Autobus scolaire et transmission manuelle

Bon, ça commence à s'éloigner un peu de l'autombile mais j'espère que vous allez m'aider quand même.

J'aimerais savoir à propos des gros autobus scolaire BLUE BIRD BODY CO. qui affiche un gros GMC en avant.. Quel est le rôle de GMC dans la conception de ces autobus. Et quel est le rôle de Blue Bird Body Co. là-dedans.

Il faut aussi que j'explique clairement à quelqu'un pourquoi tous ces vieux autobus jaune ne sont jamais automatique. Est-ce pour la consommation d'essence, le coût de fabrication... ???

En tu cas, si c'était tous des automatiques il n'y aurais jamais aucun problème avec ces autobus. Je me rappelle au primaire, j'avais uen chauffeuse qui "chauffait" comme un navet... Elle poignait toutes les trottoirs pis nous faisait "ervoler" avec les à-coups qu'elle provoquait dans la transmission... Un volant pis deux pédales, c'est ben assez pour elle, faque en plus, une autre pédale pis un bras de vitesse. Des fois, j'ai eu chaud avec cette chauffeuse-là, je m'en rappelle encore....

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M

Aucune idée M, mais il me semble que c'est carrément la mécanique et suspension d'un camion. Alors, j'imagine que BlueBird ne font que la carrosserie et l'intérieur, et GM le reste.

J'ai eu l'occasion de monter dans un autobus jaune l'an dernier, pas croyable comment ça peut être inconfortable. Hum, on voit l'importance qu'on attache à nos enfants... http://www.auto123.com/fr/info/ubb/rolleyes.gif

J'ai fait suffisamment de tours de périls jaunes...

Ok, Gemini a raison; GM ( un Top Kick ) fait le frame, le moteur la préparation électrique, le tableau de bord et le capot. Le tout est livré chez Blue Bird, qui va assembler la carosserie et la déposer sur le frame.

Un autobus scolaire Thomas à nez saillant sur châssis Freightliner coûte 80,000$

Pour la transmission, tu peux toujours avoir des périls jaunes manuels. Il faut savoir que ces autobus sont déposées sur des frames de camions trois tonnes, qui n'étaient, à l'époque, que disponibles avec une transmission manuelle.

Mais, Gemini, c'est ça qui protège nos flos de marcher dans la rue et risquer de se faire rentrer dedans. Pour ma part, un autobus scolaire est ô combien plus confortable qu'un autobus urbain... Et faudrait des parents riches pour balader les mioches en autocar... Un Prévost XL II coûte, sans toutes les options et le moteur le moins performant, 390,000$...

Je comprends Chang, mais quand on s'attarde à y réfléchir, nos enfants passent une bonne partie de leur enfance dans ces véhicules affreux non-sécuritaires, on les avait parqués avant dans des garderies dont le personnel est sous-payé... N'y a-t-il rien de plus précieux que nos enfants? Pourtant «faut pas qu'ça coûte cher».

Drôle de société tout de même. http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif

Hé hé hé, je ma rappelle au primaire la première journée de notre nouvelles chauffeuse. J'étais assis de biais donc je pouvais la regarder faire.

Elle décolle en première, puis "shift" en 4e. Avez vous déjà vu une boite à beurre bucker? HA HA HA! LE pire, c'est qu'elle à dit au chauffeur d'expérience qui la supervisait que c'est à l'école de conduite qu'elle a appris à passer de la 1re à la 4e vitesse au décollage.

Mon ancienne chauffeuse d'autobus au primaire avait elle aussi de la difficulté avec la boîte manuelle. Parfois je trouvais ça inquiétant. Je me suis toujours dit qu'un jour je conduirai un de ces autobus, pas comme travail, juste pour voir si c'est difficile à ce point de bien coordonner la pédale d'embrayage avec le bras de vitesse et la pédale de gaz...

Hum..

À mon avis, c'était la chaufffeuse qui était incompétente...

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M

Ce qui est curieux, c'est que pour conduire un véhicule lourd manuel, il faut avoir "M" sur son permis et il est essentiel de passer le test avec un véhicule manuel si on veut avoir cette mention, qui n'est pas obligatoire avec un permis classe 2.

ESt-ce que l'allusion au "M" est voulue ??

Ouais, elle a surement passé son permis, mais je crois qu'elle prenait trop de café le matin. Il y a pas à dire, j'avais 11 et je ne connaissais rien au char mais nimporte qui aurait pu voir que sa façon de conduire n'était pas : 1- très bonne pour le moteur
2- très professionnelle

M

Chang,

Où peux-tu trouver toutes ces informations ?

M

M,

Je savais que tu accrocherais sur le "M" nécessaire sur le permis mais c'est bien vrai.

Sur un classe 3 et 2, tu as deux mentions disponibles: "F" pour freins à air et "M" pour transmission manuelle.

Sur un classe 1 ( semi remorque ) tu as deux mentions obligatoires, F et M, plus une optionelle, "T" pour train routier. Plus des qualifications requises si tu tires une citerne, et si cette citerne en question contient des produits chimiques dangeureux.