Bon prix. Je m'attendais à ce que l'on demande 26-27K mais toujours pas de torque dans ce maudit 1.8L.
Va surement connaître plus de succès que la Honda SIR.
http://www.canadiandriver.com/news/040427-2.htm
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Bon prix. Je m'attendais à ce que l'on demande 26-27K mais toujours pas de torque dans ce maudit 1.8L.
Va surement connaître plus de succès que la Honda SIR.
http://www.canadiandriver.com/news/040427-2.htm
:lol:
Non mais elle est tu drabe pas rien qu'à peu près!
Super winner une voiture "sport" bourgogne!
Moi je dis: char de wanna-be!
comme tu dis... c'est drabe ! encore une fois, trop de compromis chez Toyota.Citation:
Envoyé par BedZ
Héhé, une Corolla Sport avec des roues 16 pouces au lieu pis le moteur de la Celica GT-S (ainsi que ca transmission) et surement une suspensions plus rigide.
J'ai bien fait de ne pas attendre ce model, tant que ca reste une Corolla a l'extérieur, ca fait juste beurk :?
Citation:
Envoyé par STONE_COLD
Ce n'est pas dans l'orientation de la compagnie (pour l'instant je crois) d'aller mettre un 2.5L dans un Corolla ou un moteur qui pourrait un peu trop consommer.
Le torque? Effectivement, il n'y en n'a pas. De plus, la voiture est/sera passablement lourde. Et je me pose déjà des questions sur la suspension.
Le pire, c'est la politique des prix Acces Toyota. 24,185$ et tu ne pourras pas négocier.
Effectivement...
Je n'ai pas de problème avec l'orientation de la compagnie Toyota, que j'approuve à 100%.
La simple question que je me pose dans ce cas est : Pourquoi?
Tant qu'à faire dans la demi-mesure, pourquoi ne pas faire autre chose?
J'imagine que ça ne coûtera pas bien cher à Toyota d'emmener cette version de Corolla alors s'ils en vendent quelques unes ce sera toujours bien ça de gagné j'imagine.
+ de 24000$ pour une corolla, je trouve çà quand même un peu chère. Sa me fait penser à un collègue de travail qui a acheter une corolla sport 2002, de l'ancienne version de corolla. Il avait payé 28000$ avant taxe. en plus c'était la dernière année de ce modèle. Maudit qu'il y a des vendeur qui on aucune pitié pour des personnes influansable.
http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObje....3.1.3.1.0.7.1
Ce sont les détails des changements sur les Corolla 2005.
Toyota ne veut pas trop se faire enlever le tapis de sous les pieds par la Mazda 3 qui frappe de tous les côtés.
Pour la XRS, Toyota ne vise certainement pas le volume mais un modèle sportif, question de braquer un peu les spots ailleurs que sur la 3. Sauf que la berline 3 GT à 22K est pas mal moins chère.
Je ne comprend pas le prix de la LE qui passe à $21600. alors que la 2004 est à $19865.
Les meilleures aubaines seront la CE de base et avec le groupe B et C. Les équipements additionnels et petits changements rendront ces modèles plus compétitifs.
C'est la seule façon que j'achèterais une Toyota avec la Formule "Excès":
Soit une 2005 au printemps 2004. Mais la même 2005 à l'été 2005...
Malheureusement, le kit de jupes rempirer le body qui n'est pas déjà très inspirant.
Plus de détails sur les prix ici:
http://www.canadiandriver.com/news/040427-2.htm
C'est le pire défaut de la Corolla S, et maintenant la XRS;
Ce kit rajouté de jupes de bas caisse et l'aileron arrière.
Assez spécial, une Corolla de base à 15000$ et une XRS à plus de 24000$... même cylindrée et tout, seulement une meilleure gestion du moteur ;) Un beau petit 9000$ de gagné assez vite, ils l'ont le tour Toyota! ;)
C'est pas si cher que ça. Prends un Mazda 3 full equip c'est 26K avant taxes. Honda SIR 26K. Nissan Sentra Spec-V 24K et j'en passe.Citation:
Envoyé par Skoubydou
C'est bien moins pire que de payer une Echo Hatchback RS full à 22K. :-O
Je suis d'accord avec toi. Mais le problème, c'est que une mazda 3, une civic sir et une sentra Spec-V ont de beaucoup à mon avis un caractère sportif. La corolla est drave, et c'est pas en lui ajoutant un kit de jupe et d'autre accessoire que sa fais d'elle une sportive. Je l'ai pas essayé alors c'est juste un avis!!
Moi j'ajouterais qu'une Lancer Ralliat coute seulement 21 988$.
Si tu veux un toit ouvrant et un gros système de son, il coute seulement 1975$ de plus, pour un total de 23 963$, et pour ce prix la, ta un moteur avec plus de torque et tout un système de son. Le reste de l'équipement, ca ressemble pas mal au SIR et XRS (sauf seulement 5 vitesse pour la transmission manuelle de la Ralliart), mais la SIR c'est juste une trois porte :x (pas pratique pour un père de famille comme moi)
Personellement, c'est pas le prix qui cause problème pour la XRS, mais plutot son manque de torque et surtout sont look trop Corolla a mon gout (lire ici char de femme plastique). Pour la SIR, c'est juste une question de nb de portes et le look et pas si pire, mais c'est un bon choix quand meme.
j'ai deja possede une Corolla de la generation precedente... tres confortable, finition interieure sans reproche, tres stable sur l'autoroute... mais aucune tenu de route, aucun feeling, aucun plaisir... maudit que c'etait un char plate !!!
Le manque de torque est vraiment problematique, avec deux personnes dans la voiture et du bagage, les depassements sur route de campagne (132/138) sont plutot difficiles et meme dangereux... downshit en 4, ca avance pas plus, envoye en 3, le moteur veut sortir du hood... pathetique !
le look des nouveaux modeles est tres ordinaires... la Echo HB et la Matrix XRS sont les seuls que je trouve bien... la nouvelle Camry est horrible, suis-je seul de cette avis ?
ca prendrait quelqu'un pour reveiller les designer chez Toyota ! en ce moment, ca dort au gaz !
Avant de juger, je crois que l'ont devrait attendre les vrai performance.
P-e que les 127 lbs de couple peuvent en surprendre. Moi, je prédis un temps dans la civic sir ou un peu meilleur.
Je ne crois pas que cette voiture va etre plus plate à conduire que les versions actuel. Mieux chaussée et la suspension à été recalibrer. Alors, à quelque part, il doit y avoir un changement batard.
Oui, par contre, Toyota devrait lui mettre un style particulier pour la différencier de la Sport. Pkoi XRS...Pkoi pas GT-S qui était les lettre de confiance de Toyota.
Mais bon, moi j'attend pour voir ce que cela va donner mais en partant, elle est dans les prix des autres concurrentes en ayant plus de puissance moteur, de l'espace. Le confort sera sans doute pas le meme car elle est calibrée plus sport et les siege ne sont pas les meme....
Citation:
Envoyé par fkc9
Et j'ajouterais qu'il n'y en a plus de Ralliart (ou presque plus) pour 2004. Et très difficile à essayer en plus au concessionnaire.
Tu peux sortir un SPEC V à 19500$ - 20 000$ (sans groupe) transport préparation inclus actuellement.
24 194$ pour un Corolla avec Accès Toyota; c'est hors de prix.
Elle est tres dure a trouver en version manuelle ca c'est sur. Pour l'essayer, moi j'ai jamais eu de probleme, j'arrive, je demande une essaie et il me donnait les clés :PCitation:
Envoyé par pl9171
J'espere que Mitsu Canada va régler le tire pour cet été, le modèle 2005 (qui devrait etre identique je crois) va arriver en aout, la il sera plus facile de s'en procurer. Mais pour combien de temps :?:
Mais si vous rechercher des automatiques, ca il en a encore dans les cours des dealers :wink: .
Tu parles des performances, moi je crois que ça va être en dessous d'une SiR. Peut-être de peu par exemple.
La corolla aura seulement 170 hp et sachant qu'une Celica GT-S de 180 hp fait le 0-60 mph en 6,6 secondes et qu'une SiR le fait en 7,2 secondes, là il faut ajouter le poids supplémentaire de la Corolla... J'estime un temps dans les 7,5 secondes pour un 0-60 mph et 8,0 secondes pour un 0-100 km/h.
il sont malade avec la corolla XRS, ancun torque, donc pour la conduite de tous les jours en ville tu peux même pas profiter de la puissance, Je ne les comprend pas de ne pas avoir mis le Supercharge TRD offert sur le moteur 1.8L de base sur la XRS, ca donne a peu près le même nombre de HP Mais BCP plus de torque!!! Alors si vous vouilez une corolla puissante achetez en une de base et achetez le kit supercharge!
Ou achetez-vous en une XRS pis mettez le supercharge? ;)
un supercharge sur un 1.8L de 180hp = BOOM!! :lol:
Alors pourquoi voyons nous des civics de 300hp un peu partout? Faut juste être gentil avec le boost ou renforcir le moteur ;)
Je suis pas mal sûr qu'on peut mettre mettons 5 PSI sans trop de problème et avoir quelque chose du genre de 225hp avec une courbe de torque nettement plus belle.
Je suis d'accord avec idunC'est exactement ce que j'avais remarqué avec la matrix/vibe, car la Corolla je ne l'ai même pas essayé, l'arrière ne s'adresse qu'à de jeunes enfants.Citation:
Le manque de torque est vraiment problematique, avec deux personnes dans la voiture et du bagage, les depassements sur route de campagne (132/138) sont plutot difficiles et meme dangereux... downshit en 4, ca avance pas plus, envoye en 3, le moteur veut sortir du hood... pathetique !
Pour ce qui est de l'image de la Corolla XRS???? Je ne vois pas la raison, sans dire que c'est «un char de fille en plastique», disons que c'est très souvent des femmes et quelques hommes (pas le genre à jouer au hockey, peut-être au curling :wink: ) qui conduisent très, mais alors là très très paisiblement. En fait encore aujourd'hui j'avais une de ces m... corolla dans la voie de gauche devant moi et je passais le commentaire suivant à ma voisine de droite : «Les conducteurs de Corolla n'ont pas besoin de limites de vitesses, ils ne les atteignent jamais, s'ils pouvaient rester justement à droite... avec les guimauves de suspension y sont pas supposés sentir les puisards..» :lol:
Facon substile de dire que les corolla, c'est de la cochonnerie et qu'ils sont vache.
En terme de puissance, ca toujours été dans les ligne de la protégé et de la sentra sauf avec plus d'avantage à part la conduite. Plus de puissance que la civic et c'est la moins tappe cul de la gang...
Je ne dis pas que les corollas c'est de la cochonnerie, je dis simplement que la voiture par les choix qu'on fait les ingénieurs attire une clientèle du type paisible, les hypers actifs ne vont pas vers ce genre de voiture.
C'est pourquoi je disais dans un autre sujet, que les civics ont fait leurs preuves quand à leur résistance mécanique, il y a tellement de jeunes et moins jeunes qui les ont brassé de toutes les façons possible. Tandis que pour ce qui concerne Toyota, ont sait toujours pas quelles seraient leurs taux de fréquence de réparations s'ils elles étaient conduite par la clientèle de Honda ou Volkswagen par exemple. :wink:
ça vraiment pas rapport ce que tu avances :roll:
Toyota offre aussi des modèles comme la célica et anciennement la Supra qui étaient d'orientation sportive, de même que certaines lexus comme la IS300 qui concurrence les berline haut de gamme sportive.
Inquiètes-toi pas pour l'endurance des moteurs Toyota 8) Les américains ont bien des crouttes à manger avant d'en arriver à un tel niveau de raffinement surtout pour les 4 cylindres...
Moi jai une matrix et je te dit que je la brasse pas mal :twisted: . Si tu pense que tu peux pas pogner de tiquette avce cette voiture la prochaine fois si j'en pogne un je te l'envoie TATOU tu va voir 150 dans un zone de 100 ca coute cher!!!
C'est sure que la majorité des gens la conduise ben pépère mais il y a bcp de monde qui les modifie au usa pour la performance va faire un tour sur http://www.matrixowners.com/
Si je remarque bien tu as bien une focus break j'ai pas vu grand jeune avec ca.
Ah bien moi je peux amener 3 adulte en arriere cest pas si tasser que ca malgrer qua 2 cest tres confortable. Je connais personne qui ses pleint encore.Citation:
l'arrière ne s'adresse qu'à de jeunes enfants
Si je te vois sur l'autoroute et que je te colle au *** dans voie de droite tu te tasseras.
J'ai hate que tu te fasse remettre a ta place avce ta petite focus par une matrix xrs 172 hp 2004 ou 180 2002-2003 tu va voir elle roule.
Bravo wickedg666!
J'avais même pas le goût de répondre parce que c'est quelqu'un qui n'a pas bien essayé la Matrix qui affirme de telles absurdités... moi aussi j'en possède une 2004 et j'ai rien à envier aux autres!
Salut.
Oui thanx ca me touche drette au coeur lorsque l'on détruit une voiture sans l'avoir meme pas essayer :x . Moi j'ai déja eu une focus 2000 sedan pas la break je suis conscient qu'il se sont améliorer mais quand meme cest voiture est tres plate a conduire.
C'était trop fort il fallait que je lui répndre je te dit maintenant je l'autoroute je vais coller au c** de toute le petite focus break pour lui montrer si je le vois un jour que je roule plus que lui Tasse Toi Mon Oncle lolll.
Lepop jai fait teinter mes vitres et mis un short ram si tu entendrais la diferrence du moteur bruit en haut de 3000 rpm cest hot.
Cest quoi que tu as comme trix base xr ou xrs.
http://images.cardomain.com/member_i.../566812_22.jpg
http://images.cardomain.com/member_i.../566812_20.jpg
Les vitres teinter
http://images.cardomain.com/member_i.../566812_25.jpg
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Premièrement, j'ai essayer et la matrix et la vibe (qui est beaucoup plus belle à mon goût) parce que quand elles sont sortis je trouvais le concept très proche des Colt et Axess Wagon. J'ai posséder une Colt Wagon que j'ai adoré et qui a été la plus fiable que j'ai posséder jusque là. Mais comme je l'ai déjà expliquer et pour les même raisons que je citais les remarques venant de Idun : à savoir un manque de souplesse dans la corolla et à plus forte raison dans une vibe ou une matrix.
Deuxièmement, le grand défaut justement de la Colt était son manque de souplesse (moteur 1,8L) je demeure à Sherbrooke EN MONTAGNES.
Troisièmement, j'ai essayé une deuxième Matrix, une XRS, avec seulement 7 000 km avant de me faire une opinion finale (en plus c'était une aubaine - 8 000 $ sur la neuve), et oui comme le disait le guide de l'auto la puissance se cache au sommet du régime +6000 t/min, ce qui est un incovénient majeur en montagnes et chargé ce pourquoi le propriétaire s'en défesait et ce pourquoi je ne l'ai pas acheté. Car si j'ai justement acheté une ZTW et regardé les vibe, PT et autres c'est parce que je roule souvent chargé.
Quatrièmement, je n'ai jamais dit que l'arrière de la Matrix convenait seulement aux enfants, mais la COROLLA, si non je ne l'aurais même pas essayé... ce pourquoi j'ai écarté au moins 80 % des modèles, par exemple, chez Hyundai il n'y a que le Santa Fee qui puisse accepter des 6' et plus, d'ailleurs c'est peut-être là la raison des SUV et autres chez nos voisins américains, avec leurs gabarits et maintenant leurs poids :wink: y'a beaucoup de «chars» dans lesquels ils ne rentrent tout simplement pas.
Cinquièmement, ce n'est pas le fait de rouler à 150 sur autoroute qui soit la preuve de quelques performaces que ce soit ou de tenue de route ou de bon sens...
Cela dit, je ne dis pas non plus que toyota ne fait pas des véhicules durables, je dis simplement que si la clientèle était différente, ce serait peut-être Honda ou une autre compagnie qui trônerait au sommet des pyramides de la fiabilité. Je le sais, conduites raisonnablement j'ai vu des corollas à plus de 300 000 km, sans aucune réparation moteur, et aussi des Ford Escort à plus 400 000 et ...
P.s. j'ai enfin vu une Matrix que j'ai trouvé belle elle était jaune citron, sans jeu de mots, c'est la couleur dans laquelle jusqu'à présent elle me semble le mieux sortir...
Question de goût, mon tatou, question de goût!
Salut.
P.S. @wickedg666 : j'ai une de base et j'ai également fait teinter les vitres (cool chrome) et j'ai changé le radio pour un Pioneer. J'ai l'intention d'apporter quelques autres modifications (mags, entre autres).
Moi aussi c'est de base ta vu mes vitres j'aimerais voir les tienne aussi. Moi aussi les mags cest pour l'an prochain pour l'instant j'ai ceux de la compagnie. Je vais surement aller dans le konig. Moi mes vitres teinter s'appelle stealth cest supposer etre bleu miroir un peu cest cool et différent que le noir. Toi aussi tes a montreal il faudrait bien ce rencontrer un jour!!!
Tatou, Tu as bien fait de t'expliquer plus clairement. J'ai compris ton point de vue, mais il y en a que lorsque tu parle en mal de leur voiture, ils deviennent un peu sanglant et ne vois plus claire. Pas fort de vouloir ce prouver avec une voiture en allant coller les autre au cul pour montrer que leur voiture est plus sportive que l'autre!! :?
Premièrement c'était une manière de parler de coller le cul de tous les focus break je sais que le gars reste pas a montreal.
Maintenant j'ai mieux compris sont point de vue au moins il a essayer le véhicules. Si la xrs elle commence a bouger a 6000 rpm mais nomme moi une voiture de ce prit la qui a de la puissance avant 3000 rpm. Pas le rsx et civic pas de wrx trop peut-etre la redline et la srt meme la je suis pas sure.
Je m'excuse mais quand j'ai écrit mon message je voyais tres clair c'est sure que j'aime pas qqn qui parle en mal de ma voiture mais je suis tres objectif quand il ya des défaut il en a. Et oui ma matrix est bcp plus sportive qu'une focus break j'ai pas besoin de prouver ca a personne.
C'est surtout une question de perception, par moment, quand je lis ce que tabou dit à propos de la Focus, j'me demande sérieusement si il ne parle pas plutôt d'une mustang :roll: Et quand il parle de la région de sherbrooke on se croirait quasiment dans les Alpes tellement il y l'air d'avoir des côtes là-bas :wink:
C'est bien de donné son opinion et la libre expression mais un moment donné quand tu beurres trop épais...
Pourtant, j'ai eu aussi ma petite expérience personnelle avec la civic 2003, une Focus break 2001 et l'ancienne génération de corolla...
Les pyramides de la CAA accordé à la corolla ont beaucoup plus de valeur que quelqu'un qui s'excite d'avoir vu une des pires voitures (L'escort) avoir atteint 400,000 KM...
C'est quand même drôle que pour vendre les focus, Ford doit accorder rabais par-dessus rabais...
La dernière génération de Corolla est nettement améliorée au niveau de la tenue de route et surtout de l'espace arrière et les prestations du moteur sont très bonnes...
À ce que je sache, c'est Toyota qui rejoindra Ford et non le contraire...
Hein Champion !!! Une réputation, c'est long à acquérir mais ça peut se perdre très, très rapidement.... :wink:
Vous êtes un peu trop dur les gars avec la Corolla. Elle a un super beau look. Je serais curieux de voir vos autos...de plus, vous faites des fautes de français...commencer par apprendre à écrire...!!!
Ici c'est un forum de discutions, oui il est important de bien écrire. Mais de là à critiquer le monde à cause qu'on fait des fautes de français, c'est des coups bas!! Bravo si toi tu n'en fais pas, mais au moins laisse le monde s'exprimer avec les moyens qu'ils ont.
Ton taux d'oestrogène vient de péter son max. mon Skouby :D :D :D
Effectivement, c'est un forum de discussion...
Par contre, moi, je ne me prononcera pas avant de voir un road test et de vrai statistique. Ici, il y a un cris alarmant avec les 127 lbs de couple.....A 6000 RPM, je suis sur que cette voiture va déplacer pas mal.....Ce type de voiture comme les SIR ou les SER ou les SPEED ou les SRT-4 ou les WRX et j'en passe sont concu pour révolutionner. Pensez vous que les gens qui achetent ce type de véhicule sont tous sain d'esprit. Moi, je ne crois pas....
Désolé mon pote mais tu devrais t'auto-relire avant de critiquer la qualité du français d'autrui. Car en plus de n'avoir aucun rapport avec la discussion automobile, tu as réussi à faire plusieurs fautes en quatre phrases.Citation:
Envoyé par dYm
Sans rancune!
8)
Le problème de la Corolla XRS (que personne n'a vu il est vrai) c'est que le terme Corolla ne rime pas avec plaisir. Ça peut paraître simpliste comme analyse mais le public cible de la Corolla (malgré ce que Toyota essaie de nous faire croire) n'est PAS à vocation sportive!
La Corolla est la voiture parfaite du petit conformiste sans histoire qui veut la voiture générique idéale pour ses déplacements sans que ça lui coûte une fortune. Et dieu sait que la Corolla remplit son rôle avec brio!
Par contre, je ne vois vraiment pas le but d'une version sportive à part pour les Toy de ce monde qui ne jurent que par Toyota. Coup d'épée dans l'eau!