Gti vs gli

Ford ont réussi à perfectionner l'essieu rigide au point de rendre la mustang compétitive sur piste dans les review américain étrangement dans les review européen elle fait beaucoup moins bien lol.

Citation:

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Envoyé par Mathmatic

L'essieu rigide va donner plus de rwhp que la suspension indépendante à puissance égale mais bon au premier virage la suspension indépendante va s'en moquer grandement.

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100% d'accord avec toi! en courbe ca vaut pas cher ! et il fait dire que sur une traction avant... vraiment plus aucune autre avantage que le cout

Citation:

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Envoyé par Mathmatic

Ford ont réussi à perfectionner l'essieu rigide au point de rendre la mustang compétitive sur piste dans les review américain étrangement dans les review européen elle fait beaucoup moins bien lol.

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Les circuits ne sont pas pareil en partant... la plupart des circuits nord américain routiers sont fait pour accueillir du nascar ou des formule indy plus lourde et puissante... donc ils sont dessiné ainsi avec des virages moins serrées.

Les circuits européens sont beaucoup plus serré et demandant sur les suspensions...

Les premiers restent d'abord pensé en fonction de puissance brute réelle alors que les derniers sont pensés en fonction de tester la tenue de route principalement... Regarde le Nascar sur le circuit Gilles-Villeneuve, intéressant mais c'est pas vraiment leur élément...

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Envoyé par Gigabyte519

Tu aurais dû faire le comic à Juste pour rire.
J'ai déjà vu plusieurs comics mais toi tu ne donnes pas ta place.

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Tant mieux si je te divertis ;)

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Envoyé par mark46l

Pas exactement, l'avantage de l'essieu rigide (dans le cas de la mustang en tout cas), c'est sa meilleur traction-stabilité pour les départ arreté

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Et voilà.............le but n'était pas pour la drift....lol

Continue de parler de ta golf c'est plus ton domaine.

Lorsque je parle de drift ce n'est pas professionnel mais dans la rue.
Au niveau professionnel je ne sais pas ce qui est mieux.
Dans la rue c'est durable et ca fait la job.

Citation:

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Envoyé par Gigabyte519

Lorsque je parle de drift ce n'est pas professionnel mais dans la rue.
Au niveau professionnel je ne sais pas ce qui est mieux.
Dans la rue c'est durable et ca fait la job.

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Ah seigneur......

Faire de la drift dans la rue.....sans commentaire.....

Je viens d'acheter l'annuel de l'automobile 2012 et ils disent pareils comme moi sur la Golf GTI.
Les mêmes contre que j'ai cité plus haut,
L'annuel de l'automobile est monté par 10 chroniqueurs donc.
Benoit Charette, Francis Brière, Michel Crépault, Alexandre Crépault, Philippe Lague, Vincent Aubé, Frédéric Masse,
Luc Gagné, Daniel Rufiange et Antoine Joubert.

Si mes contres ne sont pas vrais alors c'est 10 beaux menteurs eux aussi Lol
Tout comme moi ils l'ont essayé et leur contre sont les mêmes.
10 fois Lol même chose pour la Focus 2012 même point de vue que moi.
Même contre pour la GLI.De plus ils disent que la qualitée de la frabrication est en déclin sur la GLI.

Citation:

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Envoyé par Gigabyte519

Je viens d'acheter l'annuel de l'automobile 2012 et ils disent pareils comme moi sur la Golf GTI.
Les mêmes contre que j'ai cité plus haut,
L'annuel de l'automobile est monté par 10 chroniqueurs donc.
Benoit Charette, Francis Brière, Michel Crépault, Alexandre Crépault, Philippe Lague, Vincent Aubé, Frédéric Masse,
Luc Gagné, Daniel Rufiange et Antoine Joubert.

Si mes contres ne sont pas vrais alors c'est 10 beaux menteurs eux aussi Lol
Tout comme moi ils l'ont essayé et leur contre sont les mêmes.
10 fois Lol même chose pour la Focus 2012 même point de vue que moi.
Même contre pour la GLI.De plus ils disent que la qualitée de la frabrication est en déclin sur la GLI.

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Philippe Lague? Ah oui, le cave qui s'est fait pogner à 222 km/h lors d'un "essai" routier...