J'ai maintenant 1600 Kilomètres sur ma SRT-4. Mon évaluation vaut ce qu'elle vaut, j'ai pas eu une tonne d'auto et j'ai pas essayé beaucoup d'autos sport non plus. En fait, la seule auto sport sur laquelle je peux comparer les performances, c'est avec une Prélude 2000.
Extérieure: Le pare-choc avant semble être très fragile, j'essaie de faire attention au petit banc de neige. Je trip à chaque fois que je vois le devant du char, mais je me rappelle que c'est un frame de Néon à chaque fois que je la vois de derrière. J'aime bien les mags et les gallipers, j'ai hâte que l'été revienne pour enlever mes rims d'hiver
Intérieure: C'est un vrai 4 places, les personnes à l'arrière ont de l'espace pour les jambes et la tête. Le dossier arrière est rabattable, très pratique pour les bâtons de hockey. Les sièges sont très confortables, même sur de longues distances. Les supports des sièges sont vraiment une coche au dessus de ce que j'ai vu dans beaucoup d'autres autos plus dispendieuses, à condition de pas être trop large j'imagine... La pédale à gaz est trop à droite par rapport au genoux, c'est dure sur le genoux sur de longues distances. Les angles mort sont difficile à faire, la vision arrière et avant est bonne même avec l'aileron. Finalement y'a même des petits crochets pour les sièges de bébé :P
Son: Le système de son est bon pour un système de son qui vient de base avec l'auto. Y'a aussi le système de son en option qui se débrouille très bien à ce qu'on m'a dit. Un vrai plaisir d'écouter le moteur, c'est un ronronnement doux pour les oreilles. En fait, souvent je met pas de musique dans l'auto pour mieux écouter le moteur :oops: Sur la route, c'est autre chose, ça devient vite tannant, mais le système de son se débrouille bien pour "enterrer" le moteur.
Performance: J'ai fait essayer mon char à beaucoup de personnes jusqu'à date. Le monde trouve le char cool avant de l'avoir essayé, mais ça parait qu'ils sont pas convaincu. Lorsqu'ils sortent de l'auto après, y'a souvent un gros sourire qui dit tout :) Les accélérations en première et deuxième vitesse sont très bonnes, mais c'est à la troisième vitesse qu'on voit vraiment toute la puissance de l'auto. Je dis souvent que c'est mon char automatique, je peux le mettre en 5ième sur la route et jamais changer de vitesse si je veux. Le freinage est simplement excellent.
Le reste: C'est un 4 qui est sous le capot, mais il boit comme un 6 cylindres. En faisant très attention, j'ai réussi à faire du 9 litres au 100 kilomètres, mais c'est généralement beaucoup plus que ça aussitôt qu'on utilise le turbo. C'est un char qui coûte assez cher, l'essence c'est du super et de l'huile synthétique seulement. J'ai pas beaucoup essayé la tenue de route, j'ai pas les pneus pour et j'ai pas confiance aux chemins en hiver. Mais ça me semble correct pour le peu que j'ai pus voir. J'ai eu un problème à date, et qui semble assez généralisé chez tout ceux qui ont une SRT-4: le gaz colle. Ca m'est arrivé seulement une fois, mais ça fait peur de voir l'aiguille dans le rouge et qui y reste. Elle a resté là pendant environ 5 secondes et tout est revenu à la normale après.
tuning: Pour ceux qui veulent tuner un char neuf, la SRT-4 est surement une des meilleures autos pour ça. Y'a beaucoup d'options, les prix sont bons et c'est garantie si c'est du Mopar. Ca fait pas tellement longtemps que y'a des SRT-4 au Québec et déjà y'a pas mal de pièces dans le used. Je pense à installer la blow-off valve prochainement, ça améliorerait de beaucoup le son du turbo, et c'est pas très dispendieux. Pour l'instant mon char est stock.
On est ben ouvert, à vos commentaires, si vous payez le cognac!
