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Voici maintenant le cap des 15 000 km avec mon X-Trail.
Positif:
Excellente traction intégrale
Freinage
Habitabilité
Consommation raisonnable
Maniabilité
Visibilté
Négatif:
Pneus d'origine
Moteur bruyant en accélération
Transmission automatique un peu lente
J'en suis très satisfait jusqu'à maintenant.
Moi j'ai 12500KM maintenant...
Positif:
Excellente traction intégrale
Freinage
Habitabilité et confort
Consommation raisonnable
Maniabilité
Visibilté
Bonne puissance du moteur sauf reprise un peu juste
Pneus d'origine Dunlop ST20 bon pour l'été mais pas pour l'hiver...
Négatif:
Aspect "boite à lunch" (c'est comme ca que je l'appelle)
Habitacle long a climatiser autant l'été que l'hiver
Bouton d'ajustement des mirroirs mal placé
Panneau de plastique arrière doit être recouvert sinon tout fou le camp
Entretien couteux tout les 12 000KM
Merci pour votre compte rendu très honnête
Mes pneus d'origine sont les Bridgestone Dueler H/T 689. Les Dunlop semblent un peu mieux mais leur durée de vie utile est très différente d'un véhicule à l'autre. Sur les sites européens, je dirais que la moyenne est de 20 000 km mais d'autres franchissent le 50 000 km sans problème.Citation:
Envoyé par claude274
Tu as raison pour le bouton des rétroviseurs mais une fois qu'ils sont placés...
J'ai vu aucun intérieur de X-trail de près, mais on dit que les matériaux utilisés font bon marché, c'est vrai ?
Ca se peut fort bien.......c'est toujours ce qu'on reproche à Nissan :?Citation:
Envoyé par DrAkO
L'intérieur n'a pas la qualité de finition d'un CR-V par exemple mais je le considère correct pour un VUS compact. Les plus grandes critiques vienent des instruments placés au centre de la planche de bord. Pour ma part, je n'ai pas eu de difficulté à m'adapter, cela augmente la visibilité vers l'avant et permet de libérer un espace de rangement supplémentaire.
Salut une question: c'est quoi la consommation raisonnable??
Pour les points négatifs cela ressemble à mon vieux Pathfinder 1994 à savoir entretien chez Nissan couteux (mais ils ne le voient pas souvent) , climatisation un peu juste été et chauffage idem pour les grands froids. Moteur bruyant et boite longue aussi
La finition et l'aspect des matériaux par contre semble être supérieur aux nouveaux et nouvelles Nissan, d'aprés ce que J'ai vu au dernier salon de l'auto.
De ce temps-ci je fais 11-12 litres environ au 100Km. Le moteur on l'entends lorsqu'on accélère mais tout les 4 cylindres sont comme ca et je trouve pas ca déplaisant. Le son n'est pas aigu mais sourd... on dirait que j'ai un gros huit..sans la puissance. Pour la console on s'adapte rapidement. J'ai essayé le Tucson. Il n'a pas du tout la conduite du x-trail. Moi je voulais qqchose qui se conduit bien, pas un bateau, alors j'apprécie beaucoup.
Pour la consommation normalement c'est 10l/100 mais lors des grands froids 11-12l.
Voici quelques liens vidéo montrant les aptitudes (limitées) du X-T.
http://public.cortel.biz/bidru/Bidru...20Bidru_HQ.wmv
http://public.cortel.biz/videos/Stage%20Xtrail.wmv
Pas pire pantoute... puis les pneus la dessus c'était pour l'asphalte.
On voit très bien la manque d'articulation de la suspension arrière par contre. Des fois, il lève la patte pas mal! Mais pour un VUS "de ville", c'est quand même bien.
Je l'ai essayé un peu cet été dans une côte de sable et cet hiver en allant chercher mon trailer mais je pensais pas que je pourrais faire ce que j'ai vu la... too bad qu'on ait pas ca ici au Canada.
On pourrait toujours se joindre au Club Québec X-Terra, avec les machines qu'ils ont et des bonnes straps, ils pourraient nous sortir des gros trous de bouette. :drive:
Ca serait une idée... je trouve pas leur site
Voici les coordonnées du CXQ
http://www.xterraquebec.com/
Un autre lien du X-Trail en action!
http://sim.pl.free.fr/Site/Image/tro...trail_0001.wmv
C'est trippant les gars de vous voir aimer à ce point votre X-Trail... :)
Le matériel du tableau de bord du X-Trail me fait penser à un bas de nylon au touché...
Ca doit être pour ca que des fois j'ai de drôles de sensations losque je me promène avec mon x-trail... :lol:
En attendant de pouvoir se payer un MDX :wink:Citation:
Envoyé par Joe 123
En tout cas toute une guerre à finir en 2005 entre les Tucson/Sportage, Crv, X-Trail, Rav 4, Forester, Tribute/Escape, Liberty, Suzuki KL-7,
C'est bon pour les consommateurs et ça va peut-être fouetter un peu Toyota et Honda à s'ajuster au marché.
Honda a déjà fait un bon pas avec le CR-V 2005: tranny 5 rapports auto, contrôle de stabilité standard, enfin des pneus de 16''. Je le trouve plus intéressant que le 2004 qui était sur le marché au moment de l'acquisition du X-T. Pour le duo coréen, je pense qu'il faut attendre avant de s'enflammer, leur prix de base alléchant est sur les modèles TA. Mais il n'en demeure pas moins que ce segment du marché est très compétitif.Citation:
Envoyé par dedemo
Citation:
Envoyé par claude274
C'est peut-être la cause des frissons de ton système de climatisation. :lol:
Sauf qu'un Ex automatique à 32725$, ça commence à être de la grosse argent. N'oubliez pas que plein de gens qui achètent ces véhicules vont pour la traction avant seulement, ce que Rav 4 et Crv n'offre pas au Canada.Citation:
Envoyé par Gus
oui moi aussi je trouve que le CR-V est un peu chèr...pour avoir ce que j'ai dans le X, il aurait fallu que je débourse 1500$ de plus.
Moi aussi j'achèterais le MDX ou le X3.... mais $$$ y'a aussi le FX-35.
La roue sur la porte arrière commence à me faire peur aussi, t'as vu ce vidéo Claude?Citation:
Envoyé par claude274
http://www.progressive.com/video/02CRVLSP.mpg
Propablement la raison pourquoi il en coûte plus cher pour assurer un Crv.
Désolé je viens de me rendre compte que j'étais hors sujet. Je vais ouvrir un nouveau post...
Retour au X-Trail
ben non pas de problème c'est comme une conversation, je crois que le X peterais sa vitre aussi si je reculais comme ca dans un poteau...
Citation:
Envoyé par dedemo
Je comprends difficilement les gens qui achètent un VUS à traction avant.
Pour moi, la qualité numéro 1 de ce type de véhicule, c'est la traction intégrale.
Ça dépend des besoins, moi j'ai acheté un élément 2003 manuel et traction avant pour l'espace disponible versus l'encombrement du véhiculeCitation:
Envoyé par Gus
Il faut dire que l'élément était seulement disponible en traction avant avec la boîte manuelle. Par contre, comme 90% du temps, je circule à Montréal et que je suis toujours chaussée de pneus d'hiver en saison froide, une traction intégrale était inutile dans mon cas 8)
Et depuis, 31,000 KM de satisfaction avec une fiabilité hors-pair :wink:
Question: L'Élément est-il vraiment un SUV ou plûtot un espèce génétiquement modifié?
Je crois que l"Element est un Tonka ou un Lego modifié génétiquement... Sauf qu'honnêtement, j'ai recommandé l'achat à quelqu'un et il ne le regrette pas, le véhicule est très bien conçu, et pratique....
Sinon, pour le X-Trail, acheter un petit SUV, ce serait un X-Trail, ou un Liberty...Le X-Trail me ferait sûrement plus sourire à la pompe par contre...
Je ne doute pas des qualités du Élément, seulement un peu difficile à catégoriser.
Pour la pompe, le Liberty diesel me semble une solide alternative toutefois.
Gus, j'avoue pour le Liberty Diesel, mais je crois le surcoût est de 3000$. le Diesel est en ce moment plus cher que l'essence, et la consommation baisse d'environ 30%, le seuil de rentabilité est loin, sauf que l'écart de prix se répercute habituellement sur la valeur de revente...
There's no free lunch.
Pour le Liberty diésel on parle d'un surcoût de beaucoup plus que 3000$ ou parle de plus de 6 à 7000$.
Un Liberty diesel: 6000$
Avoir la conscience écolo tranquille: ça n'a pas de prix.
Il ya des choses qui ne s'achètent pas, pour tout le reste, il ya Master Card.
@ Jan, à ce point-là???
Je me suis alors trompé...
Pour le Free Lunch, vive l'économie :twisted: