Les deux étés ou j'y ai travaillé ('86-87'), j'ai vu un matin vers 6h30 deux beaux orignaux sur la route et une autre fois un ours.
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Dans le temps que je travaillais à VIcto, j'en avais pogné un petit sur la 122, pas mal de dommages....
Maintenant avec mon travail tout près de chez moi j'ai la paix.
Exact, à Ste Clothilde.
Ah c'est bon je n'étais pas au courant, mais anyway, c'est pas comme si tu partais complètement arrêté et au bout de la ligne droite, pas obliger de freiner en fou pour pogner le virage.
Piste d'accélération et circuit sont deux choses complètement différentes. Ce n'est pas le même trip, alors ça ne se compare. Quelqu'un qui se fait du fun sur circuit ne veut pas nécessairement dire qu'il va s'en faire sur le drag, et vice-versa.
Quand on pense que plus de 40% des accidents sont cause par des animaux, me semble que la SAAQ devrait faire de la pub pour dire aux animaux de traverse les routes aux bonnes places ahahahahahaha
Et amener notre vehicule de tous les jours sur un circuit ferme, il y a rien de plus le fun dans ca....meme que ca devrait etre obligatoire, tu connais plus les limites de ta voiture et ca t'apprend de bon relaxe!!! Comme on dit, un accident est si vite arrive!!!!
Ca dépant qu'elle voiture,ils y a des voitures qui aiment ce faire mal mené.
Tu peux mettre la voiture a fond sens avoir peur de la police.
A Napierville au drag,tu peux meme éssaillé de coursé contre quelcun que tu connais.
Pour pas tres chere.Le plaisir est sur une piste,la ou tu peux mettre en valeur les performances de ta voiture.
Bah ça dépend sur quel point. Tu parles seulement du moteur. Moi je parle de tout.
J'ai déjà embarqué dans une voiture de tous les jours d'un gars qui faisait de la track à Ste-Croix et je peux te garantir qu'il y avait des craquements assez incroyables dans le tableau de bord. Sans parler de tout ce qui use plus rapidement (freins, suspension, pneus, etc). C'est ça que je veux dire Slammer.
dans les laurentides, tu as aussi quelques petits chemin très exigeant sur la conduite. j'en connais même un que je qualifierais d'extrèmenent exigeant sur la conduite. Quand il n'y a personne, tu peux mesurer toutes les capacités d'un chassis sans trop franchir le cap du 120kmh...
bouchon de circulation, c'est pour le moteur...mais fait de la ville, avec les bosses et les stops, pas bon pour les friens et la suspension!!!!
De la track, ca fait user ton char comme si tu l'utiliserais a tous les jours et que tu roulerais beaucoup!!! Pas de difference avec de l'utilisation normale!!!
As-tu deja fait du lapping premierement???
et j'en connais qui ont eu des probleme de suspension avec leur auto a cause qu'ils ont prit la meme courbe a chaque jour....pas tellement mieux!!!!
Et si tu pense que nos magnifique nid de poule ne sont pas dure sur la suspension, ben desole, tu dit n'importe quoi aussi!!!
Tu parles seulement de suspensions, moi je parle de TOUT. Penses-tu que tu vas passer un set de pneus après 5-6 bouchons de circulation? non. En faisant du lapping : oui il y a des chances. C'est la même chose au niveau des freins. Je suis prêt à gager que ça peut devenir rough pour la suspension aussi. Désolé, mais j'ai pogné pas mal de bouchon et ça rien à voir avec la suspension. Et les nids-de-poules, tu les évite, tu ne roules pas dedans! Des trous, il peut y en avoir partout! Tu parlais de bouchon de circulation au début, là tu es rendu sur les nids-de-poule... Décide-toi. Reste qu'en bout de ligne tu as tort.
Au contraire, c'est toi qui veux me faire devier du sujet.....roule avec une auto, ca l'use alors que du sois dans un circuit ferrme ou sur un chemin, ca reviend au meme. Meme que des fois, tu apprend a conduire avec ta tete sur un circuit donc, tu solicites moins les composantes mecaniques de ton auto.
Les nid de poule, tu ne peux pas toujours les evite, faire rouler ton moteur au ralenti, pas tellement mieux...et faire un million de stop sur un km, pas tellement mieux pour les friens. Et si le lapping est dommage que ca, alors, pourquoi certain doivent changer leur friens a 20 000 km et ils n'ont jamais ete sur un circuit avec leur auto??? Moi meme, j'ai des rattles et j'ai meme pas encore mit mon char sur un circuit ferme. Meme que mon ancienne 3 a eu un meilleure rendement et pourtant, j'y allais souvent avec. J'ai meme fait 90 000 km avec le meme set de friens, tres bonne moyenne a comparer bien du monde qui devait les changer a 40 000 km!!!
Regarde sur le chemin comment le monde conduise et la plupart ne prennent pas sois de leur char....comme frienne dans un nid de poule, ca n'aide pas a la suspension, accelere en fou pour freinner 15 sec apres...
Encore du grand Slammer........
Tu exagères encore en ne prenant que des exceptions. Si tu roules en fou sur le chemin, il y a des chances que tu dois changer tes freins après 20000km. On ne parle pas de la grande majorité des conducteurs là! Ça peut aussi être lié à un défaut de fabrication.
Ton affaire de rattle, c'est un défaut de fabrication. Il y a des modèles qui peuvent plus sujet que d'autres. Mais amène une voiture qui en a pas du tout après, disons, 30000km, sur circuit pendant plusieurs séances, il est fort possible qu'il y en apparaisse.
Je dis seulement que ça use plus vite sur circuit que dans la vie de tous les jours. Et BTW, mon père est plus fort que le tien :P.
ahahaha....moi, ce que je veux t'amene, pourquoi ton exemple est meilleure que le mien? es-ce que t'a fait un sondage scientifique pour prouver tes dires....t'as seulement un exemple comme le mien. Alors, avant de dire que je dit n'importe quoi, arrete de traite les idees de caves car moi, je t'es toujours respecter, alors, justement, comme tu l'as dit, ca amene nulle part ce debat la.
Et pour en revenir aux freins, pas sur que je sois l'exemple extreme car il y en as beaucoup qui change leur friens a 20-40 000 km...et la plupart du temps, c'est a cause de la facon qu'on conduit, autant sur la piste que sur le chemin!!! Et pour en avoir fait du lapping, pas peur de la rouleur sur 30 000 km....meme que mes reccord de consommation d'essence, c'Est lorsque je m'en fait faire du lapping que je les ai, meme pas dans la vie de tout les jours. Et pour en revenir a ton ami, qu'est ce qui dit que ses rattles ne sont pas du a un defaut de fabrication lui-aussi???
un peu de RECTITUDE, ca ne te ferra pas de tord!!!
Je ne t'ai jamais traité de cave. Je parle de quelques sessions de lapping, mais de plusieurs, pour quelqu'un qui en fait souvent.
Mais bon ça sert à rien, je vois bien que tu es rentrer dans tes éternelles questions sans fin. Sois tu es un psy, sois que tu en as peut-être besoin d'un, tu y as pensé? lol
Que ça te plaise ou non, faire du lapping, course, drag... etc c'est donner un stress supplémentaire aux composantes diverses d'un char, que ce soit au niveau du moteur, de la transmission, des freins, des pneus, de la suspension ou du châssis. Tu ne roules pas dans des conditions NORMALES sur une piste de course et c'est d'ailleurs pourquoi conduire comme sur une piste est interdit sur une route. Il me semble que c'est simple à comprendre!
Et je vais aller plus loin: Si ton véhicule brise et que ton dealer fini par savoir que tu as fait de la track avec ton char, ça va entrer dans usage abusif et ils vont annuler ta garantie.
Citation:
Encore du grand Slammer........
Il est téteux en tab*. Quand on parle du rodage, lui il faut qu'il ajoute que c'est le restant du 200000km qui compte. Hey chose, on parlait du RODAGE, viens pas nous faire la morale avec D'AUTRE CHOSE. Une autre forme de Scammer, ou une diversion stupide et sans rapport.
voici un article sur la fit et la civic hatchback serais disponible sur le marché us
(source driveSpark) http://www.drivespark.com/four-wheel...unch-2013.html
je ne sais pas si la source est bonne mais je serais très intéressé par cette civic hatchback
mais bon je vais attendre en espérent une confirmation du contructeur pour le canada
Oui, tu donne du stress mais si tu conduis en sans dessins sur la route, tu vas en faire du stresse, pire que du drag ou de la course. Et en quoi conduire comme sur une piste est interdit sur la route? bien des technique peuvent bien s'applique dans la conduite de tous les jours, pour garder le controle de ta voiture, comme ne jamais faire deux actions en meme temps, comme freinne et tourne en meme temps...ca debalance la voiture et tu risque de perdre le controle!!! Meme les point de corde d'une courbe, c'est tres utile, ca permet de ne pas debalancer l'auto en tournant trop serre.
Je vais te prendre un exemple, un ami, prend toujours la meme sortie d'autoroute a tous les jours pour aller travailler, ben imagine que la suspension, du cote interieur de la courbe, a ete change apres 2 ans car il fesait subir trop de stress a la suspension.
Et pour la garantie, meme faire ton changement d'huile toi-meme et tu risque d'avoir des problemes de garantie.....et moi, pas eu de probleme a faire changer mon moteur meme si j'avais fait du lapping avec la voiture!!! On parle pas de COMPETITION, mechante difference!!!
Si tu suis exactement les panneaux à la lettre tu as beau foutre les brakes dans une courbe jamais que tu vas avoir assez de vitesse pour perdre le contrôle. Mais bon je vois que tu es une cause perdue de toute façon, si tu n'as pas compris avec ce que je t'ai dit, y'a rien a faire avec toi!
respecte mon opinon et je respecterais la tienne...toi aussi, pas grand chose a faire avec toi!!! Un petit cours de pilotage, ca te fera pas de tord pour comprendre les lois de la physique, ca s'est sur!!!
1-JAMAIS freinne dans une courbe, tu ajuste t'a vitesse AVANT!!!
2-JAMAIS faire deux actions en meme temps...ca debalance la voiture et ca lui donne du stresse pour rien
3-Tu freinne avant la courbe, tu tourne en restant a une vitesse constante et apres la courbe, tu accellere!!!
Je le répète encore : Pauvre "femme de Slammer"...
Sérieux va falloir se rencontrer un jour, faut que je vérifie si tu parles aussi comme ça dans le vie de tous les jours lol
demande au autres qu'ils m'ont vu samedi dernier....
et en quoi ma femme a rapport dans ca? Disons que dans ce domaine la, on s'obstine pas beaucoup, ce n'est pas sa passion....
mais pour en revenir au sujet, dans le temps, elle voulais pas que je fasse du lapping et je lui ai dit les meme argument que plus haut :P Et pourtant, j'ai eu plus de probleme avec les voitures qui j'ai jamais amener en lapping :P Comme je l'ai dit, si tu conduit intelligenement, ta mecanique en souffrira pas de beaucoup (laisse refroidir le moteur et le frein apres une seance, verifier l'huile) Je dirais que c'est la carrosserie qui va en souffrir plus!!!
Entre faire 50 000 km par annee ou en faire 20 000 km par annee avec des seance de lapping, ca reviend presque au meme!!!
Slammer... Toi pis moi ça ferait des flammèches c'est sur! Deux têtes de cochon! Pour les techniques de course j'en connait un peu sans être un expert. Mais je reste convaincu qu'en situation normale une mécanique subit moins de stress, ça aussi c'est des lois de physique. Torsion accrue, transfert de poids plus important... Pas pour rien que les bolides de course sont renforcés de partout, avec des freins plus gros, mieux ventilés, suspensions plus rigides, pneus spéciaux qui surchauffent moins... C'est une question d'efficacité et de durabilité.
mais c'est quoi une situation normale pour toi?
avec l'etat de nos route et la mecanique de tappette qu'on a sur nos chars, pas sur que leur stress sois mieux!!! C'est la tout le probleme!!!
LA, on compare un char de course qui course tout le temps versus un char a tous les jours, plus la meme chose!!! Et meme la, avec nos belles routes du Quebec, pas sur qu'un char de course va resister a ca!!!
Sacrament Slammer tu capotes vraiment trop sur nos routes. Oui il y a souvent des cratères, mais c'est surtout à Montréal. Pour le reste, il y a mieux ailleurs, mais c'est très "roulable" sans risquer de briser quoi que ce soit. Il y a toujours les exceptions. Ton argument est seulement basée sur ça.
Donc, si on prend l'exemple de l'Ontario. Puisqu'ils ont de plus belles routes que nous en général, est-ce plus stressant sur les composantes mécaniques de rouler sur ces routes ou d'aller faire du lapping? Se poser la question c'est y répondre....