Toyota Venza V6-Ti 2009 : essai routier
Salon de l'auto de Détroit, janvier 2008, nous sommes en fin d'après-midi et Toyota s'apprête à mettre un terme à une attente de plusieurs semaines concernant la divulgation de son futur Venza. Personne ne sait vraiment à quoi s'attendre. Comble du suspense, pour une des rares fois dans l'industrie, aucune photo ne fut disponible avant le dévoilement officiel.
[suite]
Pourquoi toujours plus ferme?
Une suspension plus ferme... Arrêtez de réclamer ça sur les routes qu'on a! Dans l'absolu, la tenue de route serait meilleure, mais en pratique, c'est tout le confort qui en souffre, et aux vitesses légales, ça ne sert à rien de souffrir pour s'imaginer au volant d'une Formule 1, à moins d'avoir un sérieux complexe d'infériorité.Pour bien des gens, le confort, ça a une signification qui diffère des sièges étouffants et durs, des suspensions rigides qui font craquer les plastiques de l'auto après 20 000 km et d'une insonorisation pourrie sous prétexte d'entendre le moteur alors qu'on n'a simplement pas investi d'efforts pour camoufler les sons.Tous les véhicules dont la suspension est douce (je ne parle pas de guimauve) et l'insonorisation de qualité donnent une impression de qualité et de sophistication dès les premiers tours de roues, alors qu'une Yaris qui porte comme un camion U-Haul, ça fait cheap à mort.