En passant, 1ere tank cette semaine. 7.8L/100km contre 7.7 prévu par l'EPA 55/45. :)
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En passant, 1ere tank cette semaine. 7.8L/100km contre 7.7 prévu par l'EPA 55/45. :)
Ma focus de se temp ci ce tien a 7.8l au 100km
Je la ménage,aucune accélération plus de 3000 t.minutes
Je pourais faire mieux encore avec mode automatique.
Ouin, à 7.8 l/100 majoritairement en ville, c'est bon en sacrament ça. Tu devrais acheté un scangauge 2 pour avoir une idée plus juste. Non non , je te niaise ;)
Tu es chanceux d'avoir un mode manuel sur ta voiture.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Lol, je te montre ça samedi! :smile:Citation:
Envoyé par Frange
Tiens c'est une idée ça, j'en ai un dans la BM. Mais je ne l'ai jamais setté pour la conso.Citation:
Envoyé par Frange
Oui j'aime bien le mode manuel,mode S.Duel clutchCitation:
Envoyé par Frange
Ta BMW esque c'est l'auto blanc sur la photo de ton avatar ou ?Citation:
Envoyé par Saintor
Le K24 est un open deck, (déjà été discuté). Pour être "sérieux", c'est-à-dire, faire un peu de redline, ça prendrait un "superdeck";
" The SUPERDECK I offers the cooling capacity of a stock engine (open deck block) with the strength of a racing engine (closed deck block)." Ça dit tout.
http://www.erlperformance.com/honda-...deck-i-sleeved
Je suis certain à 95% que le 2,0T de Volks est close deck. Améliorer le freinage sur la SI serait une bonne affaire aussi + meilleures palettes.
Juste pour ça, je pencherais moi aussi du côté de Volks. Sauf que la GTI est trop chère. Dans le cas de la GLI, j'ai magasiné pas mal le Tiguan cet hiver et j'ai remarqué que les charnières de porte du Tiguan étaient comme mieux "bâties" que celles de la Jetta. Les 2 vendeurs me l'ont confirmé. Il y avaient d'autres affaires en faveur du Tiguan, mais je m'en souviens pu... (bon, c'est sûr, c'est pas le même prix...)
Un bon compromis demeure encore les SPEC-V, mais le char, en gros, n'a pas la cote. Mais une fois ben monté, il peut aller jouer dans la cours des autres. Faudra voir pour la prochaine B17.
Moi c'est la SI HFP 100 mille a l'heure contre la GTI.
J'aime pas les turbos,je déteste a vrais dire.
Parcontre la GTI oui elle a plus de puissance et plus de qualité intérieure.
Moi je préfère les supercharges aux turbos, j'adore le sillement particulier d'un supercharge. De plus le torque est disponible dès le début.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
La hfp c'est principalement un kit de jupes, faut pas capoter....et pour la mécanique, le moteur de volks a fait ses preuves....Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Avec un gti aussi t'as du torque a bas régimeCitation:
Envoyé par Frange
Absolument.Citation:
Envoyé par Saintor
Oui mais meme ci que cest juste un quit de jupe et aileron.Elle vos la penne a 30 000$Citation:
Envoyé par DUB666
Une belle voiture.C'est pas le gros luxe ca c'est sur.
Civic SI avec la version HFP a de la geul.Sens rien elle est moche la Civic.
il y a un suspension dans le kit hfp aussi + mag et tire haute perf 18 pouce
j'ai deja poster les instrument test de motor trend de la nouvelle si vs gti. les temps 0-60 5-60 et quart de mile. et la si etait surprenante
edit: oups car and driverhttp://www.caranddriver.com/reviews/...ed-test-review.
exactement,
C'est pas un mauvais char la SI. C'est juste qu'elle n'a pas tout à fait le rafinement de la GTI. Pas pour rien qu'elle coûte moins chère. C'est très hot pour une jeune de 18 à 25 ans, mais après, on en recherche un peu plus. C'est là que la ILX entre en jeux....j'ai hâte de voir une comparaison ILX 2.4 vs la GLI et la Vérano...Dommage qu'Acura se soit planté sur le prix....
Oui Acure ILX c'est pas donné.
la EXL devrsait se comparer avant la GLI, pas la GTI..., et meme la, j'irais pour le niveau de finition jusute avait la GLI, car l'une met l'accent sur le cote sportif et l'autre, sur le luxe....donc, la GTI, elle se compare plutot avec la SI.Citation:
Envoyé par Dave
La GLI offre tout le luxe de la EXL avec en plus un moteur...mais à equipement comparable ( cuir plus navi, plus automatique) Elle est environ 8000$ de plus. T'es carrément pas dans le même range. Entre la si et la gli il y a une moins grande différence différence de prix ( manuelle, sieges tissus) et la si offre des performances similaires.Citation:
Envoyé par Slammer
Un gros bof..... pour faire un 14.7 sur le quart de mile avec la civic SI (surtout cette version qui développe moins de power aux roues que l'ancienne), il faut vraiment être bon driver ou être chanceux. Pour la GTI, 14.7 c'est ordinaire, il y a mieux que ça. Autant au départ que sur un roll, la GTI est en avant, j'en ai moi-même fait l'expérience. Et pour toutes les autres raisons, la GTI lui est supérieur overall. Cela se justifie par la différence de prix aussi.Citation:
Envoyé par Dooum
La nouveau K24 developpe plus de HP et torque a plus bas régime. Parfait pour une voiture de tout les jours. Le K20 a partir de 7000 rpm va faire plus de HP que le k24.
Donc normal qu'elle fasse mieux que l'ancien gen sur un quart de mile. Un boute droit d'un mile surement que le K20 prendrais le dessus un coup le gros de l'acceleration passer.
La EXL pourrait se comparer à une Jetta Highline... ou encore une Sentra SL cuir...Citation:
Envoyé par Slammer
Oui, mais maudit que c'est laid une Sentra....Citation:
Envoyé par Dave
Vous estes sur que la Civic SI avec le K24 dévellope moins de hp aux roues que lancienne avec le K20?
Ouais en haut de 7000 rpm
La SI est barré a 230km heure et la GTI 205km heure.
De plus,la civic affiche le meme score d'un 0 a 100km.
C'est a dire 6.9 seconde.
Le VTech yembarque à combien sur le K24 de la SI 2012?
Je sais que sur l'Ancienne il embarquait à 6000RPM.
http://www.youtube.com/watch?v=2E_N8...eature=related
Beau ptit son, dire qu'Avant je n'aimais le son de aucun 4 cylindres.
Pis le gars y shifte ben en tabarnak, jamais je ne saurai shifter vite de mème.
Il embarque a 5000rpmCitation:
Envoyé par Frange
Non mais, on s'en sacre tu du top speed?? Qui va aller aussi vite?? Personne, à part les ptits cons qui veulent prouver qu'ils sont hot et avoir un accident par après.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Si ça peut t'intéresser, la chip de la GTI débarre le top speed.
C'est pas mal kif kif.....Mais je maintiens ma position : 14.7 pour un SI stock, faut être bon driver ou/et avoir des conditions exceptionnels, genre le vent dans le dos. Ça prend tout pour qu'elle soit en bas du 15 sec..Citation:
Envoyé par Dooum
Reste que la seule vraie façon de déterminer les aptitudes sportives d'une voiture, c'est de la mettre une sur un circuit. Un vrai circuit, pas un oval ridicule comme les Américains sont si friands. L'idéal, c'est le Nürburgring... mais c'est pas très accessible.
Sur circuit, tu peux voir quelques aspects du côté sportif et de la performance du véhicule. Mais tu n'as pas de circuit utilisable ici au Québec avec une ligne droite de ¼ de mile de long. Donc, tu ne peux mesurer l'accélération globale. Pour tout le reste, oui. Sauf qu'amener sa voiture de tous les jours sur circuit, faut le faire!Citation:
Envoyé par Francis F
Citation:
Reste que la seule vraie façon de déterminer les aptitudes sportives d'une voiture, c'est de la mettre une sur un circuit.
Pas vraiment non. Je sais exactement ce que ma série 3 peut faire et ne peut pas faire. Particulièrement stable dans les manoeuvres à très hautes vitesses. Pas besoin d'un circuit quand tu as des places comme Le Parc de la Mauricie et personne à l'horizon. :)
le fun sur un circuit c est pas d aller en ligne drette. Donc ancun but d'en faire une. Il y a l' autodrome st-eustache si il enleve virage 9, 10 et11 qui peuvent faire une droite assez longue.
sanair circuit routier inclus la tracl 1/4 de mile aussi...
Sauf des animaux, chevreuil, coyote.Citation:
Envoyé par Saintor