Il y a 3000$ de moins pour une GLI alors il doit y avoir une différence en dessous aussi si l'équipement est similaire. Aussi, la GLI est assemblée au Mexique alors que la GTI est assemblée en Allemagne.Citation:
Envoyé par DUB666
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Il y a 3000$ de moins pour une GLI alors il doit y avoir une différence en dessous aussi si l'équipement est similaire. Aussi, la GLI est assemblée au Mexique alors que la GTI est assemblée en Allemagne.Citation:
Envoyé par DUB666
Tu viens de trouver pourquoi la GLI est moins chère, ALENA. Il y a une surtaxe à l'importation sur la GTI.Citation:
Envoyé par jaimeleschars
La preuve? Aux USA, la différence est de moins de 1000$...
Pour les sièges, je préfères le noir avec la ligne rouge que le look écossais. Pour la version cuir, j'ai pas examiné de suffisament proche pour noter la différence.Citation:
Envoyé par mathieu k
Tu soulèves un point que j'avais oublié, les phares Xénon directionnels qui ne sont pas livrables sur la GLI en 2012...
Alors ça et les portes sont selon moi les seules différences importantes entre les 2...Et le fait qu'elles ne sont pas fabriquées à la même place....mais à première vue, la finition ne me semblait pas en souffrir....
C'est à suivre...
hier soir, j'ai essayé la jetta TDI... wow, moi, qui conduit du japonais depuis près de 20 ans, je comprend mieux leur slogan : "Das auto" ...
Premierement, le feeling de solidité est dur a expliquer, tu as l'impression que le chassis est massif!
Pour le TDI, je suis loin de l'impression de tracteur que je pensais a avoir... Le torque a bas regime, ca se sent et c'est pas mal cool!
Maintenant, reste a voir si je fais le saut avec l'echange, en acceptant de "manger qq milles $$" ou bin si je pitch ca sur lespac, kijiji, auto123 et attend l'acheteur.
ps: j'ai meme pas eu envie d'essayer la 2.5L qui boit 33% de plus...
a suivre
Typique des européennes. Quand tu y a goûté, tu ne veux plus rien savoir des américaines ou japonaises. Elles ont un chassis solide, une tenue de route rassurante, généralement un confort supérieur, l'assemblage est impeccable (sauf pour les mexicaines qui est assez bas de gamme). Et un effet pervers de tout ça, c'est le risque de contravention. La voiture est si bien in sonorisée et stable qu'on ne ressent pas la vitesse. L'utilisation du cruise control est obligatoire.Citation:
Envoyé par alex123
excellent tu en as fait l'essai, automatique ?Citation:
Envoyé par alex123
L'important, c'est ta satisfaction...
non!! je reviens au mode manuel qui me manque pas mal!!! pas dans le traffic evidement mais quand meme!! j'ai eu des autos manuelles depuis les dernieres 21 annees, a l'exception du RAV4...Citation:
Envoyé par Dave
Irrationnel. Selon l'EPA, c'est +23% en coût ou environ 4-500$/an. Le problème c'est que le gadget coûte +2600$+taxes+intérêts et ne se rentabilise pas à l'intérieur de 4-5 ans.Citation:
Envoyé par alex123
Le 2.5L est un excellent moteur avec une sonorité distinctive. Dans un comparo incluant cette Passat 2.5, aucun autre midsize 4-cyl. n'a eu de meilleure note pour le moteur, égalisant le 2.4L de la Accord.
http://media.caranddriver.com/files/...at-25-se-1.pdf
En fait, la rentabilité se calcule plus en terme de kilométrage qu'en terme d'année.Citation:
Envoyé par Saintor
Je tiens à dire que j'ai payé le diesel 2¢ moins cher que l'ordinaire ce soir. D'ailleurs, depuis un an, je prends toujours en note le prix de l'essence régulière versus le prix du diesel. Depuis le 10 mars 2011, sur 49 pleins et 46390,8 km, le prix moyen de l'essence régulière est de 1.292$ et le prix du diesel est de 1.307... On parle d'une différence de 1.16%, ce qui est très loin du 23% que tu annonces.
Jai jamais remarqué,mais le diesel est t'il toujours moin chere ou il est plus souvent plus chere.