirait que Saab a trouvé un antidote au talon d'achille des moteurs à éthanol.