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En utilisant un filtre à air lavable au lieu du filtre original, cela suppose une augmentation de la quantité de l'air d'entrée, ce qui donne un meilleur mélange essence+air, par conséquence, qq cheveaux additionnels et consommation plus élévée, vrai ou faux? Quels sont les réels avantages si il en a?
Un filtre du genre K&N, j'imagine.
J'en ai parlé à un adviseur technique de mon concessionnaire et il m'a dit qu'il peut y avoir un risque non pas pour le moteur, mais pour un élément chauffant (préchauffage de l'air). Il y a un risque de l'endommager s'il est contaminé avec toute sorte de détritus. Il m'a affirmé qu'il a eu des cas. Alors j'ai décidé de prendre le moindre mal.
Y a-t-il des personnes qui ont eu ce genre de bris avec un filtre K&N :?:
En parlant de ça.... j'en ai justement mis un sur mon 4roues l'été passé, et la semaine passé je suis allé faire des rond sur un lac gelé et il a avalé de la neige!!!... y avait jamais fait ça avant, avec le filtre en mousse original.... Mais y a une nette différence aération, maintenant j'entends le carburateur ronronner!!! :twisted:
J'ai toujours eu des K'N sur mes voitures.
C un + si tu gardes ta voiture longtemps..
Aucun problème, sinon, qu'il faut laisser sécher le filtre K'N pendant une journée (pour être bien suûr qu'il n'y a plus d'eau), le re-huiler. Pendant ce temps, je remets le filtre ofiginal pour 24 h si j'ai à me servir de ma voiture.
Le kit de nettoyage se vend chez Canadian Tire.
Au prix où se vend un filtre à air standard et considérant la fréquence de remplacement, y a-t-il un réel avantage à utiliser un filtre lavable?
Je pose la question par pure curiosité, perso j'ai toujours utilisé des filtres standards.
Un filtre de WRX c 50$... Un K'N c 45$...
Pis c réutilisable et friendly pour l'environnement..
Les pièces de Subaru sont chères je vois, où peut-on procurer ces filtres F&N?Citation:
Envoyé par guy_geo
Canadian Tire, tu commandes, 1 jour après ça arrive. Ça vient de chez Ketstone.
Point de vue perfromance, si t'es stock....aucun avantage sauf l'économie d'argent à long terme.Citation:
Envoyé par BedZ
Si t'as des upgrades, ça peut faire une petite différence, mais très minime. Par contre, la pluspart de groose cie de tuning, AEM, Cobb, Vishnu, TurboXS recommandent tous d'utiliser le filtre K&N et le boite stock.
C'est parce que le filtre en mousse ça prend 2 min à laver et huiler...et bien souvent tu dois le faire après chaque run si t'as un 4 roues performance ou motocross. Et il est plus durable 2-300 lavage, tandis que le tissus après 50 lavages, même avant yé pas mal fini.Citation:
Envoyé par Monhomme
Et le filtre en tissus ne change rien aux perfromances vs la mousse surtout sur un aussi petit moteur. Du son, c'est tout.