HONDA ACCORD MADE IN UK

Voici quelque photo de l'Honda Accord (voiture que je possede) modele de l'année 2000. L'Honda Accord vendue en Europe jusqu'a fin 2001 à été fabbriqué dans l'usine anglaise de SWINDON. Toutes les pieces (sauf quelques une fabbriqué au Japon,) de la voitures sont fabbriques par des constructeurs europeen (Bosch,Valeo, Dell'orto,Bougicord).
En France l'Honda accord modele 1999-2001à été commercialisé au depart avec un moteur 1.8l , ca était un vrai echec car la motorisation pour les francais était trop puissante (l'essece coute tres chere en France), donc Honda a commercialisé fin 1999 une version 1.6l (meme moteur que sur la Civic). Je possede la version 1.6l, les reprises sont catastrophiques car le moteur est trop peu puissant par rapport au poid de la voiture.
http://www.autoweek.nl/images/480/2158.jpg
http://www.canalauto.com/Essais/phot...mb/ess37_2.jpg

vos modele en europe sont afreux... et c'est quoi l'idé de metre un moteur aussi peu performant dans une baleine japonaise dememe... anyway le tuning reste la meilleur solution :P swap ou turbo compression.
mais je croit que en france c'est très limité les choix de modification mechanique sur une voiture de route... bref vive l'allemagne ou les autoroute n'ont pas de limite et que le tuning est une tradition quasi obligatoire :P

Citation:

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Envoyé par VOLKS-PAT

vos modele en europe sont afreux... et c'est quoi l'idé de metre un moteur aussi peu performant dans une baleine japonaise dememe... anyway le tuning reste la meilleur solution :P swap ou turbo compression.
mais je croit que en france c'est très limité les choix de modification mechanique sur une voiture de route... bref vive l'allemagne ou les autoroute n'ont pas de limite et que le tuning est une tradition quasi obligatoire :P

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Lorsque la cylindrée atteint 2.0L, le véhicule change d'échelle de chevaux fiscaux, le véhicule coûtera plus cher à l'achat et à immatriculer, alors les constructeurs se doivent d'offrir des moteurs dont la cylindrée est inférieure à cette limite.

ouin je sais spour ca que jai parler de la turbocompression, mais anyway si il veulent de quoi qui tire ils ont juste a pas chialer sur la depense d'essence, je sais c cher mais chialer pas. quand vous aviez le 1.8 ha sa boit trop... maintenant le 1.6 haa c l'ent peser le pour et le contre et prenez ske vou voulez

Citation:

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Envoyé par VOLKS-PAT

vos modele en europe sont afreux... et c'est quoi l'idé de metre un moteur aussi peu performant dans une baleine japonaise dememe... anyway le tuning reste la meilleur solution :P swap ou turbo compression.
mais je croit que en france c'est très limité les choix de modification mechanique sur une voiture de route... bref vive l'allemagne ou les autoroute n'ont pas de limite et que le tuning est une tradition quasi obligatoire :P

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Bof, le tuning en allemagne n'est pas aussi important qu'on peut se l'imaginer.

[quote="polonez"]Voici quelque photo de l'Honda Accord (voiture que je possede) modele de l'année 2000. L'Honda Accord vendue en Europe jusqu'a fin 2001 à été fabbriqué dans l'usine anglaise de SWINDON. Toutes les pieces (sauf quelques une fabbriqué au Japon,) de la voitures sont fabbriques par des constructeurs europeen (Bosch,Valeo, Dell'orto,Bougicord).
En France l'Honda accord modele 1999-2001à été commercialisé au depart avec un moteur 1.8l , ca était un vrai echec car la motorisation pour les francais était trop puissante (l'essece coute tres chere en France), donc Honda a commercialisé fin 1999 une version 1.6l (meme moteur que sur la Civic). Je possede la version 1.6l, les reprises sont catastrophiques car le moteur est trop peu puissant par rapport au poid de la voiture.
quote]

Abandonner le 1.8 parce que ça consommait trop ??!!!!! C'est du n'imorte quoi sachant que toutes les berlines actuelles européennes sont équipées au minimum de moteurs 1.8 16v de 120-125 ch.
Tu oublies aussi de préciser que le 2.0 16v a continué d'être monté sur cette voiture et d'ailleurs un 1.8 de 136 ch est réapparu en 2002.
Le 1.8 dont tu parles a tout simplement du être abandonné parce qu'il avait soit des prob de fiabilité, soit ils ne respectaient pas les normes draconniennes de pollution en Europe.

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Envoyé par VOLKS-PAT

vos modele en europe sont afreux... et c'est quoi l'idé de metre un moteur aussi peu performant dans une baleine japonaise dememe... anyway le tuning reste la meilleur solution :P swap ou turbo compression.
mais je croit que en france c'est très limité les choix de modification mechanique sur une voiture de route... bref vive l'allemagne ou les autoroute n'ont pas de limite et que le tuning est une tradition quasi obligatoire :P

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Il faut dire qu'en Europe les modeles asiatiques ne sont pas légions. On a droit a des modeles européens avec bien plus de personnalité 8) . Et puis entre temps la nouvelle Accord est apparue :wink:

c'est pourtant ce qui m'avait repondu le concessionaire a l'epoque, le 1.8 entre la consommation (vu le prix de l'essence en France!!), la carte grise qui coutait plus chere se vendait tres mal et donc Honda France pour relancer le modele avait decidé de la vendre en version 1.6

Cétait pour mieux vendre sa marque, rien de plus