Pour nous pauvres Nord Américains, Ryanair ne veut pas dire grand chose. Sinon une vague compagnie aérienne low cost. En y regardant de plus près, cette compagnie est en train de prendre des proportions gigantesques. Un peu comme Westjet, ils ont une flotte uniquement composée de Boeing 737. Mais à la différence de Westjet, ils en opèrent 305 contre 103. Les appareils de Ryanair sont tous des B737-800 en configuration 189 passagers (donc 30 pouces entre les sièges) contre 167 pour les appareil de Westjet (34 pouces entre les sièges). Dans les avions de Ryanair, les portes des soutes à bagages de cabine sont ornées de publicités. Tout comme les dossiers de sièges. Choisir son siège, c'est payant. Imprimer sa carte d'embarquement à l'aéroport, c'est payant (on parle de 40 Euros - plus que le prix du billet dans certains cas). Un bagage enregistré ? Payant. De cabine ? Payant aussi. Tu apportes un livre en plus. Trop lourd, tu n'as pas accès à l'avion. Prochaines étapes... toilettes payantes bientôt et on étudie un siège debout pour mettre 250 personnes dans un 737. Mais les prix sont hallucinants. En apparence. Admettons que j'ai un court voyage d'affaire à faire. Je dois faire Paris-Stockholm... 91,98 Euros aller-retour. Wow ! Hallucinant comme prix.
MAIS...
- L'aéroport de départ est Beauvais, à 85 km au Nord de Paris. 1h15 de train pour la gare de Beauvais et 15 Euros. Ensuite, il reste 4 km à parcourir... en taxi. Un minimum de 20 Euros.
- L'aéroport d'arrivée est Skavsta, à 100 km au sud de Stockholm. La gare la plus proche est Nyköping, à 7 km de l'aéroport. Un bon 30 Euros. Pour le train... 1h10 et 135 SEK (20 Euros).
On parle de 85 Euros aller et 85 Euros retour à ajouter au prix du billet - donc 170 Euros. Et si on est pressé, le taxi suédois t'amène de Skavsta à Stockholm pour la modique somme de 1400 SEK (200 Euros). Donc au final, le billet coûte 262 Euros avec près de 5 heures de transferts.
Or, Air France offre le vol Paris CDG à Stockholm Arlanda pour 186 Euros. Le transport Paris-CDG pour 6 Euros en 20 minutes et Arlanda-Stockholm pour 10 Euros en 30 minutes. Donc 32 Euros à ajouter... 218 Euros au total. Chez SAS, on parle de 243 Euros pour le même vol (275 Euros avec le transport). On parle de moins de 2 heures de transfert.
En lisant sur Ryanair, on apprend le pourquoi du choix des aéroports. Une simple question de coûts et de chantage avec l'aéroport. Ryanair tord les couilles des aéroports pour se faire payer tout. Il prend un petit aéroport un peu en dehors et lui fait miroiter des passagers. Avec raison, mais au prix de subventions incroyables. Souvent, l'existence de la liaison la rentabilise. Ryanair va en Finlande. Mais pas à Helsinki. Ils ont pris le contrôle de l'aéroport de Budapest après la faillite de Malév. Sans compter de petites villes d'Europe de l'Est. Une mine d'or en fait. Avec des tarifs à tout casser (parfois aussi bas de 10 Euros + frais).
Bref, Ryanair est tout un phénomène. Une entreprise en croissance incroyable (175 avions en commande - dont 75 en remplaceront des plus vieux) qui comptera bientôt 400 appareils. Pour comparaison, American Airlines en compte 608 (dont 140 sont des gros porteurs) et fait des vols long courrier que Ryanair ne fait pas. Et malgré tous les scandales (avions qui arrivent à sec, publicités mensongères, etc), un seul accident mineur (l'appareil a heurté des oiseaux à l'atterissage)... il n'y a qu'une chose à souhaiter, c'est qu'un tel modèle d'entreprise n'arrive pas en Amérique. Le seul avantage serait de mettre de la pression à la baisse sur les prix... mais aucunement améliorer la compétitivité de nos transporteurs.
