Plans futurs de Ford

Dans la même veine que les plans futurs de GM, voici ceux de Ford...

http://monvolant.cyberpresse.ca/actu...-europeens.php

Cette réflexion, Ford l'a depuis quelques années déjà. Jusqu'à il y a 6 mois, le plan possible était d'importer carrément ces modèles ici et ne vendre que les versions haut de gamme. Avec la chute du dollar américain, la donne a changé. Non seulement Ford pourrait convertir des usines pour produire ces modèles mais éventuellement les exporter... en Europe!

Déjà, le Transit Connect sera chez nous, il faudrait que Ford se décide à mettre sa vieille série E à la retraite et la remplacer par le fourgon Transit européen.

Heureuse nouvelle aussi, la Fiesta sera parmi nous en 2010 en version berline... et hatchback à 5 portes! Elle va remplacer la très laide Focus...

Salut à tous,
J' ai cru comprendre que la SATURN ASTRA ne se vendait pas bien aux US, pourquoi est-ce qu' une FORD MONDEO se vendrait mieux ?.
Les voitures 100% européennes des constructeurs généralistes ne se vendent pas bien, en plus elles sont plus chères. Une MONDEO européenne n' apporterait rien du tout à la gamme FORD US, il a tout se qui lui faut .
Pour la FIESTA, je vous refile 50€ un petit tour et puis s' en va, sauf si elle se vend et pas uniquement au QUEBEC, qui je crois est plutôt "petites voitures".

Citation:

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Envoyé par fr.paris

Salut à tous,
J' ai cru comprendre que la SATURN ASTRA ne se vendait pas bien aux US, pourquoi est-ce qu' une FORD MONDEO se vendrait mieux ?.

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C'est juste que la Ford Mondeo est une Ford Taurus mais avec une motorisation differente et la Ford Taurus a eu un assez bon suscces en Amerique du Nord. La differente entre GM et Ford est que les modeles americain et Europeen ont une lignes de carrosserie assez ressemblante avec une motorisation et suspension differente, Donc les chance de bien se vendre sont assez grand. Pour la Ka, C'est une autre chose mais la mondeo , Focus Europeennes ont des chances de vente en gros volume meilleur a la branche saturn.

Depuis la hausse rapide des prix de l'essence aux États-Unis, les consommateurs américains ont modifié de tout au tout leurs habitudes d'achat. Fini les VUS pleine grandeur et même intermédiaires, bonjour les berlines intermédiaires et compactes! Leurs attentes commencent à ressembler drôlement à celles des consommateurs canadiens et même à celles des québécois. Les américains ne tiennent plus mordicus à la motorisation V6.

Les américains aiment maintenant moins les allures costaudes pour les VUS car c'est maintenant un signe de consommation d'essence (parce que tout ce qui ressemble de près ou de loin à un Hummer est maintenant
out). Les consommateurs se ruent sur les multisegments compacts comme le Nissan Rogue ou le VW Tiguan. Le Ford Escape est maintenant dans le dernier segment de son cycle de vie et Ford doit maintenant songer à son remplaçant. Ce dernier devra avoir une allure plus "multisegment" et moins "VUS". Le Kuga européen répond parfaitement à cette définition.

http://www.automotoconso.com/leblog/...ord-kuga-2.jpg

Vous ne trouvez pas qu'il ressemble au VW Tiguan et au Nissan Rogue?

@fr.paris: Comparer la Mondeo à la Taurus, c'est vraiment pas fort! La Taurus est une berline pleine grandeur alors que la Mondeo est une intermédiaire. La Mondeo se comparerait mieux à la Fusion nord-américaine. En fait, Ford doit se décider de ce qu'elle va faire de la Fusion nord-américaine. Est-ce que la prochaine sera développée à partir de la nouvelle Mazda6? Est-ce que la Mondeo serait un meilleur choix de point de départ? Parce que la Mazda6 et la Mondeo sont développées sur des plateformes différentes. La Mazda6 est développée sur la plateforme CD3 alors que la Mondeo l'est sur EUCD. Ce choix est maintenant possible avec la revision des normes de sécurité qui a rapproché les normes européennes et nord-américaines. Même chose du côté des motorisations.

Citation:

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Envoyé par Alain36

@fr.paris: Comparer la Mondeo à la Taurus, c'est vraiment pas fort! La Taurus est une berline pleine grandeur alors que la Mondeo est une intermédiaire. La Mondeo se comparerait mieux à la Fusion nord-américaine. En fait, Ford doit se décider de ce qu'elle va faire de la Fusion nord-américaine. Est-ce que la prochaine sera développée à partir de la nouvelle Mazda6? Est-ce que la Mondeo serait un meilleur choix de point de départ? Parce que la Mazda6 et la Mondeo sont développées sur des plateformes différentes. La Mazda6 est développée sur la plateforme CD3 alors que la Mondeo l'est sur EUCD. Ce choix est maintenant possible avec la revision des normes de sécurité qui a rapproché les normes européennes et nord-américaines. Même chose du côté des motorisations.

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il y a des rumeurs mentionnant que pour 2013, la platforme CD3 laissera sa place à la EUCD, et que la Fusion et Mazda 6 utiliseront la même plate-forme que la Mondeo

J'ai vu le Kuga en juin dernier et c'est probablement le SUV le plus intéressant que j'aie vu. L'intérieur ne fait pas camion du tout et le design extérieur est différent. Dans son édition de juin, l'Automobile Magazine (français) l'a comparé au Tiguan et le Kuga l'a écrasé.

Citation:

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Envoyé par fr.paris

Salut à tous,
J' ai cru comprendre que la SATURN ASTRA ne se vendait pas bien aux US, pourquoi est-ce qu' une FORD MONDEO se vendrait mieux ?.
Les voitures 100% européennes des constructeurs généralistes ne se vendent pas bien, en plus elles sont plus chères. Une MONDEO européenne n' apporterait rien du tout à la gamme FORD US, il a tout se qui lui faut .
Pour la FIESTA, je vous refile 50€ un petit tour et puis s' en va, sauf si elle se vend et pas uniquement au QUEBEC, qui je crois est plutôt "petites voitures".

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L'Astra a connu un départ lent car GM n'a pas mis les efforts de mise en marché requis. De plus, je crois que c'est volontaire: beau de gens chez GM veulent tirer la plogue chez Saturn car elle joue dans les platebandes de Chevrolet coté vente. Saturn est présentement une expérience faite sur le publique: on y test des véhicules de qualité supérieur à ce qui se vend chez Chevrolet pour éventuellement les vendre chez Chevrolet. Il faut contenir les ventes afin d'éviter de nuire au futur produit Chevrolet par contre. Ça du bon: le produit Chevrolet arrive sur le marché "débuggé" et confiant de réussir. La preuve:

- l'Aura est la soeur jumelle (techniquement) de Malibu mais elle porte une robe différente. Les deux sont très jolies. Personne ne parle de l'Aura mais ils acclament tous haut et fort que la Malibu est le meilleur produit américain de la décennie.

- Le multisegment 7 passagers Saturn Outlook est très bien mais il est quasiment absent de la route: d'ici quelques semaines, ses même routes seront inondés du pendant Chevrolet, le Traverse.

On pourrait continuer comme ça: le VUE va servir de référence pour la nouvelle génération d'Equinox, les rumeurs veulent que la Sky ne soit qu'une prémices à la Stingray (une éventuelle "petite Corvette" pour compétitionner avec la Boxster). Et l'Astra dans tout ça: elle vient ouvrir le chemin à l'arrivée de la Cruze. La preuve: l'Astra va avoir en 2009 le 1.4 litres turbo annoncé dans la Cruze pour 2010.

Certains vont trouver ce comportement bizarre mais GM n'a pas le choix: Chevrolet a vendu trop longtemps des produit cheap. Elle ne peut pas vendre du jour au lendemain un produit amélioré car les gens ne les croiront pas. Saturn, que les gens connaissent moins, peut servir de "bench test".

Pour en revenir au sujet (Ford), les expériences du passé de vente de produit européens se sont soldées par des échecs par la mauvaise volonté des dirigeants américains : voitures présenté comme des produits deluxe quand elles ne l'étaient pas, quantité limité, produit qui se dédouble avec les produits américains déjà bien établis.

Les produits de Ford Europe ont leurs places en Amérique s'ils sont bien intégrés au catalogue américain (Mondeo égale exit Fusion, Fiesta égale exit Focus américaine et le tout égale arrivé de la Focus européenne entre la Fiesta et la Mondeo, et comme la Taurus est upscale maintenant au dessu de la Mondeo, tout le monde est heureux) et si elles sont au goût des américains, dont leurs goûts ont bien changés depuis quelques mois (Civic et Corolla meilleurs vendeurs aux USA).

Très simple ce qui se passe aux states en ce moment... 4$ pour un gallon de gaz US = 1.05 $ le litre... et si le gallon va chercher 5$, à 1.32 $ le litre... ça finit par coûter juste trop cher d'avoir des véhicules qui font dans le 9 à 10 miles au gallon...

Sur Canadiandriver ce matin, ils essaient le nouveau kia Borrego avec le V8 de 4,6l et ses cote officielles, c'est 14.4 et 9.4l... 9,4l sur la route, dans la réalité, ça donne plus de 11l et 14.4 litre en ville, ça donne plus de 17l... et ça, on parle de consommation en été... on pense même pas à ce que ça peut être en hiver... Avec un prix de départ de 44 000 $, en y ajoutant les coûts d'essence, ça finit juste par écoeurer le monde de rouler dans ce genre de véhicule... C'est ben cool un char, mais quand tu y passe ta paye... ça l'écoeure... surtout que pour 100 $ maintenant, t'as pas une grosse épicerie... Pis hydro qui monte tout le temps... et ça, partout sur le continent...

Pour en revenir à Ford, je pense que le Kuga serait un produit parfait pour eux autre... Le Escape 2009 reste un produit très honnète, voir même très compétitif avec la mise à jour des moteurs, mais il ne fera pas de miracle et ne tiendra pas la concurrence jusqu'en 2014, faudra le remplacer, genre en 2011 ou 2012 max...

Même chose pour la Focus... Elle va tougher encore 2 ou 3 ans mais pas plus... Ford a pas un mauvais line up mais il a besoin d'être remis à jour d'ici 2 ou 3 ans... Et la Fiesta va aider Ford... aucun doute là-dessus...

Pour la Mondeo, elle pourrait connaître un bon succès même si la Fusion reste dans le line up de ford, mais ca va dépendre du prix de vente, de la prochaine génération de Fusion et des choix de moteur... Si la prochaine Fusion emprunte la voie de la nouvelle 6, il y aura de la place pour la Mondeo parce qu'une fusion à plus de 4,9 mètre de long, ça va pas plaire à tout le monde... Ça va être gros et pas à peu près... une mondeo qui resterait dans le 4.65 à 4.75 m de long, ça pourrait devenir un bon size d'intermédiaire... et si elle présente des 4 cylindres économiques, ça pourrait être encore mieux... Mettons que la Fusion reste un clone de la prochaine 6 avec les moteur 2,5l et 3,7l. La Mondeo pourrait devenir une belle opportunité pour les ecoboost...

Salut à tous,
@Alain36
Dans mon post je n' ai jamais fait la moindre comparaison entre la MONDEO et la TAURUS.........

Citation:

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Envoyé par fr.paris

Salut à tous,
@Alain36
Dans mon post je n' ai jamais fait la moindre comparaison entre la MONDEO et la TAURUS.........

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Oups, c'est Mitch, désolé...