Des autos chinoises pour 6 000 $!
Excellent article de LaPresse :!: Attendez quelques années avant de changer d'auto, les prix devraient baisser.
Les automobilistes de l'Amérique du Nord pourront acheter des véhicules construits en Chine, au prix de 6000 $!
Christian Navarre, professeur de gestion à l'Université d'Ottawa et spécialistede l'industrie automobile, a affirmé à La Presse Affaires que cette réalité verra le jour vers 2010.
Il rejoint en cela plusieurs analystes qui, sur Internet et ailleurs, laissent croire aussi à l'arrivée rapide de la Chine sur ce marché.
À ce prix imbattable, les amateurs de la dernière trouvaille pourront obtenir l'équivalent d'une Toyota Echo, selon Christian Navarre, qui se vend 15 500 $ au Québec.
Malcolm Bricklin, entrepreneur de New York, et Chery Automobile, de Chine, veulent vendre aux États-Unis leurs premiers véhicules utilitaires, berlines et coupés sport dès 2007, selon le magazine américain Business Week. Chery demandera 15 000 $ US pour son VUS, que le constructeur asiatique compare au BMW X3 qui coûte 31 000 $ US.
Tous les grands constructeurs d'automobiles, a souligné le professeur, ont par ailleurs investi massivement en Chine depuis les années 1990, d'abord pour desservir le marché local, mais plusieurs s'apprêtent à exporter. De Chine, Honda commence à vendre en Europe, ce mois-ci, et n'écarte pas la possibilité d'exporter ailleurs.
La Chine exportera ainsi en Amérique du Nord grâce aux grands constructeurs internationaux et à quatre entreprises du pays: Chery, Geely Auto, Brilliance China Automotive et Shanghai Automotive. Aux États-Unis, Malcolm Bricklin pourrait modifier un peu le nom de la marque, pour Cherry.
Le principal fait d'armes de Malcolm Bricklin, a rappelé Christian Navarre, c'est d'avoir lancé les premiers Subaru aux États-Unis en 1968. En 1971, l'entrepreneur a construit une voiture à son nom, au Nouveau-Brunswick, mais ce fut un échec retentissant, tout comme l'importation des autos Yugo, de l'ex-Yougoslavie.
Rover et Fiat
Des Chinois ont tenté de racheter Rover, en faillite, et ont visité les installations de Fiat, a noté le professeur. Pendant que Chery peaufine sa technologie et améliore ses designs, avec Pininfarina et Bertone, la compagnie de Malcolm Bricklin, Visionary Vehicules, monte rapidement un réseau de concessionnaires aux États-Unis. Ce que craint surtout Detroit, cependant, c'est l'arrivée des Volkswagen, Honda et Toyota de Chine.
« Tout le monde va devoir se retourner vite », a dit Christian Navarre. « Tous vont en profiter, notamment les clients qui vont obtenir de la qualité sans défoncer leur budget », a de son côté déclaré Denis Archambault, président du conseil de la Corporation des associations de concessionnaires du Canada et président d'Alix Toyota. « Dans cette industrie mondialisée, l'arrivée des véhicules de Chine est inévitable », mais s'ajoute aux défis à relever par Ford et, surtout, par General Motors qui a entrepris une restructuration, la semaine dernière.
Ford a déjà réduit sa capacité de production de 20 %, il y a deux ans, mais ses résultats commerciaux restent mitigés, selon Christian Navarre, qui demeure inquiet pour les deux Grands. GM a déjà amélioré la qualité de ses produits de façon « magistrale », selon JD Powers et Christian Navarre, « mais la clientèle ne le perçoit toujours pas ».
Des concessionnaires vont fermer
Des concessionnaires vont devoir fermer, craignent Christian Navarre et Dennis DesRosiers, des consultants ontariens DesRosiers Automotive. Le professeur ne prévoit pas cependant une vague de fermetures spectaculaires, comme lorsque GM et Ford ont abandonné leurs marques Oldsmobile et Mercury. Le public n'y verra que du feu, mais « avec une baisse des ventes de GM de 5 %, je ne vois pas comment certains vont survivre », a lancé Christian Navarre. « Des analystes suggèrent même à GM de sabrer des marques, qui brouillent son image ».
Le nouveau président de la Corporation des concessionnaires d'automobiles de Montréal (CCAM), Jean-François Brault, élu à l'assemblée annuelle la semaine dernière, ne craint pas un ménage de GM et Ford chez leurs détaillants dans l'immédiat. « L'industrie connaît une année creuse, mais elle va rebondir », a déclaré M. Brault, aussi président du concessionnaire Brault Ford Lincoln.
« Il ne faut pas s'inquiéter », a déclaré aussi le président du Groupe Gravel, Jean-Claude Gravel. « La caisse de retraite de GM sera renflouée d'ici cinq ans. Le problème, c'est que les marges de profits des concessionnaires n'ont pas augmenté », mais Jean-Claude Gravel veut quand même passer de sept à 10 concessions d'ici cinq ans.
Deux concessionnaires GM et Ford vont fermer d'ici septembre prochain dans la région de Québec (Giguère Auto et Martin Ford); deux nouveaux, de Nissan et Mazda, viennent d'ouvrir en Beauce, a souligné le directeur général de la Corporation des concessionnaires de la régionale de Québec, Richard Bélanger.
Le président de Ford Canada, Joe Hinrich, s'attend à trois ou quatre fermetures d'ici cinq mois. « Ce n'est pas un problème majeur, car des entrepreneurs attendent en ligne pour ouvrir des concessions et leur valeur augmente. La caisse de retraite (chez les fabricants) pose un gros défi (coût de 1500 $ par véhicule), aux États-Unis, mais pas au Canada ».
Dennis DesRosiers prévoit encore deux à trois années de baisse des ventes au Canada, dont un recul de 3 % à 5 % cette année. Chrysler s'en tire mieux, mais GM surtout devra alléger son réseau de concessionnaires. Daimler connaît beaucoup de succès avec ses Chrysler 300 et Dodge Magnum, ont souligné le chroniqueur émérite Jacques Duval et Christian Navarre.
Les clients peuvent encore trouver des rabais et du financement à 0 %, surtout chez GM et Ford, mais « la concurrence sévère du Japon, de la Corée, de l'Europe et des Trois Grands entre eux rend la croissance de tous insoutenable », selon Dennis DesRosiers.
Encan H. Grégoire a ouvert sa nouvelle salle d'exposition à Saint-Eustache, la semaine dernière et connaît des « ventes effarantes » dans les véhicules d'occasion, pendant que les concessionnaires continuent d'obliger leurs clients à prendre congé pour acheter, a ajouté Jacques Duval. Au début, H. Grégoire « faisait peur » au président de Brault Ford Lincoln, mais ses ventes de véhicules d'occasion doublent depuis six mois. Desmeules Chrysler et deux autres concessionnaires ont ouvert durant la fin de semaine, mais la Corporation CCAM les a expulsés, a souligné Jean-François Brault.
Le nombre de concessionnaires membres d'Occasions en or a chuté de 320 à 275, au début de l'année, mais sous la gouverne du nouveau directeur, Maurice Roy, il vient de remonter à plus de 350 et l'expansion se poursuit, a conclu le président de la Corporation des concessionnaires du Québec, Jacques Béchard.