Porsche Cayenne Turbo S 2009 : essai routier

Il n'y a pas de raison logique qui justifie l'intégration d'un V8 biturbo dans un VUS (ou devrais-je dire un véhicule multisegments puisque le Porsche Cayenne Turbo S 2009 est basé sur une plate-forme de voiture). Pire encore, comment expliquer l'option qui permet de reprogrammer l'injection de carburant et la pression du turbo afin d'augmenter la puissance à 550 chevaux et le couple à 553 livres-pied? Si on analyse le rapport puissance/poids, ce Cayenne appartient à la même catégorie que les Hemi Roadrunner des années 1960 ou encore la nouvelle Corvette Z06. Je repose la question: où est la logique là-dedans?
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C'est tellement inutile dans le contexte actuel...

Pour les biens nantis de ce monde, il n'y a pas de logique....

En tant qu'amateur de voiture sport, donne moi quelques millions provenant du 6/49 demain matin et je vais aller m'en acheter "drette là" :p (ou de quoi dans le même genre complètement illogique et non-écologique). La nature de l'homme moderne amateur de belle mécanique est ainsi faite. Si Porsche sorte ce modèle, c'est parce qu'il y a des acheteurs. En tous cas comme disait Nathalie Petrowski, oui je suis un "oxy-moron" (je carbure au monoxyde de carbone, mais je me sent coupable parfois lol.

Citation:

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Envoyé par GAdriver

Depuis quand un véhicule qui vaut dans les 6 chiffres a besoin d'etre adapté au contexte actuel pour se vendre a du monde très riche qui s'arrachent le peu de copies qui sortent de l'usine!?

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Parce que plusieurs se font bloquer à 500K$ de salaire et d'autre ce font beaucoup plus questionner par leurs actionnaires comme dans le cas de BCE hier. Alors moins de salaire....moins de dépense ainsi.

je comprend ce que ga veut en venir..comme mon beau frere pis ses vehicule de luxe..la consomation d'essence a jamais ete une preoccupation.

lui fuller le jeudi pour sauver 3 cents, connais pas. Quand yé vide, il le remplis. 10,12,25l/100km?? il s'en fiche egaleement.

Donc, meme si porsche metterais un v16 de 1500hp, les future acheteur seront pas freiner par le nommbre de litre que cette machine va engloutir

le journaleux qui a essayé ce cayenne s'étonne de la position de la clé de contact , on est mort de rire en France . Quelle culture automobile , Mr Renny !!! .... Il ne sait pas encore que Porsche a toujours mis la clé à Gauche depuis 1952 !!! .... cela fait partie de l'histoire de la marque ... Bon , c'est vrai qu'on peut difficilement demander de la culture à un journaliste !! .... Mr renny , vous allez pouvoir briller en société avec cette histoire de clé ... car pour vous rendre moins idiot , on va tout vous dire !!! ... Porsche l'a positionnée ainsi pour démarrer plus rapidement l'auto lors des départs de course automobile style Le Mans ... ( on court , on saute dans l'auto et on passe la 1ere tout en démarrant avec la main gauche ! ) Bonne nuit !!!

Citation:

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Envoyé par patcovan

le journaleux qui a essayé ce cayenne s'étonne de la position de la clé de contact , on est mort de rire en France . Quelle culture automobile , Mr Renny !!! .... Il ne sait pas encore que Porsche a toujours mis la clé à Gauche depuis 1952 !!! .... cela fait partie de l'histoire de la marque ... Bon , c'est vrai qu'on peut difficilement demander de la culture à un journaliste !! .... Mr renny , vous allez pouvoir briller en société avec cette histoire de clé ... car pour vous rendre moins idiot , on va tout vous dire !!! ... Porsche l'a positionnée ainsi pour démarrer plus rapidement l'auto lors des départs de course automobile style Le Mans ... ( on court , on saute dans l'auto et on passe la 1ere tout en démarrant avec la main gauche ! ) Bonne nuit !!!

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La clé? C'est tout ce que tu retiens de l'article, la clé? On est morts de rire au Québec !!! ... !!! ...

ah les francais...avant que je dise que ce sont nos cousin...