Transmission de Caliber

Je viens juste d'acheter une Dodge Caliber R/T 2008 transmission intégrale et j'ai un problème mais pour mon vendeur (un vendeur d'auto usagé) Ce n'est pas un problème.

J'ai essayé plusieurs Dodge Caliber 2008 mais pas d'intégrale. Et l'intégrale quand il est sur l'automatique et que je m'approche d'un arrêt je lâche l'accélérateur et la transmission rendu à 50 kilomètres jusqu'a 20 la voiture ont dirait quel décélère toute seul sans que je ne fasse rien,et ce qui est dangereux ,rendu à 20 kilomètres c'est comme si je relâchais les freins ce que je ne fais pas. et la voiture repart de plus belle.

Le vendeur me dit que c'est normal vue la traction de ce véhicule,et le consessionnaire Dodge à fait regardé le problème par un mécanicien ,il voit le problème et à ajusté avec une mise à jour mais le problème persciste.

Ma question ( avez vous eu connaissance de ce problème si non je fais quoi)
C'est une transmission déplaisante à conduire et le véhicule à juste 38 000 kilomètres.

Premièrement, la Caliber de Dodge a une cote de fiabilité en dessous de la moyenne. De plus, votre Caliber R/T est dotée d'une boîte à variation continue ou CVT. Cette boîte est reconnue pour avoir un comportement bien différent de celui d'une transmission automatique conventionnelle. La description que vous nous donnez ressemble à celle d'une boîte CVT, mais exagérée. Malheureusement, cette transmission est aussi reconnue comme étant peu fiable et nécessitant des mises à jour régulières.

Notre conseil, puisque le véhicule devrait normalement être couvert pas la garantie du fabriquant, serait de mentionner vos inquiétudes à un autre concessionnaire. Et finalement, une vérification par un spécialiste en transmission pourrait être nécessaire si les concessions sont incapables de régler la situation.

Vous vous êtes procurés une des pires voitures du marché ... désolé, mais c'est ça ... voudrais mieux consulter AVANT d'acheter la prochaine fois. Pour ce qui est de votre problème, soit qu'il est réellement normal, car il s'agit d'un comportement typique de CVT, mais il est possible qu'il y ait réellement un problème avec sa gestion et il serait sage de consulter un autre concessionnaire pour avoir un 2e avis ... si possible, demandez de faire l'essai d'un caliber qu'ils auraient en stock (même s'il est traction et non AWD ... en autant qu'il est la CVT) pour vérifier si vous retrouvez le même effet ... l'intégrale n'y a rien à voir, c'est la transmission CVT qui vous donnes cet effet.