BMW 318Ti et 325Ti

J’aimerais savoir s’il y a des gens qui aimerait que BMW importe sa 318Ti et sa 325Ti au Canada comme l’écrivait un gars dans le Monde de l’Auto. La 318Ti est équipée d’un 4 cylindres de 2 litres et 145 chevaux. La 325Ti, le 6 en ligne de 184 chevaux de la 325i.

Moi, je trouve que la voiture est très joli et j’ai lu que c’était une vrai BMW sur la route. Comportement sportif et agile. Beaucoup d’applomb dans les courbes et en ligne droite.

Au niveau des prix, j’ai pas d’information, mais il ne faudrait pas que la voiture soit trop cher. J’estime qu’une 320Ti devrait se vendre 25 000 – 26 000$, tandis qu’une 325Ti devrait se vendre environ 30 000 –32 000$.

Que ce que vous en pensez ?

Aucune chance.

BMW s'est planté avec sont ancienne Ti. Et Mercedes, dans une moindre mesure avec son hatchback C230K.

Comment veux-tu que BM vende une petite voiture 2.0 litre 145HP qu'ils vont essayer de vendre 30K+, quand tu peux sortir une SE-R de 175HP à 20K+, RSX, Tiburon, SI-R, etc. Et le 6 cylindres qui irait dans les 35K.

C'est dommage, mais à part qq mordus et la presse spécialisée, l'intérêt du public serait très mitigé pour de tels modèles.
Ils vont plutôt essayer de couvrir ce terrain avec leur Mini, qui n'aura certes pas la tâche facile, une fois le choc de la nouveauté passé. Lorsque les branchés urbains riches en seront tannés (comme la New Beetle), elle va crouler assez rapidement. Et ce sera surtout parce qu'une petite voiture se doit absolument de proposer un excellent rapport qualité/prix. Ce qui fait défaut à BMW et Mercedes lorsqu'ils reviennent tâter le terrain désormais occupé par les japonnais et autres.

T'es extrémiste minou !

Je pense que tu dramatises. Par ailleurs, je ne crois pas que le modèle MB C230K soit un échec puisqu'ils vont introduire une 2e motorisation à l'automne. Il s'en vend plusieurs, en tout cas, à ce que je vois à Ottawa.

Pour une Ti, je crois que BMW devrait par contre, réfléchir avant de l'amener. Nul besoin des sièges en Cuir Alcatara et de truc très haut de gamme.

Il faut la garder à l'essentiel. Garder les prix river sur la compétition comme une Acura RSX type S ou une VW golf GTI. Donc, offrir un rapport qualité/prix intéressant.

Pour le reste, le logo BMW et son comportement routier devrait convaincre les acheteurs potentiels.

La référence avec l'ancienne Ti est facile, mais illogique puisque la nouvelle repose sur l'actuelle Série 3 tandis que la précédente était sur la Série 3 1984. Un monde de différence entre les deux. L'insuccès de la dernière, BM le méritait.

C'est facile de faire la comparaison avec les autres sportives un peu moins cher, mais j'ai l'impression qu'une Ti, avec son comportement routier et ses performances, faudrait les quelques milliers de dollars qu'elles exigent. Par contre, il faut être intelligent dans ses équipements, gardons les mags de 16" d'une 320i, pas de 17". Pas de cuir et pas de Radio Harman Kardon. Juste la mécanique de l'auto.

Par contre, si BMW amène une voiture qui se perd sur les options et revient à plus de 30 000 $pour le 4 et 35 000 $ pour le 6, qui est le prix de départ d'une 320i, ce sera raté complètement ! Ça, moi non plus, j'en veux pas et je te donne raison!

Salut vous deux,

Sauf erreur, le nouveau moteur prévu pour l'automne pour la C230K remplacera le 2.3l à compresseur. Donc, un seul moteur sera disponible pour ce modèle, a moins que M-B se décide à y installer un V6... Cependant, elle se vend toujours au compte-goutte cette foutue C230K! Sauf à Ottawa, y sont plus riches!!! Hihihi!

Malheureusement, je ne crois pas que la Ti pourrait être disponible à un prix concurrentiel au RSX, GTI, Tiburon, Celica, etc. C'est bien dommage mais j'imagine que c'est un peu voulu par la maison-mère, difficile de vendre des autos à 80 000-100 000$ quand ti-jos la calotte à l'envers peut magasiner dans la même salle de montre!!!

Templar