Dodge Nitro

Je viens d'analyser ce qu'à a offrir le Dodge Nitro et je voulais voir si j'étais le seul à être si surpris...

J'ai décidé de passer outre le look pour m'intéresser aux caractristiques VS prix.

Je vais commencer par le look. Je ne comprends pas le nouveau look que DMC veut donner à la marque Dodge. La caliber a un devant "douteux" et c'est pareil pour le Nitro. Quand je me dis que l'on va probablement finir par s'habituer, c'est sûr que ce n'est pas un coup de coeur. Enfin, pour conclure le look, les modèles SE et SXT font durs avec les bas de caisse gris. Mais ça, c'est au goût.

Mais côté options! WOW!
Un Nitro SLT c'est $29800 et ça inclut :
Siège électrique 6 positions
Tout le groupe électrique
C'est un vrai 4x4 (pas TI)
Roues 17"

Et pour $2500 de plus, on a le R/T avec le 4.0Lm, 255 chevaux et des roues de 20"!

Pour les maniaques de petites économiques et de haute technologies, ce véhicule doit être un non-sens, mais pour les amateurs de SUV, je trouve que pour le prix, c'est impressionnant!

Bref, je suis curieux de lire vos posts, mis à part les "beurk le design est complètement raté"... là dessus, c'est assez unanime, mais pour le reste...

Y a-t-il un vendeur de Chrysler ici qui pourrait nous en dire plus sur ce modèle?

Cé dur d'aimer les vus quand je trouve aucune bonne raison de leur raison d'etre sur la route.

Mais coté prix de la nitro avec ce qu'elle offre, cé impressionnant. Ce que je me demande. cé a quand dmc va sortir des moteurs pour les année 2006...d'ou l'imporrtance de crée des moteur economique et peu polluant. Et non des hemi qui pollue notre planete qui a vraiment besoin de respirer...

donc, il fonctionne à tranfer case finalement ?

Quel est la garde au sol ? le ratio du diff ?

kkn sait ca ?

Essieux, rapports de démultiplication: Rapport de pont de 3,73
Boîtes de transfert: 4RM en prise temporaire

Garde au sol... désolé pas trouvé

des roues de 20 pouces....... siboire ! faites place à King Kong ! :lol:

Citation:

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Envoyé par Silverblades

des roues de 20 pouces....... siboire ! faites place à King Kong ! :lol:

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Avec des pneus d'hiver à 250$ la copie!!!

Citation:

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Envoyé par dedemo

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Envoyé par Silverblades

des roues de 20 pouces....... siboire ! faites place à King Kong ! :lol:

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Avec des pneus d'hiver à 250$ la copie!!!

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Et que personne va penser à vérifier ce "petit" détail avant d'acheter la voiture...

Citation:

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Envoyé par dedemo

Citation:

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Envoyé par Silverblades

des roues de 20 pouces....... siboire ! faites place à King Kong ! :lol:

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Avec des pneus d'hiver à 250$ la copie!!!

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Tu ne met pas des pneus d'hiver sur tes roues de 20 pcs, :roll: :roll: t'achète des roues d'acier de 17"!!!

Il faut :idea: quelque fois!

:P

Ca n'existe pas des pneus d'hiver pour des mags 20 pouces!

Citation:

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Envoyé par RacingTeacher

:P

Ca n'existe pas des pneus d'hiver pour des mags 20 pouces!

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http://www.pneuradial.com/tires-images/H353.jpg

Il se fait dans le 275/60R20 pour mon Ram et y'a d'autre compagnie qui en font maintenant! :wink:

sauf que le nitro en 20 pouce a surement des pneus plus pas mal plus petit quun ram

Réponse;

Le taux de change.
SLT $29800.Can
SLT $25320.US

Taux de change 1.18.

La réponse est là. Par exemple, Honda vend (lire, nous fourre) son nouveau CRV aux canadiens à un taux usuraire d'environ 1.35.

Suzuki y va aussi d'un taux semblable pour son nouveau XL-7. Il y en a d'autres aussi.

Amusez-vous à les démasquer et comme par hasard, on trouve ces véhicules trop cher pour ce qu'ils valent.

L'autre partie de la réponse pour expliquer le bas prix relatif du Nitro, c'est sa relative simplicité mécanique, genre rouage désuet et payé en partageant la plate-forme du Liberty.

Là, k@lisse, ça va faire. Lâchez-nous donc avec vos maudits taux de change. On dirait un vieux vinyle qui saute ! Il y a 3-4 ans, on payait une simple compacte 3-4000 $ (25 %) moins chère que les Américains. 6-7000 $ de moins pour une intermédiaire. Alors quand bien même on paierait 10 % de plus pendant quelques mois...

Et aussi, l'économie, c'est une question d'offre et de demande. Si la demande est plus forte (toutes proportions gardées) ici, alors...

minou a dit :

Citation:

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L'autre partie de la réponse pour expliquer le bas prix relatif du Nitro, c'est sa relative simplicité mécanique, genre rouage désuet et payé en partageant la plate-forme du Liberty.

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Rouage désuet....
QUESTIONS :
Est-ce que c'est fonctionnel?
Est-ce que c'est fiable?
Est-ce que ça vaut la peine de payer 3000$ de plus pour une technologie plus avancée?

Pour ma part, l'avancement technologique sur un Porche, je trouve ca merveilleux... et 3000$ de plus ou de moins sur un Cayenne à 80000$... bof... mais 3000$ de plus sur un SUV de 30000$, ça parait.

Alors est-ce que l'on va entendre ce maudit refrain de technologie vieillotte à chaque sujet?

Citation:

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Envoyé par Minou

L'autre partie de la réponse pour expliquer le bas prix relatif du Nitro, c'est sa relative simplicité mécanique, genre rouage désuet et payé en partageant la plate-forme du Liberty.

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Mauvaise réponse: Partage la plateforme du FUTUR Liberty 2008. Pour moi simplicité mécanique est un avantage et un rouage désuet veut dire qu'il ne fait plus le travail vs la compétition. Donnes des exemples ?

des fois, etre a la finie point de la technologie, egale plus de visite chez le concessionnaire pour des maudit bris niaiseux et personne pour les reparer.

c'est comme l'informatique, ca avant super vite et c'est meme pas fiable pour 5 cennes. Alors, si ca fait la job et que ca brise pas, pourquoi change le tout??? Aujourd'hui, ce n'est pas la mecanique le probleme, deja que la mecanique n'a pas tellement avances, c'est l'electronique. Tu touche a un fil et le char n'avance plus, meme si le moteur fonctionne bien.

Citation:

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Envoyé par Francis F

Là, k@lisse, ça va faire. Lâchez-nous donc avec vos maudits taux de change. On dirait un vieux vinyle qui saute ! Il y a 3-4 ans, on payait une simple compacte 3-4000 $ (25 %) moins chère que les Américains. 6-7000 $ de moins pour une intermédiaire. Alors quand bien même on paierait 10 % de plus pendant quelques mois...

Et aussi, l'économie, c'est une question d'offre et de demande. Si la demande est plus forte (toutes proportions gardées) ici, alors...

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Tu comprend toujours de travers toi.

Si Dodge vend son Nitro à un taux de change de 1.18 et Honda son CRV à 1.35. On s'entend-tu pour dire que le CRV est 4-5K trop cher sur le marché à côté du Nitro?

C'est la raison que je voulais démontrer pour expliquer le bas prix relatif du Nitro.

Pour la mécanique vieillotte, là aussi, je me fous si c'est fiable, résistant, sophisitiqué ou non. C'est juste que ça coûte moins cher produire un Nitro qu'un Honda Pilot.

Autre raison qui explique pourquoi il ne parait pas si cher.

J'ai seulement voulu répondre à la question initiale qui a été posée, pas porter de jugement sur la qualité générale ou les éléments mécaniques employés par Dodge/Jeep.

J'ai bien hate de recevoir la mienne, je l'ai commande sans l'avoir vu ou conduite!

SXT Aut 4X4 avec groupe electr etc. Contrairement a ce forum, la majorite de ceux a qui j-parle aime la gueule... Moi C le 4X4 que ca me prend il n'est plus question de Traction ou propulsion ca va etre un 4X4 pour toujours. Ceux qui aime pas les SUV c'est parcequ'ils n'ont jamais essayer ou n'ont peut-etre pas les moyens et rarement parce que t'es ecolo. Quand je pars un Lundi et Y faut que j'aille a St-Felicien pour en apres midi au mois de Fevrier. Je me fout du rest il me faut un 4x4.

J'ai rarement vu un véhicule aussi affreux. Il va falloir conduire avec un sac d'épicerie.

Une chose m'a surpris; transmission manuelle avec V6.

Je vois ce que tu veu dire, la preuve que les tous les gouts sont dans la nature. Mais elle est tres belle en quand tu es devant.

C'est un vehicule de CIE, je n'ai pas le choix pour le SXT, j'aurais aime la SLT bumbers peint.

En passant, je vois que annonce ESC, tu savais que tous les SUV 2007 ont un syst ESC ou ESP en equipement std.

Je le trouve très beau, pour un Suv.
Pour ce qui est des goûts esthétiques, je peux trouver des «kodiac» très belles pours des bottes de travail, mais je ne peux quand même pas les comparés à mes souliers «Méphisto». :wink:

OK pour un véhicule de cie, mais comme véhicule personnel, non merci! Maudit que c'est pas beau!!!

Arreter les amis, c'es pas si pire que vous le dites!

Je vais nommer trois char qui selon moi sont tres laid. Tu fais de meme.

KIA, Magentis
Toyota YARIS
FORD Freestyle

Citation:

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Envoyé par Saintor

Une chose m'a surpris; transmission manuelle avec V6.

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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Citation:

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Envoyé par Minou

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Envoyé par Francis F

Là, k@lisse, ça va faire. Lâchez-nous donc avec vos maudits taux de change. On dirait un vieux vinyle qui saute ! Il y a 3-4 ans, on payait une simple compacte 3-4000 $ (25 %) moins chère que les Américains. 6-7000 $ de moins pour une intermédiaire. Alors quand bien même on paierait 10 % de plus pendant quelques mois...

Et aussi, l'économie, c'est une question d'offre et de demande. Si la demande est plus forte (toutes proportions gardées) ici, alors...

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Tu comprend toujours de travers toi.

Si Dodge vend son Nitro à un taux de change de 1.18 et Honda son CRV à 1.35. On s'entend-tu pour dire que le CRV est 4-5K trop cher sur le marché à côté du Nitro?

C'est la raison que je voulais démontrer pour expliquer le bas prix relatif du Nitro.

Pour la mécanique vieillotte, là aussi, je me fous si c'est fiable, résistant, sophisitiqué ou non. C'est juste que ça coûte moins cher produire un Nitro qu'un Honda Pilot.

Autre raison qui explique pourquoi il ne parait pas si cher.

J'ai seulement voulu répondre à la question initiale qui a été posée, pas porter de jugement sur la qualité générale ou les éléments mécaniques employés par Dodge/Jeep.

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Moi, je trouve que ta remarques faits beaucoup de sens. Chrysler est très agressif sur notre marché et je crois que ça va peut-être payé. Pour le véhicule en tant que tel, c'Est vraiment un beau camion à mon avis, mais non merci pour les pneus de 20 pouces, des 17, c'est bien correct. CE que je trouve dommage, c'Est que Dodge aurait du faire comme les japonais font souvent, mettre le nouveau moteur sur toute la gamme. Non merci pour l'ancien 3,7l.

Citation:

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Envoyé par Dave

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Envoyé par Minou

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Envoyé par Francis F

Là, k@lisse, ça va faire. Lâchez-nous donc avec vos maudits taux de change. On dirait un vieux vinyle qui saute ! Il y a 3-4 ans, on payait une simple compacte 3-4000 $ (25 %) moins chère que les Américains. 6-7000 $ de moins pour une intermédiaire. Alors quand bien même on paierait 10 % de plus pendant quelques mois...

Et aussi, l'économie, c'est une question d'offre et de demande. Si la demande est plus forte (toutes proportions gardées) ici, alors...

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Tu comprend toujours de travers toi.

Si Dodge vend son Nitro à un taux de change de 1.18 et Honda son CRV à 1.35. On s'entend-tu pour dire que le CRV est 4-5K trop cher sur le marché à côté du Nitro?

C'est la raison que je voulais démontrer pour expliquer le bas prix relatif du Nitro.

Pour la mécanique vieillotte, là aussi, je me fous si c'est fiable, résistant, sophisitiqué ou non. C'est juste que ça coûte moins cher produire un Nitro qu'un Honda Pilot.

Autre raison qui explique pourquoi il ne parait pas si cher.

J'ai seulement voulu répondre à la question initiale qui a été posée, pas porter de jugement sur la qualité générale ou les éléments mécaniques employés par Dodge/Jeep.

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Moi, je trouve que ta remarques faits beaucoup de sens. Chrysler est très agressif sur notre marché et je crois que ça va peut-être payé. Pour le véhicule en tant que tel, c'Est vraiment un beau camion à mon avis, mais non merci pour les pneus de 20 pouces, des 17, c'est bien correct. CE que je trouve dommage, c'Est que Dodge aurait du faire comme les japonais font souvent, mettre le nouveau moteur sur toute la gamme. Non merci pour l'ancien 3,7l.

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Ce qui arrive avec le 4.0L, c'est qu'il est très limité pour la première année (comme tout nouveau moteur chez Chrysler...2003 Ram Hemi, LX Hemi, Caliber 2.4L ou avec manuelle). Nous n'avons pas recu de Pacifica avec le 4.0 encore...ni la Sebring avec le 3.5L (celui-ci pour des raisons d'assemblage)

Je serais 80% sur que le 4.0L va etre sur tout les modèle du Notro pour 2008 en meme temp que les nouvelle minivan...

Petite question mon Ian, le 4l va-t-il prendre du gallon dans les voitures comme 300, magnum et Charger à la place du 3,5l ?

en tout cas, merci pour la réponse, c'est bien gentil !

Et tant qu'à y être, comment ça va les ventes de Chrysler en ce moment, qu'est-ce qui sort facilement, qu'est-ce qui est plus rough à sortir ?

Merci pour ta collaboration !

C'est quoi la course et alesage du 3.5L dans les chars Vs le 4L dans les jeeps.

J'imagine que le 3.5L est est peu OVER SQUARE et le 4L est un peu UNDER SQUARE!

Pour mes futurs besoins il m'intéresse grandement. Sauf que le site au states dit qu'il peut tirer 3550LBS avce le 3.7 et 5000LBS avec le 4.0 litres. Ce n'est pas ce qui est indiqué a Dodge.ca. Ils disent 5000LBS pour tous. Puis j'espère que ce roule mieux que le Liberty parce que j'en voudrai pas.

Citation:

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Envoyé par Slammer

des fois, etre a la finie point de la technologie, egale plus de visite chez le concessionnaire pour des maudit bris niaiseux et personne pour les reparer.

c'est comme l'informatique, ca avant super vite et c'est meme pas fiable pour 5 cennes. Alors, si ca fait la job et que ca brise pas, pourquoi change le tout??? Aujourd'hui, ce n'est pas la mecanique le probleme, deja que la mecanique n'a pas tellement avances, c'est l'electronique. Tu touche a un fil et le char n'avance plus, meme si le moteur fonctionne bien.

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C'est aussi ce qu'on disait à la sortie des nouveaux moteurs, ex: calage variable des soupapes, injection directe, etc... la nouvelle technologie a fait ses preuves depuis longtemps, faut vraiment être réfractaire au changement pour dire des choses de même.

Oui la vieille technologie fait la job mais c'est moins performant, ça consomme plus etc... Idem pour les rouges. Je vais prendre celui d'un FJ Cruiser bien avant celui d'un Nitro. On paie pour ce qu'on a dans la vie. :idea:

Quand on pense qu'aujourd'hui on peut faire plus de 150,000km avec les même bougies. Vous vous rappelez des tune-up à chaque hiver? (spark plugs, cap, rotor, pointes, fillage etc.) les garages s'en mettaient plein les poches.

Au même prix, je prend la nouvelle technologie haut la main :idea:

Ouais moi aussi... sauf qu'à 5000$ de différence je réfléchis. Pour 30 000$ j'ai un Nitro aussi bien équipé qu'un FJ ou X-Terra à 35 000$. Surtout que je veux re-louer le prochain...

Un FJ Cruiser est supérieur au Nitro à tout point de vue. Et encore une fois ce n'est pas une question d'être pro-japonais ou non!!!

Inquiète-toi pas le-dessus... lorsque j'ai dit à ma dulciné que j'y pensais sérieusement, elle m'a demandé si je faisais de la fièvre en me pointant le signe de Dodge. :) Je lui disait qu'une chance qu'elle m'avait connu pour arrêter d'acheter des Sunfire et des Corsica. Puis avec l'essai de ce matin à RPM... tabarnouche il passait dans des endroits incroyables avec des pneus 4 saisons!

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Envoyé par Roadstar

Arreter les amis, c'es pas si pire que vous le dites!

Je vais nommer trois char qui selon moi sont tres laid. Tu fais de meme.


Toyota YARIS
FORD Freestyle

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La yaris c pas beau mais le ford c beau. T ben bizarre toé!

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Envoyé par claude274

Ouais moi aussi... sauf qu'à 5000$ de différence je réfléchis. Pour 30 000$ j'ai un Nitro aussi bien équipé qu'un FJ ou X-Terra à 35 000$. Surtout que je veux re-louer le prochain...

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De toute façon, une nouvelle refonte à sa première année ? Non Merci... que ce soit dans le japonnais ou dans l'américain.

J'aimerais bien les cotes de consommation de carburant du Nitro 4 litres. Je prédis, peut-être que je fais erreur, qu'il aura des meilleurs cotes de consommation que le FJCruiser et le XTerra puisque c'est un moteur à Simple Cam SACT. Je peux faire erreur puisqu'il n'aura pas la le calage variable des soupapes VVT et que d'autres facteurs comme le poids du véhicule, le découplement de la transmission peuvent influencer.

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Envoyé par dedemo

C'est aussi ce qu'on disait à la sortie des nouveaux moteurs, ex: calage variable des soupapes, injection directe, etc... la nouvelle technologie a fait ses preuves depuis longtemps, faut vraiment être réfractaire au changement pour dire des choses de même.

Oui la vieille technologie fait la job mais c'est moins performant, ça consomme plus etc... Idem pour les rouges. Je vais prendre celui d'un FJ Cruiser bien avant celui d'un Nitro. On paie pour ce qu'on a dans la vie. :idea:

Quand on pense qu'aujourd'hui on peut faire plus de 150,000km avec les même bougies. Vous vous rappelez des tune-up à chaque hiver? (spark plugs, cap, rotor, pointes, fillage etc.) les garages s'en mettaient plein les poches.

Au même prix, je prend la nouvelle technologie haut la main :idea:

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quand t'aura payer pour des bogies qui sont supposse de te durer 3 fois plus longtemps que des bougie normale et qu'elle t'auront toffer moins longtemps que des bogies ordinaires, tu te posera des questions si la technologie est vraiment utilse a 3 fois le prix. Aujourd'hui, ce n'est pas les moteurs qui brise mais tout leur systeme de gestion. T'en parlera au proprietaire de VW!!! Ou quand ton systeme de gestion du moteur brisera et que tout garagiste pensera que c'est le moteur lui-meme le probleme, pas sur que la technologie fasse sauver du temps en reparation. Meme change des frien avec le systeme ABS est plus dangereux qu'un systeme sans. Alors, encore une fois, c'est pas la technologie qui fait sauver du temps.

Au meme prix, je suis d'accord avec toi, certaine technologie sont utile mais quand elle sont plus cher et qu'elle sont suppose nos faire sauver temps et depense, je me pose de serieuses questions.

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Envoyé par dedemo

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Envoyé par claude274

Ouais moi aussi... sauf qu'à 5000$ de différence je réfléchis. Pour 30 000$ j'ai un Nitro aussi bien équipé qu'un FJ ou X-Terra à 35 000$. Surtout que je veux re-louer le prochain...

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De toute façon, une nouvelle refonte à sa première année ? Non Merci... que ce soit dans le japonnais ou dans l'américain.

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Le Nitro une refonte?

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Envoyé par claude274

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Envoyé par dedemo

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Envoyé par claude274

Ouais moi aussi... sauf qu'à 5000$ de différence je réfléchis. Pour 30 000$ j'ai un Nitro aussi bien équipé qu'un FJ ou X-Terra à 35 000$. Surtout que je veux re-louer le prochain...

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De toute façon, une nouvelle refonte à sa première année ? Non Merci... que ce soit dans le japonnais ou dans l'américain.

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Le Nitro une refonte?

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Non mais nouveau model sur une nouvelle plateforme (Liberty 2008)

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Envoyé par IanD

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Envoyé par claude274

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Envoyé par dedemo

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Envoyé par claude274

Ouais moi aussi... sauf qu'à 5000$ de différence je réfléchis. Pour 30 000$ j'ai un Nitro aussi bien équipé qu'un FJ ou X-Terra à 35 000$. Surtout que je veux re-louer le prochain...

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De toute façon, une nouvelle refonte à sa première année ? Non Merci... que ce soit dans le japonnais ou dans l'américain.

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Le Nitro une refonte?

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Non mais nouveau model sur une nouvelle plateforme (Liberty 2008)

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C'est ce que j'ai voulu dire. :wink: