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Il y a 50% de «chance» que le rachat de CHRYSLER par FIAT ne se fasse pas. Le PDG de FIAT veut encoe plus de concessions des syndicats. Est-ce juste une mise en garde ou quelquechose de plus sérieux. L' avenir le dira......Une partie de l' encadrement de FIAT est contre ce rachat.
http://www.e24.fr/entreprises/transp...ticle81018.ece
UAW a toujours cru qu'il avait le gros bout du bâton et ce, depuis plus de 50 ans et croit qu'il l'a encore durant cette crise. L'UAW va couler Chrysler...
J' ai besoin d' une petite précision, n' y a t 'il qu'un syndicat pour tout les US dans l'industrie automobile ?. Où sont les autres syndicats qui pourraient eventuellement négocier ?.
c'est plus les TCA dans le cas de Chrysler parce que Chrysler produits ses modèles importants au Canada surtout... Les demandes sont encore les mêmes avec le monde de Fiat... 25% sur les coûts de main-d'oeuvre...Citation:
Envoyé par Alain36
Citation:
Envoyé par fr.paris
L'UAW représente les employés de Ford, Chrysler et GM... Clisse, ils sont plus gros que les constructeurs individuellement...
Pour ben faire, dans les années chaudes, les constructeurs auraient du faire un lock out généralisé pendant 6 à 12 mois sur toutes leurs usines... les tits yés seraient revenu travailler la queue entre les jambes... mais non, trop con et chauvin les dirigeants us... ils se bidonnaient du malheur des autres sans réaliser qu'ils étaient les prochains sur la liste...
UAW (United Auto Workers) aux USA et TCA (Travailleurs Canadiens de l'Automobile) au Canada, peu importe la compagnie. Une mafia.Citation:
Envoyé par fr.paris
@DAVE, merci pour ton éclaircissement......
Dans Le Figaro du jour (édition papier), il parle du CWA et de rien d' autre, en fait le TCA je pense dans la version francophone.
CHRYSLER a donc une base industrielle si importante que ça au Canada ?. Lâcher le bon coté du bâton est bien difficile quant on a eu le bon coté pendant des decennies.
Les modèles LX (Chrysler 300, Dodge Charger et Dodge Challenger) et des Dodge Ram sont fabriqués au Canada.
Si Fiat se retire, c'est fini pour Chrysler.
L'équation est assez simple:
Les travailleurs via leur syndicat acceptent des baisses de salaire pour ramener les coûts de production au niveau des japonais et alors, Chrysler devient plus vigoureux. Intéressant pour Fiat de s'y associer.
Les travailleurs refusent: aucune chance de survie pour Chrysler qui non seulement fera faillite mais sera aussi liquidé. Aucun intérêt pour Fiat ou n'importe qui d'autre de s'associer à un agonisant.
10 000 employés directs au Canada... 2 ou 3 usines d'assemblage dont Windsor et Brampton... Grand Caravan et les LX. plus une usine de moteur ou de transmission je pense...Citation:
Envoyé par fr.paris
plus tous les sous-traitant comme Magma qui est un géant internationnal des pièces automobiles, il a même des usines en europe.