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Quelles étaient les couleurs offertes pour la Miata Mazdaspeed?
Je me demande ça comme ça... je viens d'entendre un char turbo, mais VRAIMENT turbo, un beau son. Je me suis dépêché de regarder par la fenêtre et il m'a semblé que c'était une Miata. J'ai regardé pendant une fraction de seconde mais je suis sûr que c'était ça...
Alors, la Miata Mazdaspeed se faisait-elle en gris, ou si c'était une Miata ordinaire avec un turbo aftermarket?
À mon souvenir, la mx-5 mazdaspeed s'est fait en 2004-2005 seulement. Il n'y avait que des rouges et aussi je crois des grises de disponibles au Canada. (Titanium Gray or Velocity Red Mazdaspeed)
alors qu'au U.S tu pouvais avoir plus de couleurs pour la 2005. Black Mica, Lava Orange Mica, Titanium Gray or Velocity Red Mazdaspeed.
"The 2004 model year saw the introduction of the official turbocharged Mazdaspeed MX-5, Roadster Turbo in Japan. It featured an IHI RHF5 VJ35 turbocharger equipped variant of the BP-4W engine that produced 178 bhp (133 kW) at 6000 rpm with a front-mounted air-to-air intercooler. Other features included a special suspension, upgraded transmission and clutch assemblies, upgraded drivetrain components, Racing Hart 17 in (430 mm) alloy wheels, special interior trim. The 2004 Mazdaspeed MX-5 was only available in Velocity Red Mica and Titanium Gray Metallic while the 2005 model was available additionally in Lava Orange Mica and Black Mica. Of the 5,428 Mazdaspeed MX-5s produced during model years 2004 and 2005, 4,000 were produced in 2004; the 2005 production run was shortened to only 1428, due to a fire at the production facility."
Source:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of..._editions#2004
Il existe aussi plusieurs crinqués qui se sont montés des kit Turbo dans des Miata ordinaire, j'ai déjà entendu dire que certains ont même "fitté" des V8 là-dedans!
Concernant la 2004-2005, ca tirait quand même pas pire, j'avais une protégé Mazdaspeed titane à l'époque et j'ai eu l'occasion de me pogner contre une, et vu le rapport puissance/poids j'ai quand même resté surpris, car j'était pas stock (je développais environ 220HP avec un 2 litres turbo à 10lbs de boost, -catless sur la ligne d'échappement, cold air intake Injen et boost controler).
Haaaa que je m'ennuie de ce char là :(
http://i211.photobucket.com/albums/b...mazdaspeed.jpg
http://i211.photobucket.com/albums/b...l/DSC00014.jpg
http://i211.photobucket.com/albums/b...l/DSC00016.jpg
La protégé Mazdaspeed était offerte au Canada uniquement pour 2003 (dernière année du modèle). La mienne était une 2003.5 (couleurs gris titane, et tu pouvais l'avoir aussi en jaune). Les oranges sont le modèles 2003 au Canada. Aux US, tu pouvais avoir les mêmes couleurs que la Miataspeed je crois,
En tout cas, je l'ai vu vite mais je crois que c'était bien ça. En tout cas, c'était un convertible gris, même couleur que ta Mazdaspeed je pense. En tout cas, je n'avais jamais entendu un aussi beau son de turbo. :-D
Avec le cold air intake sur ce char là, c'était débile à toutes les fois que tu shiftais, la blow off valve faisait comme un son de "dinde" qui roucoule lol. Le monde se virait de bord sur le trottoir.
http://www.youtube.com/watch?v=l_QXTWPonO8
http://www.youtube.com/watch?v=QfUBrQdztXU&NR=1
LOL débile comme son. :lol:
Mon meilleur chum en avait une Orange (a peine stock...) avec le bruit de dinde aussi haha!! et Wow sérieusement c'était un go-kart ce char là!!
J'en ai déjà vu aussi des noires avec les mags bronze aux États-Unis
elle lui manquant 50 hp pour etre vraiment parfaite...
J'ai eu une Speed pendant un été.. Vraiment amusante. Tenue de route meilleure qu'une Miata de base. Un go-kart. Un conseil, change l'huile de la transmission pour de la synthétique, tous les gars qui ont des 6 viteses le font et crois-moi, il y a une grosse différence dans le maniement de la boîte (un régal en passant).
Très stiff comme disait ma douce 1/2.
Gros inconvénient, 3700tr/min à 120km/hre..
Mais les reprises étaient excellentes.
J'en reprendrais une demain matin... mais j'ai autre chose en tête pour l'été prochain...
Pour le V8, un 302 de Mustang (4.9l ou 5.0l comme connu dans le marché) rentre dans le engine bay, mais faut vraiment ailer bricoler et on change la répartition du poids...
Et oui, il y en a eu de nombreuses grises. Mais Mazda vendait surtout des kits en abondance, et pas trop cher, pour « upgrader » à une version Mazdaspeed maison: tu n'avais pas nécessairement les performances, mais le son et le look. On avait fait la même chose avec la RX8.
Effectivement, j'ai lu un article dans un Car and Driver du début des années '90 qui relatait ce "swap" de l'enfer!!!:cool:Citation:
Envoyé par guy_geo
Templar